Photovoltaische Dächer auf Parkplätzen: Können sie ein Elektroauto versorgen?

Sind Photovoltaik-Dächer auf Parkplätzen sinnvoll, um Elektroautos aufzuladen? Silvio bittet uns um eine Meinung, die sicherlich positiv ausfallen wird. Aber nur unter bestimmten Bedingungen. Für Anfragen: info@vaielettrico.it.

Für die Kritiker wären enorme Flächen erforderlich……

„Können Photovoltaik-Dächer auf Parkplätzen genügend elektrische Energie erzeugen, um ein Auto aufzuladen? Ich weiß, dass die Effizienz der Solarmodule dank insbesondere chinesischer Forschung in letzter Zeit stark zugenommen hat. Doch die Kritiker behaupten, dass man für das Aufladen eines Autos große Flächen an Modulen benötigt und daher Photovoltaik-Dächer nicht zum Ziel führen. Ist das so? Dienen die Dächer nur dazu, Schatten zu werfen und die Autos vor Witterungseinflüssen zu schützen?“ Silvio Fabrizi

20 m² können ausreichen, aber…

Antwort – Ein Fotovoltaik-Dachüberstand kann in vielen Fällen einen erheblichen Teil des jährlichen Energieverbrauchs eines Autos decken. Wenn man beispielsweise die von den Paneelen erzeugte Energie mit der im Laufe eines Jahres zurückgelegten Strecke vergleicht, lässt sich leicht berechnen, dass ein Überstand mit etwa 20 m² Photovoltaik-Paneele den Energiebedarf eines durchschnittlichen Autos für eine Strecke von 20.000 km decken kann (450–550 W pro Panel; installierte Leistung von etwa 4–5 kWp; 4.000–5.500 kWh pro Jahr im Norden Italiens bei richtiger Ausrichtung; durchschnittlicher Verbrauch von 15–18 kWh pro 100 km).

Solare Parkplätze mit Ladesäulen – ein Projekt aus der Lombardei

Das Problem ist, dass Produktion und Nachfrage nicht unbedingt zur gleichen Zeit übereinstimmen. Die Produktion folgt dem natürlichen Zyklus der Sonneneinstrahlung, während die Nutzung eines Autos von den Bedürfnissen der Fahrer abhängt (Arbeits- und Ruhezeiten, Mobilitätsbedarf). Um die selbst erzeugte Elektrizität voll auszunutzen, sind daher zusätzliche Technologien wie Speicherbatterien sowie eine intelligente Steuerung der Ladevorgänge erforderlich.

…es geht nicht nur um die Oberfläche

Dadurch entfällt der Einwand, dass enorme Flächen erforderlich wären. Ein Einwand, der oft aus dem Vergleich zwischen der Leistung eines Autos und der einiger weniger Paneele entsteht. Doch die Aufladung funktioniert nicht so. Ein Auto, das 6–8 Stunden unter einer Überdachung geparkt ist, kann während dieser Zeit Energie speichern. Auch eine relativ kleine Anlage kann daher eine tägliche Produktion haben, die ausreicht, um 100 bis 150 km Reichweite zu gewährleisten. Doch das gilt nicht in allen Jahreszeiten: Im Winter sinkt die Produktion, während der Verbrauch von Elektroautos zunimmt.

Auch nicht in allen Regionen des Landes. Zur Orientierung beträgt die spezifische Photovoltaik-Produktion (kWh/kWp/Jahr) wie folgt:

Nord: ~1.100–1.300 kWh/kWp/ Jahr

Zentrum: ~1.300–1.500 kWh/kWp/Jahr

Süden: ~1.450–1.700 kWh/kWp/Jahr

Bleiben wir bei unserem Beispiel einer jährlichen Fahrstrecke von 20.000 km, dann beträgt die benötigte Fläche für Photovoltaikanlagen, um ein Auto mit durchschnittlichem Verbrauch von 16 kWh/100 km zu versorgen, jeweils

13,6 m² im Norden,

11,7 m² im Zentrum,

10,2 m² im Süden

Zusammenfassend lässt sich sagen: Die Kombination aus Parken + Photovoltaik + intelligenter Ladeinfrastruktur + gegebenenfalls Energiespeicherung kann viel interessanter sein als die einfache Installation von Ladesäulen, die über das Stromnetz versorgt werden.

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