Opel STX Concept: So sieht der Elektro-Kombi von morgen aus
Opel zeigt auf dem Pariser Autosalon mit dem STX Concept einen elektrischen Kombi mit Allradantrieb, über 200 km/h Spitze und aktiver Aerodynamik. Die Studie gibt einen Ausblick auf die künftige Designsprache der Marke.
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Opel nutzt den Pariser Autosalon, um zu zeigen, wie die Kombis der Marke künftig aussehen könnten. Auf der „Mondial de l’Auto“, die vom 12. bis 18. Oktober läuft, steht das Konzeptfahrzeug Opel STX Concept im Mittelpunkt des Messeauftritts. Der Name steht für „Sports Tourer eXperimental“ und knüpft damit an die Sports-Tourer-Bezeichnung an, die Opel seit Jahren für seine Kombiversionen verwendet, zuletzt beim Astra Sports Tourer. Die Studie ist elektrisch angetrieben und soll zugleich die nächste Entwicklungsstufe der Opel-Designsprache vorwegnehmen.
Neben dem STX Concept bringt Opel weitere Fahrzeuge nach Paris: Der Formel-E-Rennwagen Opel GSE 27FE feiert dort seine Weltpremiere, und der inzwischen bestellbare Corsa GSE ist erstmals auf einer Messe zu sehen. Für den elektrischen Kleinwagen gibt Opel einen kombinierten WLTP-Verbrauch von 16,0 bis 17,0 kWh pro 100 Kilometer an.
Antrieb und Fahrleistungen
Zur Technik macht Opel bislang nur wenige Angaben. Der STX Concept basiert laut Hersteller auf einer elektrischen Architektur mit Allradantrieb und soll eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h erreichen.
Die Auslegung des Fahrzeugs zielt laut Opel vor allem auf Effizienz auf der Langstrecke und Stabilität bei hohem Tempo auf der Autobahn. Die Silhouette ist entsprechend niedrig gehalten, die Überhänge sind kurz, die Radhäuser breit ausgestellt.
Aerodynamik mit beweglichen Elementen
Einen Schwerpunkt der Studie bildet die Aerodynamik. Der STX Concept verfügt über ein aktives System, das sich laut Opel kontinuierlich an die Fahrsituation anpasst. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit fahren blau eingefärbte Diffusorelemente unter dem Heck aus. Zusätzlich schieben sich hinter den Rädern vertikale Stoßfängerelemente seitlich nach hinten heraus. Beides soll den Luftwiderstand senken und die Stabilität verbessern, was sich bei einem Elektroauto unmittelbar auf Verbrauch und Reichweite auswirkt.
Auch die Räder sind auf die Luftströmung abgestimmt. Die Studie rollt auf Leichtmetallfelgen im sogenannten Drei-Zonen-Design mit Goodyear-Reifen im Format 285/35 R22. Anstelle klassischer Außenspiegel sind Kameras an Fahrer- und Beifahrerseite verbaut, die ebenfalls zur Reduzierung des Luftwiderstands beitragen dürften.
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Design: Weiterentwickelter Vizor und steiles Heck
Optisch fällt vor allem die überarbeitete Front auf. Den sogenannten Vizor, das markentypische Frontelement, hat Opel beim STX Concept höher und präsenter gestaltet als bei bisherigen Modellen. Damit grenzt sich die Studie bewusst von den sehr flachen Frontpartien ab, die viele Elektroautos derzeit prägen. Die Lichtsignatur besteht aus schräg gestellten, vertikalen Lamellen, die den äußeren Rand des Vizor bilden und zur Mitte hin auslaufen. Im Zentrum sitzt der beleuchtete Blitz als Teil des vertikal betonten Opel Kompass, die Bügelfalte in der Motorhaube bleibt erhalten.
Am Heck fällt die Dachlinie steil ab. Opel begründet das mit einem Raumgewinn im Gepäckabteil, was für einen Kombi eine relevante Eigenschaft ist. Der Kompass findet sich auch hier wieder, umgesetzt mit schmalen Leuchtachsen und einem beleuchteten OPEL-Schriftzug in der Mitte. Die horizontalen Rückleuchten greifen die Lamellenoptik der Front auf.
Weitere Details sind gläserne Lichtstreifen, die an den C-Säulen aus der Fensterlinie herausragen und sich bis ins Dach fortsetzen, sowie beleuchtete STX-Schriftzüge an den Flanken. Lackiert ist das Showcar in einem silber-blauen Farbton.
Innenraum und Einordnung
Für den Innenraum kündigt Opel an, das Konzept „Painting with Light“ weiterzuführen, das bereits beim Opel Experimental von 2023 und beim Corsa GSE Vision Gran Turismo von 2025 zu sehen war. Vorgesehen sind großflächige Lichtelemente und spezielle Leichtbausitze. Bilder oder genauere Beschreibungen des Interieurs liegen bislang nicht vor.
Opel-Chef Florian Huettl ordnet die Studie als Vorschau auf künftige Serienmodelle ein. Einzelne Merkmale sollen sich in kommenden Fahrzeugen der Marke wiederfinden. Welche das sein werden und wann ein elektrischer Kombi auf Basis dieser Designsprache erscheinen könnte, lässt Opel offen. Der Hersteller verweist auf seine lange Kombi-Tradition, die 1953 mit dem Olympia Rekord Caravan begann und über den Kadett Caravan bis zum aktuellen Astra Sports Tourer reicht.
Opel gehört zum Stellantis-Konzern und bietet nach eigenen Angaben als erste deutsche Marke alle Modelle auch mit vollelektrischem Antrieb an. Vorgestellt wurde der STX Concept am Montag, 12. Oktober, auf der Opel-Pressekonferenz in Paris durch Huettl, Marketingchefin Rebecca Reinermann und Designchef Mark Adams. Zu sehen ist die Studie am Opel-Stand A42 in Halle 4.
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