Das Peugeot E-T16-Konzept belebt ein WRC Group B-Ikone als 816-PS-starker Elektrofahrzeug.

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Falls wir höflich bitten, wird Peugeot es wohl auch in die Produktion bringen...

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George East

13. Oktober 2026 · 4 Min. Lesedauer

Peugeot hat auf der diesjährigen Pariser Automobilausstellung sein neues Konzeptfahrzeug E-T16 vorgestellt – ein rein elektrisches Tribut an sein 205 Turbo 16 (oder „T16“) Group B Weltmeisterschaftsauto.

Das 205 T16, das in der Saison 1985 der WRC eingeführt wurde, sicherte sich sowohl den Herstellertitel als auch mit Timo Salonen den Fahrertitel. Im folgenden Jahr wiederholte Peugeot diesen Doppelerfolg, wobei der weitere Finne Juha Kankkunen zum Weltmeister gekrönt wurde.

Dank drei Elektromotoren – zwei am Hinterachse und einer vorne – verfügt der E-T16 über 805 PS und soll laut Angaben in 16 Sekunden eine Höchstgeschwindigkeit von 186 mph erreichen können. Die Elektromotoren wurden von Peugeot Sport entwickelt, das für das FIA World Endurance-Programm des Unternehmens verantwortlich ist.

Zusätzlich gibt das charakteristische Design des E-T16 einen Vorgeschmack auf das Aussehen der nächsten Generation des Peugeot E-208, und zwar dank seiner neuen Designsprache „Feline Future“. Der kommende E-208 soll Anfang 2027 debütieren und im zweiten Halbjahr in den Verkauf kommen.

Der Peugeot E-T16 bleibt vorerst ein Konzeptfahrzeug, doch Berichten zufolge wird Peugeot es herstellen, falls es ausreichend Interesse bei den Verbrauchern gibt. Sollte das französische Hyperhatch in die Serienproduktion gehen, würde es direkt mit dem 533 PS starken Renault 5 Turbo 3 konkurrieren – einer dreimotorigen, auf Rennstrecken ausgelegten Version des preisgekrönten Superminis im Wert von 135.000 Pfund.

Peugeot E-T16 Konzept: Außendesign

Der Peugeot E-T16 orientiert sich stark an seinem Vorgänger aus der Group B-Ära: Er verfügt über kastenförmige Radkästen, eine eingetiefte Motorhaube, einen tiefen Kinnspoiler sowie seitliche Lüftungsöffnungen unterhalb der B-Säule. Im Heck befindet sich ein großer Diffusor mit zwei verstellbaren Blättern an jeder Seite. Der geteilte Heckspoiler wird als „Katzenohren“-Design beschrieben und knüpft an Peugeots kommende Designphilosophie „Feline Future“ an.

Die Markenidentität des E-T16 wird mit einer retrohaften Schriftart der 80er Jahre dargestellt, während die matte Graufarbe sowie die aggressiven 21-Zoll-Leichtmetallräder mit Michelin-Reifen an den T16 erinnern. Die hinterleuchtete rote Linie, die um das Fahrzeug verläuft, ist eine Anspielung auf den roten Seitenstreifen des ursprünglichen Fahrzeugs.

Neben den Anspielungen auf die WRC verfügt der E-T16 über mehrere ästhetische Elemente, die voraussichtlich im nächsten Generationenmodell E-208 debütieren werden. Dazu gehören eine neu gestaltete Version von Peugeots charakteristischem „Löwenkrallen“-Beleuchtungssystem an Front und Heck sowie ein beleuchtetes Peugeot-Emblem an der Vorderseite.

Auch beim nächsten Generationen-Modell des Peugeot 9X8 FIA WEC-Challengers wurde eine Beleuchtungskonfiguration mit drei Leuchtenstreifen beobachtet, was darauf hindeutet, dass sie sehr wahrscheinlich Teil der zukünftigen Designsprache des Herstellers werden wird.

Peugeot E-T16 Konzept: Innenraum und Technologie

Durch das „Hypersquare“-Lenkrad wird deutlich, dass der Innenraum des E-T16 vom Peugeot 2025 Polygon Konzept beeinflusst ist, und der zentrale Bildschirm zeigt Leistungsfunktionen für das Rennfahren wie Launch Control, Boost sowie Nass- und Trockenmodi an.

Ebenso wie beim neuen Peugeot E-208 GTI zeigt auch das Hypersquare-Display des E-T16 die Rundenzeiten, Geschwindigkeit sowie Drehmoment. Das 21-Zoll-Display an der Instrumententafel scheint aus den SUV-Modellen E-3008 und E-5008 übernommen worden zu sein, weist jedoch Informationen wie G-Kraft und Leistung auf.

Die Leder-Korb Sitze sowie die Rennsicherheitsgurte deuten erneut auf einen Schwerpunkt auf Geschwindigkeit und Leistung hin, während ein hydraulischer Handbremse darauf hindeutet, dass der E-208 es ermöglicht, den „inneren Marcus Grönholm“ zum Vorschein zu bringen – jenen Fahrer, der 2000 und 2002 mit dem Peugeot 206 zwei WRC-Titel gewann.

Peugeot E-T16 Konzept: Leistung und Reichweite

Ebenso wie der Vorgänger T16 öffnet sich das hintere Klappverdeck des E-T16 nach hinten. Anstelle eines turboaufgeladenen 1,8-Liter-Motors sind jedoch zwei Elektromotoren sowie eine einstellbare Coilover-Federung verbaut. Im hinteren Bereich ist zudem ein Blick auf die Karbonfaserplattform des Fahrzeugs sowie Stauraum für zwei Helme zu erkennen.

Da der E-T16 weiterhin ein Konzeptfahrzeug ist, hat Peugeot nur spärliche technische Angaben gemacht. Es wurde jedoch erwähnt, dass der Hyperhatch ein Leistungsgewichtsverhältnis von 2 kg pro PS aufweist sowie ein Drehmomentvektorierungssystem, das die Leistung gleichmäßig auf die Elektromotoren verteilt.

Zusätzlich verfügt der E-T16 über drei Fahrmodi, die die Leistungsabgabe und die Federungseinstellungen ändern, und die vier großen 380-mm-Bremsdiscs versprechen eine enorme Bremskraft. Auch hier basiert das Fahrzeug erneut auf dem Polygon-Konzept – die lenkungselektronik gehört zur technischen Ausstattung des E-T16.