Der Renault E-Space Concept kehrt zum Konzept des Minivans zurück. Das ist noch nicht das Ende der Neuigkeiten.

Der Espace war über Jahre hinweg eine der offensichtlichsten Antworten auf die Frage nach einem Auto für die Familie in Europa. Die erste Generation aus dem Jahr 1984 trug dazu bei, hier den Segment der großen Minivans zu schaffen; später nahm die Beliebtheit solcher Fahrzeuge zugunsten von SUVs ab, bis schließlich auch der Espace selbst seine Form änderte.

Das aktuelle Modell ist bereits ein SUV und verfügt über einen E-Tech-Hybridantrieb. Nun zeigt Renault jedoch eine völlig andere Richtung. Der E-Space Concept setzt erneut stärker auf typisch „vanartige“ Proportionen und viel Platz. Der Antrieb ist elektrisch.

Der Renault E-Space Concept ist 4,70 m lang

Die französische Marke bezeichnet den neuen Prototyp als moderne Interpretation der Idee des ersten Espace. Es handelt sich also nicht um ein Retro-Auto, das das Modell der 80er Jahre nachahmt, sondern um eine Rückkehr zu einer ähnlichen Denkweise bezüglich eines Familienautos.

Der E-Space Concept ist 4,70 m lang. Das entspricht ungefähr der Größe eines typischen Mittelklasse-SUV, doch die Karosserie wurde so gestaltet, dass möglichst viel dieser Länge für den Innenraum verwendet werden kann.

Die Vorderseite ist kurz, die Frontscheibe stark geneigt, die Dachlinie lang und der hintere Teil der Karosserie fast senkrecht. Die einfache Linie der Scheiben erstreckt sich weit bis zur Heckklappe, was die vanartigen Proportionen zusätzlich betont. Das Fahrzeug ist in der Farbe Black Rubé dargestellt.

Lichter bilden ein großes U

Das auffälligste stilistische Element sind die Lichter. Sowohl an der Vorder- als auch an der Rückseite der Karosserie erscheint ein breiter Lichtmotiv in U-Form.

In der Mitte des vorderen Streifens befindet sich das beleuchtete Rhombus-Design von Renault. Der Hersteller beschreibt es als Element, das zwischen den Lichtpunkten angeordnet ist und so einen pixelartigen Effekt erzeugt.

Auch der Name wurde nicht zufällig gewählt. Der Buchstabe „E“ bezieht sich auf E-Tech, die von der Marke verwendete Bezeichnung für elektrifizierte Antriebe. „Space“ soll hingegen die Weite und Bedeutung des Innenraums betonen. Zudem verweist er natürlich auf die Vergangenheit.

Zum Innenraum von Renault bleibt es vorerst still

Der Innenraum bleibt derzeit das größte Unbekannte. Die Marke hat weder den Innenraum gezeigt noch die Anzahl der Sitze oder das Kofferraumvolumen angegeben.

Daher ist unklar, ob der E-Space ein klassischer siebensitziger Van sein wird oder der Hersteller sich für eine andere Aufteilung entscheidet. Die ersten Espace-Modelle waren gerade wegen der Möglichkeit bekannt, das Innenraumdesign anzupassen – die Sitze konnten herausgenommen und gedreht werden, und in einigen Varianten konnten die Vordersitze um 180 Grad gedreht werden.

Das neue Konzept soll vor allem auf dieser Idee eines um die Passagiere ausgerichteten Autos aufbauen. Genauere Informationen erhalten wir jedoch erst bei der Präsentation.

Elektrischer Antrieb, aber ohne Spezifikationen

Renault bestätigt, dass der E-Space Concept ein Elektroauto ist. Konkrete technische Informationen enden vorerst hier. Wir kennen weder die Akkukapazität noch die Leistung des Motors, den Aktionsradius oder die Ladegeschwindigkeit. Der Hersteller hat auch nicht offiziell die Plattform genannt, auf der das Prototypenfahrzeug gebaut wurde.

