Heimliche Aufladung von Dienstfahrzeugen: Ewera erstattet den Betrag genau nach kWh, ohne Ladestation oder Steuergerät

Ungefähre Pauschalen oder unüberprüfbare Ladestromdaten: Die Erstattung der Heimladung für Mitarbeiter bleibt ein Problem für Unternehmen. Um den Alltag von Fachkräften zu erleichtern, bringt das Start-up Ewera aus Saint-Étienne eine Webanwendung auf den Markt, die sich auf die Fahrzeugdaten stützt, um die tatsächlich von dem Dienstwagen aufgenommene Energie zu messen. Wir erklären es Ihnen!

Ein Blindpunkt bei der Elektrifizierung von Fuhrparks

Laut dem Barometer 2026 des Arval Mobility Observatory haben bereits 67 % der Unternehmen elektrische oder wiederaufladbare Hybridfahrzeuge in ihren Fuhrpark aufgenommen. Doch ein Thema wird weiterhin unzureichend behandelt: die Ladung zu Hause der Mitarbeiter.

Ursprünglich scheint jeder davon zu profitieren. Der Angestellte lädt am Abend oder während seiner Homeoffice-Tage auf. Das Unternehmen erstattet den Strompreis zu einem deutlich niedrigeren Betrag als der öffentliche Tarif. Zudem entlastet es seine eigenen Parkplätze, die manchmal aufgrund von Platzmangel oder unzureichender Stromversorgung nicht ausgestattet werden können.

Zur Erstattung der vom Angestellten entstandenen Kosten wählen einige Unternehmen einen monatlichen Pauschalbetrag. Das ist eine einfache Lösung in der Verwaltung, doch bei Kontrollen problematisch. Bis heute hat die URSSAF keinen speziellen Pauschalbetrag für das Aufladen veröffentlicht. Grundsätzlich gilt jede Geldzahlung an einen Angestellten als Entlohnung, die Beiträge auslöst – es sei denn, der Arbeitgeber kann nachweisen, dass es sich um die genaue Erstattung tatsächlich entstandener beruflicher Kosten handelt.

„Die Frage bei Unternehmen lautet: Wie vermeidet man, übervorteilt zu werden?“, fasst Sylvain Bruyas zusammen. Der ehemalige Mercedes-Mitarbeiter gründete Ewera im Oktober 2024. Das in Saint-Etienne ansässige Start-up mit fünf Mitarbeitern unterstützt etwa dreißig Unternehmen, hauptsächlich KMU, bei ihrem Umstieg auf Elektrofahrzeuge: durch Schulungen für die Teams, die Verwaltung von Zugängen sowie die Überwachung der Ladestationen vor Ort. Auf Wunsch seiner Kunden entstand die spezielle App für den privaten Gebrauch. Sie wird seit Anfang des Jahres in etwa zehn Unternehmen getestet.

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Eine direkte Verbindung zum Fahrzeug

Kein Gehäuse, keine Ausrüstung im Haushalt – und etwa drei Minuten, um den Service zu aktivieren… Um die verbrauchte Energie zurückzugewinnen, stellt sich Ewera über die API des Herstellers und mit Zustimmung des Fahrers mit dem Fahrzeug in Verbindung. Da heute alle Elektrofahrzeuge vernetzt sind und die Flotten größtenteils aus neueren Modellen bestehen, stellt die Kompatibilität laut dem Leiter kein Problem dar. Neben 100 % elektrischen Fahrzeugen werden auch wiederaufladbare Hybride unterstützt.

Egal ob spezielle Ladesäule, verstärkte Steckdose oder sogar herkömmliche Steckdose – da nur die dem Auto zugeführte Energie erfasst wird, spielt das Ladeequipment keine Rolle mehr. Das ist ein wichtiger Vorteil für Mieter, die nicht immer eine Wallbox installieren können.

Auf der anderen Seite legt das Unternehmen einen einheitlichen Preis pro kWh fest, und die Rückerstattung erfolgt auf Basis des durch die App erfassten Verbrauchs. Jeden Monat kann der Mitarbeiter seine Ladevorgänge sowie den ihm auszuzahlenden Betrag einsehen. Der Arbeitgeber verfügt wiederum über dieselben Daten für alle seine Fahrer.

