Peugeot kündigt neues 208 mit 816 PS starkem Motor an
Mit 816 PS und Inspiration vom 205 T16 zeigt das E-T16 Concept die Designsprache sowie das neue i-Cockpit, die beim nächsten 208 zum Einsatz kommen werden.
Vierzig Jahre nachdem der 205 T16 seinen zweiten Weltmeistertitel im Rallyesport gewonnen hat, holt Peugeot einen der prägendsten Namen seiner Geschichte zurück. Allerdings gibt es dieses Mal keinen Turbomotor in zentraler hinterer Position – stattdessen sind drei Elektromotoren mit insgesamt 816 PS vorhanden.
Es handelt sich um den Peugeot E-T16 Concept, eine Art Fusion aus der Zukunft und Vergangenheit von Peugeot. Einerseits zeigt er bereits die Designsprache voraus, die beim nächsten 208 eingeführt wird. Andererseits ist die Inspiration durch den ikonischen 205 T16 unübersehbar.
Das E-T16 Concept wurde auf der Veranstaltung von Stellantis vorgestellt, die dem Beginn der Pariser Automobilschau 2026 vorausging. Die Razão Automóvel ist in Paris, um die Neuigkeiten zu verfolgen.
Ein 208 im Look des 205 T16
Bereits beim Anblick des E-T16 Concept wird klar, wo Peugeot seine Inspiration gefunden hat. Die graue Lackierung, die leuchtende rote Linie entlang der Karosserie sowie der schwebende C-Pfeiler übernehmen Elemente des 205 T16, des Weltmeisters im Rallyesport in den Jahren 1985 und 1986.
Sogar ein funktionaler Detail wurde neu interpretiert: Die Lufteintrittsöffnung vor der Hinterachse, die beim 205 T16 den Verbrennungsmotor versorgte, versteckt nun die Ladeklappe.
Auf der Rückseite kann ganzes Karosserieteil, genauso wie beim 205 T16, geneigt werden, wodurch die beiden hinteren Elektromotoren sowie verschiedene mechanische Komponenten sichtbar werden.
Hinter all dieser „Muskelmasse“ verbirgt sich jedoch eine ziemlich konkrete Vorstellung vom kommenden 208. Peugeot gibt an, dass die neue Designsprache Feline Future, einschließlich der Weiterentwicklung des dreiklauenförmigen Lichtzeichens, erstmals beim zukünftigen elektrischen Stadtauto eingeführt werden soll.
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Tschüss, „normales“ Lenkrad
Die Hinweise auf den nächsten 208 kommen auch vom Innenraum. Im Mittelpunkt steht das Hypersquare – ein ungewöhnlich geformtes Lenkrad, das Teil der nächsten Generation des Peugeot i-Cockpits sein wird.
Dieses Lenkrad ist mit einem steer-by-wire-Steuerungssystem verbunden, das die herkömmliche mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern ersetzt und die Befehle des Fahrers elektronisch weiterleitet.
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Auf dem E-T16 Concept ist das Hypersquare selbst mit einem kleinen zentralen Bildschirm ausgestattet. Im 208 ist dieser jedoch nicht vorhanden: Im Serienmodell wird dieser Platz vom Airbag eingenommen.
Realistischer ist das 21-Zoll-HD-Panoramabildschirm-System, eine Lösung, die bereits im Peugeot 3008 und 5008 verwendet wird. Kohlenstofffaser, anodisiertes Aluminium, eine Rohrstruktur sowie Sitzbänke vom Typ Bucket gehören natürlich zum radikaleren Teil dieses Prototyps.
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816 PS und 300 km/h in nur 16 Sekunden
Aber es ist unter der Karosserie, dass sich der E-T16 Concept völlig von jedem 208 abhebt. Es gibt drei Elektromotoren – einen vorn und zwei hinten – die insgesamt 816 PS liefern. Der angegebene Leistungsgewichtsverhältnis liegt unter 2 kg/PS, und die Leistungsdaten sind entsprechend: 0–100 km/h in 2,5 Sekunden und 0–300 km/h in nur 16 Sekunden.
Ein Drehmomentvektorierungssystem verteilt die Kraft auf die beiden Hinterräder sowie auf beide Achsen. Es gibt außerdem drei Fahrmodi, einschließlich eines Track-Modus, sowie einen vierten, vollständig anpassbaren Modus.
Um zu verhindern, dass die 816 PS nach einigen Beschleunigungen verschwinden, hat Peugeot Sport ein seitliches Kühlsystem für die Batteriezellen entwickelt, das von Rennwagen inspiriert ist. Laut dem Hersteller ermöglicht es, drei Runden auf der Nürburgring Nordschleife – mehr als 60 km – ohne Leistungsabfall zu fahren.
Die Batterie hat eine Kapazität von 85 kWh und arbeitet mit einer Spannung von 800 V. Peugeot gibt eine WLTP-Reichweite von bis zu 400 km sowie eine Ladezeit von 10 % auf 80 % in weniger als 15 Minuten an.
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Was wird beim E-208 kommen?
Natürlich sollten Sie nicht mit einem 208 mit 816 PS rechnen. Die Bedeutung dieses Prototyps liegt vor allem darin, was er unter den Übertreibungen eines Konzeptfahrzeugs verbirgt.
Die neue visuelle Sprache, die Lichtsignatur, das neuartige i-Cockpit, der Hypersquare sowie das steer-by-wire-Steuerungssystem sind die konkretesten Hinweise, die Peugeot hinterlassen hat.
Die drei Türen hingegen sind eine andere Geschichte. Der E-T16 Concept kehrt zu dieser Konfiguration zurück, doch die bereits gezeigten Prototypen des nächsten E-208 deuten nicht auf ihre Wiederbelebung hin. Im Moment ist es sinnvoller, sie als weitere Hommage an den 205 T16 zu betrachten und nicht als Versprechen.