Mondial de l’Auto 2026 – Renault E-Space Concept: Das anti-SUV zum Leben!

Mit dem E-Space-Konzept bringt Renault den großen Monospace sowie seine Eigenschaften, die mit dem Aufkommen der SUVs in Vergessenheit geraten sind, wieder in Mode: große Glasflächen, hohe Modularität … Allerdings wurde ein Wiedereinstieg eines „echten“ Espace in das Modellprogramm noch nicht bestätigt.

Nachdem Renault seine Einstiegsmodelle mit den neuen Twingo und Clio sowie den R5 und R4 erneuert hat, will das Unternehmen sich nun dem anderen Ende seines Angebots widmen. Das nächste große Projekt ist somit die Entwicklung von Nachfolgern für die Scénic und Rafale, zwei SUVs. Man dachte, einen Vorgeschmack darauf könnte man auf der Automobilausstellung sehen.

Doch Renault überraschte alle, indem es auf der Pariser Automesse einen echten Monospace präsentierte – den Nachfolger der 1984 begonnenen Espace-Reihe. Damit signalisiert das Losange den starken Rückkehr der Fahrzeuge zum Komfortleben, mit einem Wagen, der wie ein mobiler Wohnraum konzipiert ist. Zunächst hat das Unternehmen den Innenraum entworfen, bevor es sich dem Außenbereich widmete.

Retro-Design

Auch das Äußere zieht unsere Aufmerksamkeit auf sich, denn das Losange setzt weiterhin auf das Retro-Design. Der E-Space-Konzept zeigt zahlreiche Anleihen an frühere Generationen, angefangen natürlich bei der ersten. Von dieser sind beispielsweise das kurze Motorhaubendach, das sich vom Scheinwerfer fortsetzt, sowie die zum Straßenverlauf geneigte Kühlergrill zu erkennen. Ebenfalls vorhanden ist das Fenster, das den Zusammenhang zwischen Scheinwerfer und Türen herstellt – was auch an den vierten Espace erinnert. So lebt der Geist des TGV weiter!

Die dunkle Gestaltung am unteren Teil spiegelt die breiten grauen Schutzelemente im vorderen Bereich wider. Bei diesem Konzept entspricht dieser Teil einem technischen Bereich, der die Batterie oder ein vorne ausfahrendes Element beherbergt, um die Aerodynamik zu optimieren. Im hinteren Bereich erinnert der abnehmbare Spoiler an den Espace 2. Bei diesem Konzept wird ein neues U-förmiges Lichtdesign sichtbar, das die gesamte Fahrzeugbreite vorne wie auch hinten umfasst. Der E-Space misst 4,70 Meter – eine angemessene Länge.

Licht an!

Ein Aspekt, an den man sich nicht mehr gewöhnt hat, ist der Platz, der dem Glas eingeräumt wird. Die Designer wollten eine glasverkleidete Kabine mit einem Glasdach sowie seitlichen Scheiben, die tief unterhalb der Karosseriekante reichen. Ziel war es, Karosserieteile an dieser Glaskabine zu befestigen, ohne eine klare visuelle Trennung zwischen den Scheiben und der „Karosserie“ zu schaffen.

Der Innenraum, zu dem man über riesige, gegenüberliegende Türen ohne Mittelsteg Zugang erhält – ein typisches Element von Konzeptfahrzeugen – kann sechs Personen aufnehmen. Die Sitze weichen von herkömmlichen Automobilsitzen ab und orientieren sich eher an Möbeln für den Innenraum; sie scheinen über einem flachen Boden zu schweben.

Als typischer Monospace achtet dieses Fahrzeug auf seine Modularität – etwas, was die aktuellen Modelle Scénic und Espace nicht mehr wirklich bieten. Die Sitze der zweiten Reihe können um 180° gedreht werden, sodass sie den Sitzen der dritten Reihe zugewandt sind. Zudem können sie zusammengeklappt werden, um einen Tisch zu bilden, der den Insassen der letzten Reihe zugutekommt. 12,3-Zoll-Bildschirme sind an der Rückseite der Vordersitze angebracht. Spielcontroller sind in einer schwenkbaren Konsole versteckt, die außerdem einen Kühlschrank enthält.

Ein Panoramabildschirm bald in Serie

Auf der Fahrerseite ist das Highlight der Bildschirm am unteren Rand der Windschutzscheibe, der die gesamte Breite des Fahrzeugs einnimmt. Er wird Open R Panorama genannt, und Renault gibt an, dass ein solcher Bildschirm im nächsten Scénic erscheinen wird, der voraussichtlich 2028 auf den Markt kommt. Da das traditionelle Armaturenbrett weggelassen wurde, scheint dieser Bildschirm zu schweben.

Anstelle des Armaturenbretts gibt es eine röhrenförmige Basis, auf der sich zwei flexible Bildschirme befinden, die gedreht werden können, sowie ein Lenkrad mit mechanikloser Technologie. Im unteren Bereich befindet sich eine Ablage, die das Pedalbrett samt verborgenem Mechanismus umfasst.

Mit diesem Konzept glaubt Renault auch an die Rückkehr farbiger Innenräume. Der E-Space verwendet verschiedene Rottöne. Es gibt außerdem einen dicken Teppichboden.

Technische Daten unbekannt

Technisch gesehen herrscht Stille – Renault gibt keinerlei Informationen preis. Es sei jedoch daran erinnert, dass die Marke für ihre zukünftigen Elektrofamilienwagen eine neue RGEV Médium-Basis mit 800-V-Architektur vorbereitet. Der Elektroantrieb wird Vorrang haben, doch eine Version mit Reichweitenverlängerung ist ebenfalls in Planung.

Auch wenn Renault tatsächlich die zukünftigen Modelle Scénic und Rafale erwähnt, ist unklar, ob ein „echter“ neuer Espace in Entwicklung ist. Der aktuelle Espace ist lediglich ein verlängerter Austral mit sieben Sitzplätzen. Kann man von einer Rückkehr eines großen Monospaces an die Spitze der Renault-Modellpalette ausgehen? Daran zweifelt man noch, da bisher kein echter Kundenbedarf erkennbar ist…