Ein Fahrzeug aus acht im Volkswagen-Konzern hergestellten Fahrzeugen war im dritten Quartal ein BEV.
Volkswagen verkaufte im dritten Quartal in Europa 20 Prozent mehr Elektrofahrzeuge als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. In den USA und China hingegen liegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen zurück, wodurch der deutsche Automobilhersteller einen Rückgang bei den Gesamtlieferungen von Elektrofahrzeugen verzeichnen musste. Obwohl der Anteil der Elektrofahrzeuge an den Gesamtverkäufen gestiegen ist, ist der allgemeine Verkaufsrückgang noch deutlicher.
Bild: Volkswagen
Laut den kürzlich veröffentlichten Verkaufszahlen für das dritte Quartal verliert Volkswagen an Wettbewerbsfähigkeit – nicht in Europa, sondern vor allem auf seinen Nicht-Europäischen Märkten. Der Konzern lieferte zwischen Juli und September weltweit 240.200 batterieelektrische Fahrzeuge aus, was einem Rückgang von 4,7 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Davon wurden 209.100 Fahrzeuge in Europa verkauft, was einem Anstieg von 19,6 Prozent entspricht, während die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen des Konzerns in den USA, China und dem Rest der Welt deutlich zurückgingen.
Betrachtet man die Leistungen seit Jahresbeginn, wird deutlich, dass die weltweiten Lieferungen von batterieelektrischen Fahrzeugen der Volkswagen Group von Januar bis September 2026 um 5,4 Prozent auf 678.700 Fahrzeuge zurückgingen. Auch hier ist der Unterschied zwischen Europa (+12,1 Prozent) und anderen Regionen mit erheblichen Verkaufsrückgängen offensichtlich. Dies bestätigt einen seit längerem bestehenden Trend.
Die Gesamtverkäufe von Volkswagen fallen um 14,3 Prozent
Insgesamt verkaufte Volkswagen im dritten Quartal etwa 1.885.300 Fahrzeuge, was einem deutlichen Rückgang von 14,3 Prozent im Vergleich zum Q3 2025 entspricht. Der Absatz von rein elektrischen Fahrzeugen sank hingegen nur um 4,7 Prozent – im dritten Quartal verfügten somit ein Achtel der weltweit verkauften Fahrzeuge des Konzerns über einen rein elektrischen Antrieb (Anteil der Elektrofahrzeuge: 12,7 Prozent). Wenn man den Zeitraum auf das laufende Jahr erweitert, wurden von Januar bis September weltweit 6,01 Millionen Fahrzeuge verkauft (Rückgang um 9 Prozent im Jahresvergleich), wobei der Anteil der Elektrofahrzeuge bei 11,3 Prozent lag. Bemerkenswerterweise verzeichnet der Konzern derzeit nur ein mäßiges Wachstum bei allen Antriebsarten in Südamerika (+4 Prozent), Westeuropa (+1 Prozent) sowie Zentral- und Osteuropa (+5 Prozent). Diese Zuwächse reichen nicht aus, um die Rückgänge in Nordamerika (-4 Prozent) sowie insbesondere den starken Einbruch in China (-30 Prozent) auszugleichen.
Auch bei den Verkäufen von BEV-Fahrzeugen sind regionale Unterschiede erkennbar, wobei sich die Muster unterscheiden. Die Volkswagen-Gruppe bleibt mit 209.100 Verkäufen im dritten Quartal (+19,4 %) Marktführer bei BEV-Fahrzeugen in Europa. Der Anteil von Volkswagens BEV-Fahrzeugen in Europa ist somit nach neun Monaten des Jahres von 18 % auf 20 % gestiegen. Im Gegensatz dazu verlieren die Märkte in China und den USA an Bedeutung. Die Verkäufe von BEV-Fahrzeugen dort sanken jeweils um 30,1 % und 86,4 %. Die einzige positive Entwicklung ist, dass Volkswagen im dritten Quartal seine Verluste in China im Vergleich zur ersten Hälfte des Jahres etwas eindämmen konnte, obwohl der Rückgang in den USA weiter beschleunigt hat.
