Peugeot präsentiert Hommagen an Markenikonen mit coupé- und Rallye-inspirierten Elektromodellen

Peugeot präsentierte auf der Pariser Automobilausstellung zwei elektrische Konzeptfahrzeuge: Das E-T16 Concept ist vom Rallyefahrzeug 205 T16 inspiriert und soll in seinem Innenraum Anleihen beim neuen E-208 aufweisen. Der RCZ Vision stellt eine elektrische Neuinterpretation des RCZ Coupe dar und verfügt über einen Festkörperakku.

Bilder: Peugeot / Collage: electrive

Peugeot greift in sein ikonisches Modellarchiv, um bei der Pariser Automobilausstellung Neuheiten zu präsentieren. Sowohl das E-T16 Concept als auch das RCZ Coupé basieren auf Fahrzeugen, die die Marke geprägt haben. Das E-T16 Concept ist ein elektrisches Kompaktfahrzeug mit 600 kW Leistung, das den Geist des 205 Turbo 16 in die Gegenwart bringen soll. Vor vier Jahrzehnten wurde Peugeot mit diesem Kultfahrzeug in den Weltmeisterschaften im Rallyesport der Jahre 1985 und 1986 zweifacher Weltmeister. Die in Paris vorgestellte elektrische Neuinterpretation weist zahlreiche Rallye-Eigenschaften auf, während ihr Innenraum zudem einen ersten Einblick in den kommenden E-208 bietet.

Peugeot hat das zweite Konzeptfahrzeug, den RCZ Vision, als elektrischen Nachfolger des RCZ Coupé vorgestellt. Das viersitzige Coupé war von 2009 bis 2015 Teil des Modellportfolios des französischen Herstellers und wurde bei Magna Steyr in Österreich produziert. Nun kehrt es als elektrisches Coupé auf Basis der STLA One-Plattform zurück und verfügt unter anderem über eine 1.000-Volt-Elektroarchitektur sowie einen Festkörperakku, der in Zusammenarbeit mit Factorial Energy entwickelt wurde.

Der zweitleistungsstärkste Peugeot aller Zeiten

Das war die kurze Übersicht. Schauen wir uns nun die beiden elektrischen Konzeptfahrzeuge genauer an. Peugeot beschreibt den E-T16 Concept als ein elektrisches Hyper-Hatchback-Modell, das in Zusammenarbeit mit Peugeot Sport entwickelt wurde. Dieses Einzelstück verfügt über drei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 600 kW und kann in 16 Sekunden von 0 auf 300 km/h beschleunigen. Der französische Hersteller weist darauf hin, dass der Peugeot E-T16 Concept damit zu einem der leistungsstärksten Peugeots aller Zeiten gehört – nur übertroffen vom Prototypen Peugeot 208 T16 Pikes Peak, der 2013 beim Pikes Peak International Hill Climb in Colorado, USA, einen Rekord aufstellte.

Bild: Peugeot

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Das E-T16 Concept nutzt eine 800-Volt-Architektur sowie einen 85-kWh-Akku, der im WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 400 km ermöglicht. Laut Peugeot kann der Akku in weniger als 15 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Obwohl dieses Elektro-Sportauto einen gewissen Grad an Alltagstauglichkeit bietet, betont der Hersteller natürlich die außergewöhnliche Leistung von 600 kW unter der Karosserie. Zwei Elektromotoren befinden sich am Hinterachse und einer vorne. Das Sportauto beschleunigt in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Peugeot verspricht, dass die Fahrleistungen auch bei hoher Belastung konstant erhalten bleiben.

Die Entwickler haben besonderen Wert auf die Kühlung der Batterie gelegt. Peugeot behauptet, dies verhindere eine Leistungsabnahme, bei der die Leistung eingeschränkt wird, um Überhitzung zu vermeiden. Dies wird mithilfe einer Rennsporttechnologie namens „Side Cooling“ erreicht, bei der die Batteriezellen über die Seitenwände statt wie üblich über den Boden gekühlt werden. Im Leistungsmodus soll das elektrische Rallyeauto drei Runden auf der Nürburgring Nordschleife ohne jegliche Leistungsbeschränkung absolvieren können.

Innovatives quadratisches Lenkrad

Was noch? Dank seines Drehmomentvektorierungssystems verteilt das elektrische Antriebssystem des E-T16 Concept das Drehmoment in Echtzeit zwischen den Achsen und Rädern. Es gibt außerdem drei Fahrmodi, die die Leistungsabgabe, die Drehmomentverteilung zwischen den beiden Achsen sowie die Federungseinstellungen anpassen, einschließlich eines „Track“-Modus für schwieriges Gelände. Ein vierter Modus kann vom Fahrer vollständig individuell angepasst werden.

Das Konzept wird mithilfe eines leistungsorientierten Steuerungssystems gesteuert, das durch ein fortschrittliches i-Cockpit mit einem „Hypersquare“-Lenkrad ergänzt wird. Dazu gehört ein konfigurierbarer Zentralbildschirm, der Informationen wie Geschwindigkeit und Rundenzeiten anzeigt. Die ungewöhnliche Form und das Design des Lenkrads sollen in sportlichen Fahrsituationen optimale Leistungen ermöglichen. Es bleibt abzuwarten, wie gut die Funktionen in der Praxis über das Lenkrad bedient werden können. Schließlich sollen die wichtigsten Funktionen innerhalb von vier Aussparungen im Lenkrad sofort zugänglich sein.

