Nio tauschte in dieser Woche 1,19 Millionen Batterien aus. 4100 Stationen durchliefen den Feiertests.

Nio gab am 10. Oktober 2026 bekannt, dass während der Feierwoche zum chinesischen Nationalfeiertag seine Stationen insgesamt 1.192.221 Akkutausche durchgeführt haben. Die Operationen fanden vom 1. bis zum 7. Oktober statt, wobei die durchschnittliche tägliche Anzahl fast 22 Prozent höher lag als im Vorjahr.

Etwa 4.100 Akkutauschstationen waren für die Abwicklung dieses Aufkommens zuständig. Das entspricht im Durchschnitt mehr als 170.000 Operationen pro Tag sowie etwa 42 Tauschvorgängen pro Station innerhalb eines Tages. Diese zweite Zahl ist jedoch stark vereinfacht, da sich das Verkehrsaufkommen nicht gleichmäßig verteilt und insbesondere die Anlagen an Autobahnen stark belastet waren.

Die größte Belastung entstand während der Feiertagsreisen

Die mit dem Nationalfeiertag verbundene freie Woche ist in China eine Zeit intensiver Reisen. Laut einem Bericht von Nio waren die Autobahnfahrer für einen großen Teil des Bedarfs verantwortlich, und am stärksten belasteten Tag sollte die Anzahl der Ladevorgänge auf fast 175.000 steigen.

Das Unternehmen gab außerdem an, dass die Fahrer in diesem Zeitraum mehr als 24,83 Millionen kWh Energie verbraucht haben. Es handelt sich dabei jedoch nicht um eine unabhängige Netzauditorie, sondern um eine von Nio erstellte Übersicht. Die bereitgestellten Daten zeigen auch nicht die Betriebskosten der Ladestationen, deren durchschnittliche Nutzung oder die Anzahl der Vorgänge an bestimmten Standorten.

Bereits während der Feierlichkeiten zum chinesischen Neujahr Anfang 2026 wurden keine Tagesrekorde erreicht. Das Ergebnis der ersten Oktoberwoche zeigt jedoch das Ausmaß des gesamten Systems über einen längeren, außergewöhnlich intensiven Zeitraum. Mehr als eine Million Operationen in sieben Tagen lässt sich kaum allein auf effektives Marketingmaterial zurückführen.

Austausch anstelle immer leistungsstärkerer Ladegeräte

Der Fahrer fährt mit dem Auto zur Station, und die Geräte trennen automatisch den entladenen Akku ab und setzen einen geladenen ein. Nio bezeichnet den gesamten Prozess als in der Regel 3–5 Minuten andauernd, obwohl in Materialien, die nur die eigentliche Operation zeigen, auch Zeiten von unter zwei Minuten auftauchen. Wahrscheinlich hängt der Unterschied davon ab, ob man nur den mechanischen Austausch oder den gesamten Aufenthalt des Autos an der Station berücksichtigt.

Ein solches System beseitigt die Probleme mit Kabeln, Wetterbedingungen und Wartezeiten am Ladegerät, erfordert jedoch teure Stationen sowie einen Vorrat an kompatiblen Akkus. Nio zeigt, dass es technisch möglich ist, täglich Hunderttausende von Fahrern zu bedienen. Wir wissen jedoch immer noch nicht, wie die Wirtschaftlichkeit dieses Netzwerks aussieht und ob eine ähnliche Skala außerhalb Chinas erreicht werden kann.

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