Lieferungen
An Kunden nach Markt Jul. – Sep. 2026 Jul. – Sep. 2025 Delta (%) Jan. – Sep. 2026 Jan. – Sep. 2025 Delta (%)
Europa 209.100 174.800 +19,6 586.100 522.700 +12,1
USA 5.100 37.400 -86,4 14.900 68.700 -78,4
China 18.000 25.800-30.1 48.900 85.100-42.5
Rest der Welt 8.100 14.100-43.0 28.800 41.100-30.0
Weltweit 240.200 252.100-4.7 67.800 717.700-5.4
Volkswagen weist außerdem darauf hin, dass durch die neuen, lokal entwickelten Elektromodelle in China trotz eines deutlich rückläufigen Marktes eine positive Entwicklung zu verzeichnen ist. Der Gesamtmarkt für Elektrofahrzeuge in den USA ist jedoch nach Ablauf der staatlichen Anreizprogramme stark zurückgegangen. Zudem haben anhaltende Einfuhrzölle dazu geführt, dass Volkwagens Elektrofahrzeuglieferungen dort in den ersten neun Monaten des Jahres um 78 Prozent zurückgingen.
Plug-in-Hybride gewinnen im Portfolio an Bedeutung
Eine positive Nachricht für Volkswagen: Die Anzahl der Plug-in-Hybride (PHEV), die das Unternehmen in seinen Statistiken zusammen mit Reichweitenverlängerer-Fahrzeugen (EREV) erfasst, stieg im ersten Halbjahr 2026 um 23 Prozent auf 368.000 Einheiten. Das entspricht 6,1 Prozent des gesamten Verkaufsvolumens der Gruppe in derselben Periode. In China sollen die Lieferungen von elektrifizierten Fahrzeugen im dritten Quartal im Vergleich zum Vorjahresquartal um etwa 30 Prozent zugenommen haben. Volkswagen hat jedoch keine absoluten Zahlen bereitgestellt, wodurch der tatsächliche Einfluss auf die Verkäufe unklar bleibt. Übrigens ist das erste EREV-Modell der Gruppe der ID. ERA 9X04 – ebenfalls in China.
Volkswagen listet die folgenden Modellreihen als seine meistverkauften BEV-Fahrzeuge des Jahres auf:
- Škoda Elroq – 92.200 Einheiten
- Volkswagen ID.4/ID.5 – 81.900
- Škoda Enyaq (einschließlich Coupé) – 72.700
- Volkswagen ID.3 – 61.100
- Audi Q6 e-tron (SUV/Sportback) – 50.400
Die vier führenden Modelle sind identisch mit denen im Bericht von Mitte des Jahres dieses Sommers. Der Q4 e-tron ist jedoch auf den siebten Platz abgerutscht, während der Audi Q6 e-tron und der VW ID.7 jeweils einen Platz nach oben gerückt sind.
Škoda sowie SEAT/Cupra verbessern ihre Positionen
Volkswagen hat außerdem eine detaillierte Aufschlüsselung darüber veröffentlicht, wie sich der Verkauf von Elektrofahrzeugen in seinen einzelnen Marken entwickelt hat. Die Daten zeigen, dass der Verkauf von BEV-Fahrzeugen bei Volkswagen Passenger Cars (-22,4 %) und Audi (-21,5 %) im dritten Quartal besonders schwach war, während Porsche sich erholen konnte (von -31 % im ersten Halbjahr auf +2,5 % im Q3). Gleichzeitig bleibt Škoda (+30 % im Jahresvergleich) ein wichtiger Treiber beim Absatzvolumen, wie die Rangliste belegt, in der zwei Škoda-Elektrofahrzeuge zu den drei besten Elektroautos zählen. Infolgedessen verringerte sich der Abstand zwischen VW und Škoda beim BEV-Verkauf im Q3 auf etwas weniger als 15.000 Fahrzeuge. Ein Jahr zuvor lag der Unterschied noch bei etwa 50.000.
