Die Straßenbenutzungsgebühren werden einen Rekord erreichen. Die Autofahrer werden im Jahr 2027 fast 8 Milliarden Złoty zahlen müssen.
Norwegen wird bei Autofahrern vor allem mit den äußerst beliebten Elektroautos in Verbindung gebracht, doch es verfügt auch über ein sehr ausgefeiltes Mautsystem. Die Mautstellen, genauer gesagt die automatischen Gebührenerhebungspunkte, befinden sich sowohl an bestimmten Infrastrukturprojekten als auch in der Umgebung der größten Städte.
Im Jahr 2027 müssen Autofahrer eine Rekordsumme zahlen. Der Regierungshaushaltsentwurf sieht Einnahmen aus Mautgebühren in Höhe von 19,44 Mrd. NOK (etwa 7,96 Mrd. zł) vor. Zum Vergleich beträgt die Prognose für 2026 18,917 Mrd. NOK (etwa 7,75 Mrd. zł), sodass die Summe im Laufe eines Jahres um etwa 523 Mio. NOK (etwa 214 Mio. zł) ansteigen soll.
Fast 20 Mrd. Kronen von den Autofahrern
Die Gebühren sind bereits zuvor gestiegen. Im Jahr 2024 zahlten die Fahrer 17,31 Mrd. NOK (etwa 7,09 Mrd. zł), im Jahr 2025 etwas über 18 Mrd. NOK (mehr als 7,37 Mrd. zł), und für das Jahr 2026 sind fast 18,92 Mrd. NOK (etwa 7,75 Mrd. zł) vorgesehen. Im Jahr 2027 wird somit ein weiterer Rekord erreicht.
Interessanterweise werden nicht alle Gelder ausschließlich für den Straßenbau verwendet. In den norwegischen Stadtpaketen können die Einnahmen aus der Straßenbenutzungsgebühr auch den öffentlichen Verkehr finanzieren. Allein im Jahr 2027 sollen etwa 1,8 Mrd. NOK hauptsächlich für den Betrieb des öffentlichen Nahverkehrs verwendet werden, insbesondere im Rahmen von Oslopakke 3. Laut Regierungsdaten gab es Mitte Juli 2026 65 Projekte, die Finanzierung aus Straßenbenutzungsgebühren nutzten oder bereits genehmigt worden waren.
Ryfast wird wieder teurer
Eine der am stärksten spürbaren Veränderungen erwarten die Fahrer, die den Ryfast in Rogaland nutzen. Es handelt sich um ein ausgedehntes System von Straßentunneln, für die man bereits heute hohe Gebühren zahlt. Ab Juli 2025 gilt dort eine außergewöhnliche, zusätzliche Reduzierung der Gebühren um 33 %. Sie wurde vorübergehend eingeführt und gilt nur bis zum 31. Dezember 2026.
Der Regierungshaushaltsentwurf sieht keine Verlängerung vor. Ab Anfang 2027 sollen die Gebühren daher auf das Niveau vor Einführung der zusätzlichen Unterstützung zurückkehren. Das bedeutet jedoch nicht das endgültige Ende der staatlichen Unterstützung bei den Gebühren. Norwegen wird weiterhin andere Mechanismen zur Senkung der Tarife in ausgewählten Straßenprojekten finanzieren.
Auch Elektrofahrzeuge werden teurer
Gleichzeitig setzt Norwegen den schrittweisen Rückzug der außergewöhnlich großzügigen Vergünstigungen für Elektrofahrzeuge fort. Noch vor ein paar Jahren waren neue EV vollständig von der MwSt. befreit. Später wurde die Vergünstigung auf einen bestimmten Teil des Fahrzeugpreises beschränkt. Im Jahr 2026 wird die Steuer auf Beträge erhoben, die 300.000 NOK überschreiten.
Ab 2027 soll die Schwelle auf 150.000 NOK gesenkt werden. Bei einer 25-prozentigen MwSt. bedeutet das, dass ein Fahrzeug, das mehr als 300.000 NOK kostet, im Vergleich zu den aktuellen Regeln mit einer zusätzlichen Steuer von 37.500 NOK – etwa 15.400 zł – belastet wird. Eine weitere Stufe ist für das Jahr 2028 vorgesehen. Nach dem aktuellen Plan soll die Befreiung dann vollständig abgeschafft werden.
Norwegen kann sich das leisten
Die Änderungen bedeuten keinen Rückzug Norwegens von der Elektromobilität. Die Regierung geht davon aus, dass trotz der Eindämmung der Steuergutschrift der Anteil von Elektrofahrzeugen am Verkauf neuer Autos im Jahr 2027 weiterhin über 95 % liegen wird. Vielmehr ändert sich die Herangehensweise am bereits sehr ausgereiften Markt. Ein Elektroauto ist in Norwegen nicht mehr etwas, das wie noch vor einem Jahrzehnt eine so große finanzielle Anreizung erfordert.
Für Fahrer bedeutet dies jedoch eine einfache Rechnung: Im Jahr 2027 können sowohl der Kauf eines neuen Elektroautos als auch die Nutzung bestimmter Straßen teurer werden. Die Gesamteinnahmen aus den Straßengebühren sollen erstmals der Grenze von 20 Milliarden Kronen nahekommen.
Piotr Sobczyk