Die Lösung hat noch einen weiteren Vorteil gegenüber der überwachten Ladesäule: Nur das Dienstfahrzeug wird überwacht. Der Mitarbeiter kann freiwillig das Fahrzeug seines Partners oder seiner Angehörigen an seine eigene Ladesäule anschließen, ohne dass dies beim Arbeitgeber ankommt.

„Das Fahrzeug wird nicht überwacht.“

Der Zugriff auf die Daten eines Autos weckt bei Mitarbeitern und Betriebsräten unweigerlich Bedenken. Ewera erklärt, das Problem gelöst zu haben, indem sie die übermittelten Daten eingeschränkt hat. Der Arbeitgeber erhält den Zeitpunkt sowie die Kategorie jeder Aufladung (zu Hause, auf dem Firmengelände oder außerhalb), aber weder die Uhrzeit noch den Ort der an anderen Orten durchgeführten Aufladungen. Die Rohdaten bleiben bei Ewera. „Mit einer Kraftstoffkarte weiß Ihr Arbeitgeber, wo, zu welcher Uhrzeit und in welcher Menge Sie getankt haben. Wir sagen weniger“, argumentiert Sylvain Bruyas.

Ein Steuerungstool für Flottenmanager

Neben der Rückerstattung bietet die Plattform dem Fuhrparkmanager eine genaue Übersicht über die Nutzung. Für jeden Fahrer berechnet sie die Verteilung der Aufladungen zwischen Zuhause, Unternehmensstandorten und außerhalb. „Man kann erkennen, dass Paul zu 30 Prozent im Unternehmen, zu 30 Prozent zu Hause und zu 30 Prozent außerhalb auflädt, und so beurteilen, ob das normal ist“, erklärt Sylvain Bruyas.

Es geht zunächst um finanzielle Aspekte. Laut Ewera kostet eine vollständige Aufladung zu Hause 12 €, während sie im öffentlichen Netz mehr als 36 € kostet. Jeder Aufladepunkt außerhalb, der auf den Privatgebrauch oder den Unternehmensstandort umgeleitet wird, wirkt sich somit direkt auf das Energiebudget des Fuhrparks aus. Die Daten ermöglichen es, Fahrer zu identifizieren, die zu stark von öffentlichen Ladestationen abhängig sind, und sie dazu anzuregen, ihre Gewohnheiten zu ändern.

Sie dienen auch dazu, Investitionen besser zu lenken. Ein Mitarbeiter, dessen Ladestation zu Hause 1.500 bis 2.000 € gekostet hat, aber nur im Büro auflädt, zeigt eine schlechte Ausrüstungswahl. Vor allem, wenn er einen Platz einnimmt, den ein Kollege ohne Ladeoption zu Hause benötigen würde. „Man kann Verhaltensweisen optimieren, verstehen und ändern – oder sich entscheiden, ob man investiert oder nicht“, fasst der Gründer zusammen. Da beim Mitarbeiter nichts installiert ist, stellt sich die Frage nach Ladestationen bei Kündigung nicht mehr.“

10 € pro Monat und Fahrzeug

Ewera berechnet 10 € pro Monat und pro Fahrzeug. Wie üblich sinkt der Preis je nach Größe des Fuhrparks. In Frankreich startet das Start-up bescheiden – es strebt bis Ende 2026 300 vernetzte Fahrzeuge an und bis Ende 2027 dann 1.000.

Ein bereits umkämpfter Markt

Unterstützt vom Programm MIND der Saint-Étienne Métropole sowie von Bpifrance bereitet Ewera eine Finanzierungsrunde für 2027 vor. Das junge Start-up ist in diesem Bereich jedoch nicht allein. VoltaBack bietet ein ähnliches Produkt: Es werden weder eine vorgegebene vernetzte Ladestation noch ein intelligenter Kabel oder Gehäuse benötigt, und es besteht die Möglichkeit, die Fahrzeugdaten mit denen des Linky-Zählers abzugleichen. ChargiZ verbindet sich ebenfalls direkt mit dem Fahrzeug über die Schnittstellen der Hersteller.

Andere Akteure setzen hingegen auf Ausrüstung. Chargemap Business bietet ein mit Mister EV und NRGkick entwickeltes Steckkabel an, wobei NRGkick außerdem seine eigene Rechnungsplattform Charging4Fleets vertreibt. Virta wiederum stützt sich auf eine am Wohnort installierte Ladesäule oder Wallbox.