Politik13. Oktober 2026

Renault 4 E-Tech: Mehr Reichweite, 1.810 Euro günstiger

Redaktion

Renault senkt die Preise des Renault 4 E-Tech um 1.810 Euro und erhöht durch aerodynamische Änderungen die Reichweite auf bis zu 415 Kilometer. Neu sind außerdem eine Roland-Garros-Sonderedition, die Cargo-Version „Extra“ und zusätzliche Assistenzsysteme.

Renault überarbeitet den Renault 4 E-Tech zum neuen Modelljahr. Auf dem Pariser Autosalon, der vom 12. bis 18. Oktober 2026 stattfindet, zeigt der Hersteller das aktualisierte Modell. Die Änderungen betreffen vor allem die Reichweite, die Preise sowie eine Reihe technischer Ausstattungsdetails. Außerdem kommen mit einer Roland-Garros-Sonderedition und der Cargo-Version „Extra“ zwei neue Varianten ins Programm.

Antrieb, Batterie und Reichweite

An der grundlegenden Technik ändert sich nichts: Der Renault 4 E-Tech ist weiterhin mit zwei Batteriegrößen erhältlich. Die Version „Urban Range“ nutzt eine Batterie mit 40 kWh Kapazität und einen Elektromotor mit 90 kW (122 PS). Die Ausführung „Comfort Range“ verfügt über einen 52-kWh-Akku und einen Motor mit 110 kW (150 PS).

Mehr Reichweite erzielt Renault durch aerodynamische Anpassungen. Dazu zählen eine neue Unterbodenverkleidung sowie neu gestaltete Außenspiegel. Die 40-kWh-Variante kommt laut Hersteller nun auf bis zu 310 Kilometer nach WLTP. Mit der größeren 52-kWh-Batterie sind je nach Ausstattung bis zu 415 Kilometer möglich. Beim Modell „Plein Sud“ mit Faltdach gibt Renault bis zu 402 Kilometer an. Den kombinierten Verbrauch beziffert der Hersteller auf 14,7 bis 14,9 kWh/100 km.

Vorkonditionierung für das Schnellladen

Angaben zur Ladeleistung macht Renault in der Mitteilung nicht. Neu ist jedoch, dass alle Motor-Batterie-Kombinationen eine manuelle Batterievorkonditionierung erhalten. Sie wird über das Multimedia-Display aktiviert und soll die Ladezeiten an Schnellladesäulen verkürzen, ohne dass dafür eine Route mit Ladestopp im Navigationssystem eingegeben werden muss. Zudem informiert die My-Renault-App nun über das Ende des Ladevorgangs oder fünf Minuten vor einer zuvor festgelegten Ladeendzeit.

Zur Auswahl stehen die Zweifarblackierungen Arktis-Weiß, Schiefer-Grau, Black-Pearl-Schwarz und Terracotta-Braun, jeweils kombiniert mit schwarzen A-Säulen und Dachholmen. Außen kennzeichnen eine silberne Zierleiste mit Roland-Garros-Emblem am vorderen Kotflügel, schwarze 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Diamantschliff sowie Akzente in Terracotta-Braun an Radnaben und Stoßfängern die Sonderedition.

Im Innenraum verwendet Renault hellgraue Sitzbezüge aus recyceltem Material mit einem Webmuster, das an Sportbekleidung angelehnt ist. Seitenwangen und Armlehne sind mit blauem Stoff bezogen, die Lehnen der Vordersitze tragen ein geprägtes Logo. Hinzu kommen Dekoreinlagen an Türen und Armaturentafel, eine hinterleuchtete Leiste mit Schriftzug, ein im Stil eines Tennisschlägergriffs gestalteter Wählhebel, eine sandfarbene induktive Ladeschale, passende Fußmatten sowie Einstiegsleisten aus gebürstetem Aluminium.

Renault 4 E-Tech elektrische 2026 Infotainment

Neue Assistenz- und Komfortfunktionen

Für alle Varianten gibt es zum Modelljahr eine hochauflösende Rückfahrkamera. Eine 360-Grad-Kamera ist in der Ausstattung „Techno“ optional erhältlich und ab „Iconic“ serienmäßig. Die Fahrassistenz wird um einen vorausschauenden Eco-Assistenten ergänzt, der etwa Kurven und Kreisverkehre erkennt und rechtzeitig empfiehlt, vom Gas zu gehen. Ein Notbremsassistent arbeitet mit dem „Active Driver Assist“ zusammen und bremst das Fahrzeug nach Möglichkeit bis zum Stillstand ab, wenn der Fahrer nicht mehr reagiert. Ob das der Fall ist, ermittelt das System anhand der Hände am Lenkrad und der Blickrichtung.

Der bisherige „MySense“-Modus wird durch einen „Smart“-Modus ersetzt. Er wechselt abhängig vom Fahrstil automatisch zwischen Eco, Comfort und Sport und lässt sich per Bildschirm oder Sprachbefehl aktivieren. Das eCall-Notrufsystem ist nun mit 4G- und 5G-Netzen kompatibel. Für Smartphones gibt es eine magnetische, belüftete Ladeschale nach Qi2-Standard. Die elektrische Heckklappe öffnet sich künftig automatisch, wenn sich der Fahrer mit der Schlüsselkarte hinter dem Fahrzeug befindet. Die bisher nötige Fußbewegung unter dem Stoßfänger entfällt.

Renault 4 Extra: Cargo-Version mit N1-Zulassung

Für gewerbliche Nutzer und den Transport sperriger Gegenstände bietet Renault die Version „Extra“ an. Sie basiert auf der Ausstattung „Techno“, ist als Nutzfahrzeug der Klasse N1 zugelassen und lässt sich nicht zurückbauen. Angeboten wird sie in Frankreich, Spanien, Österreich, Deutschland, den Niederlanden und Italien.

Wie bei der bereits bekannten Version „Advance“ entfallen Rücksitze und Gurte. An ihre Stelle tritt eine thermogeformte Ladefläche mit Verzurrhaken und Ladungssicherung. Das Ladevolumen beträgt 940 dm³ nach VDA-Norm, umgerechnet 1.045 Liter. Darin enthalten sind 36 dm³ (55 Liter) Stauraum unter dem Ladeboden, etwa für das Ladekabel. Die deutsche Ausführung mit 52-kWh-Batterie kann bis zu 330 Kilogramm zuladen. Ein Trenngitter, eine Laderaumabdeckung und eine rutschfeste Bodenmatte gehören ebenfalls zur Ausstattung, dazu getönte Heckscheiben, ein 10-Zoll-Bildschirm mit Navigation und zusätzliche Assistenzsysteme.

Der Umbau erfolgt im Werk Maubeuge durch die Renault-Tochter Qstomize, die seit fast 40 Jahren Fahrzeuge für besondere Einsatzzwecke anpasst, darunter leichte Nutzfahrzeuge sowie Fahrzeuge für Fahrschulen, Polizei und Menschen mit eingeschränkter Mobilität.