Auch eine Bestätigung dafür, dass der E-Space in die Serienproduktion geht, gibt es nicht. Der französische Hersteller verwendet jedoch in den letzten Jahren häufig Konzepte als relativ nahe Vorstufen zukünftiger Serienmodelle. So war es beispielsweise bei dem Renault 5 oder Twingo, die ebenfalls im Retro-Stil gehalten sind. Sollte der E-Space einen ähnlichen Weg gehen, könnte die Serienversion in Europa in etwa zwei Jahren erscheinen. Derzeit handelt es sich jedoch um eine Prognose und nicht um einen offiziellen Termin.

Der Megane erhält eine neue LFP-Batterie

E-Space wird die Hauptneuheit auf der Messe in Paris sein, aber nicht die einzige. Die Marke wird außerdem das überarbeitete Megane E-Tech electric präsentieren. Das Auto erhält einen neuen LFP-Akku mit einer Kapazität von 67 kWh. Die Reichweite soll bis zu 500 km betragen, und laut Renault wird das Laden mit Gleichstrom 25 % schneller sein. Die Aufladung von 15 auf 80 % soll 24 Minuten in Anspruch nehmen.

Auch das Erscheinungsbild des Autos wird sich ändern. Es gibt einen neuen Smart Mode, weitere Funktionen von OpenR Link sowie den mit KI von Google ausgestatteten Assistenten Gemini.

LFP kommt auch in andere Renault-Modelle

Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien sollen schrittweise in der gesamten Palette der elektrischen Modelle der Marke eingeführt werden. Der Twingo erhält einen Akku mit 27,5 kWh, der Renault Model 5 – 37 kWh, während Megane und Scenic über 67 kWh verfügen. In Zukunft soll das LFP-Verfahren auch beim Renault 4 E-Tech electric zum Einsatz kommen.

Die Pakete nutzen das Cell-to-Pack-Design, und die Marke behält außerdem das Fireman Access-System bei, das es Feuerwehrleuten ermöglicht, im Falle eines Brandes schnell mit Wasser direkt an die Batterien zu gelangen.

Twingo mit Glasdach

Der Twingo E-Tech Electric erhält hingegen ein Panoramadach namens Twingobay mit einer Fläche von 0,7 m². Das Glas soll 99,9 % der UV-Strahlung sowie den größten Teil der Infrarotstrahlung blockieren. Deshalb hat Renault sich entschieden, keine klassische Jalousie zu verwenden.

Die Option soll je nach Markt 550 oder 600 Euro kosten (etwa 2400–2600 zł). Im Twingo wird außerdem die künstliche Intelligenz Gemini als optionale OTA-Update (aus der Cloud) in Fahrzeugen mit dem OpenR Link-System verfügbar sein.

555 PS im Renault 5 Turbo 3E

Auch den Renault 5 Turbo 3E werden wir in Paris zu sehen bekommen. Die elektrische Variante des Renault 5 Turbo und Turbo 2 wird als Ingenieurprototyp vorgestellt, der dem späteren Serienfahrzeug sehr ähnlich ist.

Zwei Motoren, die an den Hinterrädern angeordnet sind, erzeugen zusammen 555 PS. Renault gibt außerdem einen Drehmomentwert von 4800 Nm an und bezeichnet den Turbo 3E als das leistungsstärkste Straßenfahrzeug in der Geschichte des Unternehmens.

Gordini und das Geländefahrzeug Renault 4

Neben dem E-Space werden noch zwei weitere Konzepte vorgestellt. Der Renault 8 Gordini Concept wird ein elektrisches, zweisitziges Coupé sein, das an den sportlichen 8 Gordini aus den 60er Jahren anknüpft. Der Renault 4 JP4x4 Concept wiederum setzt die Idee der Freizeitvarianten des alten „Vierers“ wie Plein Air und JP4 fort. Der neue Prototyp verfügt über Allradantrieb.

Auf dem Stand werden auch eine spezielle Variante des Rafale hypnotic sowie der neue Trafic Van E-Tech electric zu sehen sein. Renault nutzt also die Messe in Paris sowohl zur Präsentation zukünftiger Modelle als auch zu Änderungen an bereits auf dem Markt befindlichen Fahrzeugen.

Piotr Sobczyk