Model 3 und Y versorgen das Haus bei Blackouts (aber mit Powerwall 3)

Model 3 und Y: Tesla erweitert die Funktion „Powershare Home Backup“. Dadurch kann während Stromausfällen Energie an ein Haus geliefert werden. Derzeit gilt diese Neuerung nur für Fahrzeuge, die ab dem 1. Oktober in den Vereinigten Staaten bestellt wurden, und erfordert eine Powerwall 3 mit kompatibler Anlage. Für Europa sind weitere Entwicklungen zu erwarten.

Die Erweiterung auf die beiden meistverkauften Fahrzeuge von Tesla stellt einen Schritt vorwärts in der Integration von Elektromobilität und Haushaltsenergieverwaltung dar. Die Funktion namens Powershare Home Backup war bislang nämlich nur für den Cybertruck vorgesehen.

Im Grunde ermöglicht das System es, einen Teil der im Antriebsbatterie des Autos gespeicherten Energie zu nutzen, um das Haus mit Strom zu versorgen, wenn die Versorgung über das Netz ausfällt. Dadurch wird die Tesla zu einer Art zusätzlicher Energiereserve.

Model 3 und Y: Energie für 2 Tage dank der Autobatterie

Laut den von Tesla veröffentlichten Daten kann ein kompatibles Model 3 oder Model Y einer Wohnung mit einem täglichen Verbrauch von 30 kWh mehr als zwei Tage Notstromversorgung bieten – vorausgesetzt, die Batterie ist zu 90 Prozent aufgeladen. Der Cybertruck kann dank seiner größeren Batterie sogar mehr als drei Tage versorgen.

Es handelt sich um Richtwerte, die vom tatsächlichen Verbrauch der Wohnung, von der verfügbaren Energie im Auto sowie von den Einsatzbedingungen abhängen. Die angegebene maximale Dauerleistung des Systems beträgt 11,52 kW.

Die Funktionsweise beruht auf dem bidirektionalen Energietransfer. Anstatt sich darauf zu beschränken, das Fahrzeug aufzuladen, kann die Anlage die Autobatterie nutzen, um während eines Blackouts den Haushaltsstrom zu unterstützen. Es handelt sich dabei um eine Anwendung des sogenannten Vehicle-to-Home (V2H)-Konzepts, einer Technologie, die es ermöglicht, die Batterien von Elektrofahrzeugen auch außerhalb des Mobilitätsbereichs zu nutzen.

Cybertruck + Powerwall 3: Tesla sichert das Haushaltsenergiesystem

Powerwall 3 ist zumindest vorerst unverzichtbar

Die Aktivierung von Powershare Home Backup erfordert jedoch den Tesla Powerwall 3, das Haushaltsenergiespeichersystem des Unternehmens, sowie einen kompatiblen Wall Connector. Tesla gibt an, dass Personen, die bereits über diese Komponenten verfügen, kein zusätzliches spezielles Hardware benötigen, um die Funktion zu aktivieren, sondern sich zur Konfiguration an den Support wenden müssen.

Die Einschränkung ist dennoch wichtig: Ohne Powerwall 3 können Model 3 und Model Y derzeit keinen Hausnotstrom durch das offizielle Tesla-System bereitstellen.

Auch das Herstellungsjahr des Autos reicht nicht aus, um die Kompatibilität zu bestimmen. Die Garantie für diese Funktion gilt für Fahrzeuge, die in den Vereinigten Staaten (und auf Puerto Rico) ab dem 1. Oktober 2026 bestellt wurden. Für frühere Exemplare gibt Tesla an, dass nur einige über die notwendige Hardware verfügen. Die Kompatibilität hängt von der an Bord installierten Elektronik ab, die das Unternehmen mit dem Namen PCS2 Lite bezeichnet.

Es gibt außerdem einen Unterschied zu anderen Energiesystemen: Es ist nicht möglich, den im Auto gespeicherten Strom ins Netz zurückzuspeisen. Die Grid Support-Funktion, die es ermöglichen würde, die Batterie zur Bereitstellung von Dienstleistungen für das Netz zu nutzen, ist bei den Modellen 3 und Y nicht verfügbar.

Model 3 und Y /Zweirichtungsladung, die Entwicklungen

Die Ankündigung beseitigt einen Rückstand gegenüber Konkurrenten, die diese Möglichkeit bereits eingeführt haben. Ford hatte im Jahr 2022 das Heimnetzsystem für den elektrischen Pick-up F-150 Lightning vorgestellt, das eine angegebene Leistung von bis zu 9,6 kW aufweist.

Tesla wiederum hatte bereits 2023 die Einführung der bidirektionalen Ladefunktion in Aussicht gestellt und dabei einen Zeitraum von etwa zwei Jahren angegeben. Die Funktion wurde später unter sehr spezifischen Bedingungen eingeführt: der Besitz eines Tesla-Heimspeichersystems. Dieser Ansatz entspricht der Integration von Autos und Haushaltsbatterien, schränkt aber die Flexibilität für diejenigen ein, die das Fahrzeug nutzen möchten, ohne auch einen Powerwall kaufen zu müssen.

In der Zwischenzeit haben auch externe Anbieter Lösungen entwickelt, um Tesla-Fahrzeuge mit häuslichen Speichersystemen zu integrieren – ein Zeichen dafür, dass das Interesse am V2H-Prinzip nicht ausschließlich auf das eigene Ökosystem des Automobilherstellers beschränkt ist.

Wie bereits erwähnt, ist die neue Funktion derzeit nur in den Vereinigten Staaten verfügbar. Für die Model 3 und Model Y, die historisch gesehen zu den am meisten geschätzten Elektrofahrzeugen auf dem Markt gehören, wurde bisher keine europäische Verfügbarkeit angekündigt. Es werden weitere Entwicklungen erwartet.

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