Bild: Peugeot

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Wie es einer Hommage an ein legendäres Rallyefahrzeug entspricht, legt das E-T16 Concept selbstverständlich großen Wert auf Design neben den technischeren Aspekten. Dieses Design orientiert sich am 205 T16 als zentraler Referenzpunkt, während Peugeot gleichzeitig seine neue Designlinie „Feline Future“ testet – Elemente dieser Linie, genauso wie bestimmte Cockpitfunktionen des Konzepts, werden im nächsten Peugeot E-208 erstmals zum Einsatz kommen. Somit sind viele Elemente bereits für die Serienproduktion vorgesehen. Peugeot beschreibt seine neue Designsprache als radikal und zukunftsorientiert.

Peugeot hat auch das charakteristische dreizackige Lichtmuster an Front und Heck neu gestaltet. Die „Klauenspur“ besteht nun aus drei langen, schwingenden Lichtleisten, die horizontal verlaufen. Das Fahrzeug strahlt durch seine markanten Radkästen, großen Lufteinlässe an der Vorderseite sowie ein Heckflügel an der Rückseite die gewünschte Portion Aggressivität und Sportlichkeit aus. Es gibt zahlreiche Anspielungen auf den 205 T16, wie zum Beispiel die schwebende C-Säule, die graue Karosseriefarbe sowie die rote, hinterleuchtete Linie, die das gesamte Fahrzeug umläuft. In dem Lufteinlass vor der Hinterachse – der ursprünglich zur Kühlung des Verbrennungsmotors diente – befindet sich beim Konzeptfahrzeug der Ladeanschluss sowie das Türöffnungsmechanismus. Ähnlich wie beim 205 T16 kann auch der gesamte hintere Karosserieteil nach oben geklappt werden, wodurch der röhrenförmige Schutzkäfig des Fahrzeugs sichtbar wird.

Auch der RCZ Vision übernimmt das „Feline Future“-Design

Das zweite neue Peugeot-Konzeptfahrzeug in den Ausstellungshallen in Paris verfügt zwar nicht über einen Rennrollkäfig, teilt aber dieselbe Designphilosophie. Der RCZ Vision präsentiert außerdem die neue, katzeninspirierte Designsprache „Feline Future“ – allerdings in einer eleganteren Form. Das Elektrocoupé bietet eine für die Serienproduktion geeignete Leistung von 368 kW sowie eine Reichweite von bis zu 600 Kilometern. Zu den zukunftsorientierten technischen Highlights des RCZ Vision gehören eine 1.000-Volt-Elektroarchitektur sowie eine Festkörperbatterie. Der Verbrauch des Coupés soll dabei nur 11,5 kWh/100 km betragen.

Der RCZ Vision basiert auf Stellantis’ STLA One-Plattform. Diese kürzlich angekündigte „Megaplattform“ soll fünf bisherige Architekturen in ein einziges System zusammenführen. Peugeot wird die erste Marke im Konzern sein, die die STLA One-Plattform verwendet.

Bild: Peugeot

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In der RCZ Vision vereint diese Architektur die Tradition des Peugeot RCZ, der vor über einem Jahrzehnt eingestellt wurde und mit seiner tief liegenden Silhouette sowie sportlicher Ausrichtung in den frühen 2010er Jahren den Stil der Marke prägte. Das Konzept übernimmt die fließenden Linien sowie den aktiven Spoiler, genau wie beim ursprünglichen RCZ – dieser bleibt im Stand unsichtbar und wird erst während der Fahrt aktiviert. Das Glasdach in Form einer „Blasenkonstruktion“ sowie die Cockpitbögen sind ebenfalls eine Hommage an den ursprünglichen RCZ, wobei das elektrische Konzept dies noch weiter treibt, indem es die „Blase“ vom Kofferraumboden bis in den hinteren Teil des Fahrzeugs erstreckt. Peugeot gibt an, dass dies das ikonische Doppelblasendach betont, um den Platz auf den Rücksitzen zu optimieren.

Ultradünne Batterie und 1.000-Volt-Architektur

Insgesamt wirkt der RCZ Vision breit und tief gestaltet, bleibt aber dennoch elegant. Sowohl vorne als auch hinten sind, wie beim ersten Konzeptfahrzeug, horizontale „Klauenlinien“ zu sehen. Die Räder haben einen Durchmesser von 21 beziehungsweise 22 Zoll. Die aerodynamische Form ist so ausgeprägt, dass der Verbrauch angeblich nur bei 11,5 kWh/100 km liegt. Ein entscheidender Faktor hier ist die „ultradünne“ Batterie mit einer Dicke von lediglich 110 mm; Peugeot hat jedoch bisher keine weiteren Details zur Batterie bereitgestellt, wodurch wir auch vorerst nichts über die Kapazität der Festkörperbatterie im elektrischen Coupé erfahren werden. Es wird lediglich auf eine Batterie mit hoher Energiedichte hingewiesen. Peugeot gibt eine Ladezeit von zehn Minuten an, um den Akku von 10 auf 80 Prozent aufzuladen.