Frage des Lesers: Sollte ich für mein Elektroauto die unmodische Reifenauswahl wählen?

Hi, ich habe zwei unzusammenhängende Fragen, die vielleicht auch für andere Leser interessant sein könnten, falls Ihre Experten keine Einwände dagegen haben, sie zu beantworten.

Zuerst die einfachere Frage: Hätte es Auswirkungen auf die dem Antrieb zur Verfügung stehende Leistung oder auf die Dämpfungseinstellungen, wenn man die Reifengröße von 20 Zoll auf 18 Zoll ändern würde? Ich denke an den Subaru Solterra oder Trailseeker, bei denen die günstigeren Varianten aufgrund der größeren Reifengröße im Vergleich zu den teureren Modellen weniger Komfort und Dämpfung bieten.

Zweitens: Ich habe zu Hause eine zweiphasige Stromversorgung, die vermutlich vor Jahren eingerichtet wurde, um unterschiedliche Preise für den Strom zur Warmwassererzeugung zu ermöglichen. Könnte diese Anlage genutzt werden, um mehr Leistung für das Aufladen von Elektrofahrzeugen zur Verfügung zu stellen?

Vielen Dank, Bob. Hallo Bob, was für großartige Fragen! Ich werde sie in separaten Artikeln beantworten, denn keine davon ist so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint. Die Frage zum Reifen werde ich hier behandeln.

Ich nehme an, Bob, du weißt bereits, wie man Reifencodes interpretiert. Für die Leser, die vielleicht nicht genau wissen, was sie bedeuten – sollte ich vielleicht kurz darauf eingehen, bevor ich deine Antwort gebe:

Reifengrößen werden in der Regel in der Form XXX/YY R ZZ angegeben.

X steht für die Breite der Reifenschulter in Millimetern. Y bezeichnet das „Aspektverhältnis“ oder „Profil“, also das Verhältnis von Breite zu Höhe des Reifens. Zum Beispiel hat ein 300 mm breiter Reifen, der 150 mm hoch ist, ein Aspektverhältnis von 150÷300 x 100 (was 50 ergibt). Dies wird dann als 300/50 geschrieben. Die Zahl R (ZZ) gibt den Radmantel in Zoll an. (Ja, einige Dinge wurden nie vom imperialen in das metrische System umgerechnet – darunter auch Radmäntel, obwohl die Reifendimensionen es waren!)

In konkreten Begriffen ausgedrückt: Ein Reifen mit den Maßen 300/50 R19 ist 300 mm breit, hat ein Aspektverhältnis von 50 (was bedeutet, dass er 150 mm hoch ist) und passt zu einem 19-Zoll-Radmantel.

Zurück zu Ihrer Antwort, Bob: Es ist einfach, auf einen kleineren Reifendurchmesser umzustellen, vorausgesetzt man setzt einen Reifen mit höherem Profil auf, der die ursprüngliche Umfangsgröße des Reifens wiederherstellt, damit die Anzeigen des Kilometerzählers und des Reichweitenberechners unverändert bleiben.

Das bedeutet, dass man bei einem Wechsel von 19-Zoll auf 17-Zoll-Räder einen 255/50 R19 durch einen 255/60 R17 ersetzen kann. (Umfang und Breite sind identisch, doch die Seitenwand ist um 20 Prozent höher.) Im Internet gibt es viele Reifengrößenrechner, die bei der Entscheidungsfindung helfen.

Es gibt viele Gründe, sich für einen Reifen mit höherem Profil zu entscheiden. Wie Sie bereits erwähnen, sorgt er für eine komfortablere Fahrweise (durch die höheren Seitenwände, die es den Reifen ermöglichen, mehr mit Erschütterungen umzugehen und diese besser abzufangen), sowie für eine längere Reichweite – insbesondere dann, wenn die Variante mit höherem Profil einen etwas schmaleren Reifenprofil aufweist.

