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Beim Test des Huawei Maextro V800 hat die Bremse versagt. In drei aufeinanderfolgenden Fahrzeugen. So etwas nennt man chinesisches Premium…

Beim Test des Huawei Maextro V800 hat die Bremse versagt. In drei aufeinanderfolgenden Fahrzeugen. So etwas nennt man chinesisches Premium…

Irgendetwas muss an den Beschwerden über brüchige Bremsepedale in chinesischen Autos dran sein. Ein Vertreter der Website Dongchedi hatte bei einem Notbremsgetest mit dem Huawei Maextro V800 eine Überraschung: Eine der Befestigungen löste sich, das Pedal flog zu Boden und das Auto hörte auf, abzubremsen. Das Problem trat in allen drei getesteten Fahrzeugexemplaren auf.

Maextro V800, Luxus auf chinesische Art

Maextro ist eine Marke, die von Huawei (Hardware, Elektronik, Software) und JAC (Fahrzeugproduktion) geschaffen wurde. Der Maextro V800 ist ein Luxusvan, der als erstes inländisch hergestelltes Modell einen Preis von 1 Million Yuan erreichte – was bei den aktuellen Verkaufspreisen in Polen einem Betrag von etwa 1,28 Millionen Złoty entspricht. Selbst in der günstigsten und schlechtesten Ausstattung liegt der Preis für den Maextro V800 bei mindestens 766.000 Yuan, was nach dem genannten Wechselkurs 980.500 Złoty oder einem Äquivalent von 447.000 Złoty entspricht.

Dongchedi ist der größte unabhängige Auto-Testportale in China. Es kam bereits zu Auseinandersetzungen mit Huawei, als bei Wintertests herauskam, dass das Aito M7 (ein Joint-Venture von Huawei/HIMA und Seres) bei Kälte nur 31,6 Prozent der angegebenen Reichweite erreichte – das schlechteste Ergebnis im Vergleich. Nun ist ein weiteres Modell betroffen: Beim dreifachen Notbremsen brach beim Maextro V800 das Befestigungselement zusammen. Beim ersten Exemplar löste es sich beim dritten Bremsvorgang, beim zweiten beim vierten, und beim dritten – ebenfalls als brandneu gekauft – versagte die Bremse bereits beim zweiten Bremsvorgang:

In dem im Video zu sehenden Fall brach die Kunststoffbefestigung, wodurch der Pedal in den Boden fiel und die Fahrer gezwungen waren, auf die Notbremse zurückzugreifen, die durch Einlegen des P-Gangs aktiviert wird. Im Video (unten) ist zu erkennen, dass der Fahrer zwar auf einen Defekt vorbereitet war – es ist kein Zufall, dass die Kamera gerade diesen Bereich aufnahm – doch er drückte den Pedal ziemlich verzweifelt, bevor ihm klar wurde, dass das nichts mehr nützte. Von außen sah es so aus, als würde das Auto abrupt bremsen und anschließend weiterfahren. Wäre es ein Hindernis auf der Straße gewesen, wäre der Maextro V800 mit einer Geschwindigkeit von etwa 76 statt 106 km/h dagegen geprallt:

Video zur Prüfung der Notbremse des Huawei Honor V800 – ein Geschäftsfahrzeug zum Preis von 880.000 bzw. 1,01 Millionen, mit Kühlschrank im Fond und Kaffeemaschine.

In mehreren Fahrzeugen und bei wiederholten Tests brach der Bremspedal immer wieder ab, sodass nur noch die Verlangsamung über den P-Gang möglich war, um schließlich zum Stillstand zu kommen.

Die Prüforganisation Dongche Di ist die bekannteste unabhängige Prüfstelle in China.

https://t.co/gBzUQc0Q1o

— ℎ (@CharlesXBoy) 8. Oktober 2026

Der Hersteller hat die Situation noch nicht kommentiert, doch im Internet gibt es sowohl Empörung über den „luxuriösen“ Van als auch Versuche, das Modell zu rechtfertigen, indem behauptet wird, die Tests seien nicht unbedingt realistisch, da unklar sei, ob mehrfaches Bremsen mit großer Kraft den geltenden Normen entspricht (Quelle). Wir stießen außerdem auf Meinungen, wonach in ähnlichen Situationen die Fahrzeugsysteme schneller und besser reagieren würden, außerdem gäbe es die Rekuperation, sodass der Fahrer nicht die Bremse betätigen müsste und sie dadurch nicht beschädigt würde.

Bemerkung der Redaktion von Elektrowozu: Als Besitzer eines solchen Fahrzeugs würden wir natürlich lieber niemals stark bremsen müssen, aber falls doch eine ähnliche Situation eintritt – ist ein Widerstandsbremse auf jeden Fall unerlässlich, insbesondere bei Aquaplaning – wir wären wohl etwas enttäuscht, wenn der Bremspedal zerbrechen oder aus seiner Befestigung gerissen würde

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