Auslieferungen an
Kunden nach MarkenJuli – September 2026Juli – September 2025Delta (%)Januar – September 2026Januar – September 2025Delta (%)
Hauptmarkengruppe175.700174.600+0,6493.600503.300-1,9
Volkswagen Passenger Cars 73.900 95.200-22.4 212.200 287.900-26.3
Škoda 59.300 45.600+30.0 167.400 118.500+41.3
SEAT/CUPRA 24.800 19.800+25.5 65.100 57.300+13.5
Volkswagen Commercial Vehicles 17.700 14.100+25.9 48.800 39.600+23.4
Progressive Brand Group 48.700 62.000-21.5 143.700 163.400-12.0
Audi 48.700 62.000-21.5 143.700 163.400-12.0
Bentley––––––
Lamborghini––––––
Sport Luxury Brand Group 15.100 14.700+2.5 38.700 48.900-20.8
Porsche 15.100 14.700+2.5 38.700 48.900-20.8
Trucks / TRATON Brand Group 800 800-4.9 2.700 2.100+29.2
Scania 250 160+55.3 640 380+68.9
MAN 380 290+32.3 1.480 1.090+35.5
International 100 360-72.2 490 540-8.3
Volkswagen Truck & Bus 50 10+487.5 50 60-3.6
Volkswagen Group (gesamt) 240.200 252.100-4.7 678.700 717.700-5.4
Trotz dieser relativ besorgniserregenden Zahlen betont Volkswagen, dass die Nachfrage nach rein elektrischen Fahrzeugen bald ansteigen werde. Der Bestellbestand für reine Elektrofahrzeuge in Europa sei dem Bericht zufolge um mehr als 60 % gestiegen. Volkswagen gibt an, dass die kürzlich eingeführte Electric Urban Car Family, zu der das VW ID. Polo und ID. Cross02, die Škoda Epiq03 sowie der CUPRA Raval gehören, bereits fast 150.000 Bestellungen von Kunden erhalten habe. Bei allen Antriebsformen sei die Bestellzahl nach drei von vier Quartalen im Jahr 2026 um 4 % gestiegen, während das deutsche Automobilunternehmen angibt, dass der Anteil der rein elektrischen Fahrzeuge am Bestellbestand auf rund 40 % zunimmt. Dies deutet auf einen wachsenden Anteil von Elektrofahrzeugen in den zukünftigen Verkaufszahlen hin. Der derzeitige Anteil von 12,7 % ist ein relativ niedriger Wert. Bei Mercedes-Benz Passenger Cars war bereits im dritten Quartal jedes sechste neue Mercedes-Passagierfahrzeug vollständig elektrisch (Anteil von 16,8 %).
Martin Sander, Mitglied des erweiterten Vorstands der Vertriebsabteilung, sagt: „In einer weiterhin schwierigen Marktumgebung blieben die Lieferungen der Volkswagen Group außerhalb Chinas in den ersten neun Monaten insgesamt stabil. Wir verzeichneten Wachstum in Südamerika und Europa. Auf unserem Heimatmarkt ist ein deutlich beschleunigter Trend zu rein elektrischen Fahrzeugen zu beobachten. Die Hauptgründe dafür sind die derzeit hohen Kraftstoffpreise sowie das breitere Angebot an Einstiegsmodellen. […] Insgesamt ist ein Fünftel der in Europa gelieferten Modelle rein elektrisch, und in unserer Bestellliste liegt dieser Anteil sogar bei rund 40 Prozent.“ Sander wies außerdem darauf hin, dass der deutlich rückläufige Gesamtmarkt in China weiterhin eine Herausforderung für die gesamte Branche darstellt.