Sie sind außerdem oft günstiger als die „modischen“ Reifen mit niedrigem Profil. Obwohl alle Subaru-Modelle Reifen derselben Breite verwenden, haben die Reifen mit höherem Profil eine längere Reichweite. Bei anderen Autos sind die Reifen mit höherem Profil in der Regel auch schmaler, was bedeutet, dass weniger Gummikontakt zur Straße besteht und somit auch weniger Rollwiderstand entsteht – was wiederum zu einer längeren Reichweite führt.

Und ja, man könnte bei einem Subaru auf einen schmaleren Reifen zurückgreifen – aber wie Sie richtig bemerken, könnte dadurch nicht genügend Gummikontakt zur Straße vorhanden sein für die Konstruktion des Antriebs-/Bremssystems.

Die neue Reifenbreite könnte außerdem mit der Felgenbreite inkompatibel sein. Da wir hier nun in spezialisiertes Gebiet vordringen, würde ich darauf nicht zurückgreifen, es sei denn, die gewählte neue Breite ist eine Serienoption und passt zu einer Felge mit der richtigen Breite.

Dies alles erklärt, warum man oft anspruchsvollere BEV-Modelle mit „coolen“, größeren Rädern eine kürzere Fahrstrecke aufweisen. (Und warum Tesla-Besitzer insbesondere mit ihren sehr flachen Reifen viel Geld für neue ausgeben müssen).

Zum Beispiel aus der Praxis:

Da Automobilhersteller (wie die Beispiele in der obigen Tabelle) oft unterschiedliche Reifengrößen für dieselben Modelle anbieten, sollte es kein Problem sein, zwischen den vom Hersteller vorgesehenen Größen zu wechseln, sofern es kaum Gewichtsunterschiede bei der neuen Rad-Reifen-Kombination gibt. (Das Gewicht muss definitiv berücksichtigt werden, wenn man nachmarktbedingte Räder wählt.)

Kleinere Serienräder mit Originalreifen sind möglicherweise leicht erhältlich, da einige Käufer von Fahrzeugen mit niedrigerer Ausstattung einen Tausch vornehmen und auf modisch größere Felgen sowie Reifen umsteigen möchten. Bei diesem Tausch können Sie sogar Geld zurückbekommen.

Ein weiterer Aspekt, auf den man achten muss, ist die Verwendung von Reifen, die für ein BEV geeignet sind – es gibt Berichte über erhebliche Rückgänge der Reichweite, wenn statt der ursprünglichen Serienreifen nicht-ökologische Reifen verwendet wurden. Auch beim Einbau von Reifen in ein BEV, die sich von den Originalreifen unterscheiden (auch wenn sie dieselbe Größe haben), sollten Sie sich an einen Reifenspezialisten wenden, um Enttäuschungen zu vermeiden.

Bei Autos mit Verbrennungsmotor war es vermutlich schon immer dasselbe, wenn es um den Kauf von günstigen gegenüber hochwertigen Reifen ging, aber es scheint, als wären die Menschen sich dieses Problems nun bewusster. Meine Vermutung – und das ist nur eine Vermutung – ist, dass dies daran liegt, dass Elektrofahrzeuge weitaus genauere Informationen zur Effizienz und Reichweite in Echtzeit liefern als die Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, an die wir gewöhnt sind.

Zusammenfassend: Die Wahl von Reifen mit geringerem Profil oder höherem Profil mag nicht modisch sein – doch sie bietet Vorteile auf weniger perfekten Straßenbelägen, zusätzlich zur höheren Reichweite des Elektrofahrzeugs und niedrigeren Preisen für Ersatzreifen.

Nähere, höher profilierte Reifen können den Reichweitenwert stärker beeinflussen, aber ich würde empfehlen, sie nur zu wählen, wenn die Serienausstattung sie bereits beinhaltet. Dasselbe gilt für andere Aspekte der Reifen, wie die Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsklassen. Wenn sie bereits am Modell verbaut sind, ist das in Ordnung – ansonsten ist es unerlässlich, vor dem Kauf einen Reifenexperten zu konsultieren.

Doch die entscheidende Einschränkung ist, dass das Wechseln auf günstigere und/oder nicht als BEV eingestufte Reifen all Ihre guten Absichten zunichtemachen kann.

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