Mitsubishi bringt ein elektrisches SUV mit 459 PS auf den Markt, das sogar den leistungsstärksten Lancer Evolution übertrifft.

Mitsubishi hat einen Weg gefunden, sein Angebot an Elektroautos zu erweitern, ohne ein Modell von Grund auf entwickeln zu müssen. Die japanische Marke hat sich mit Foxconn, dem taiwanesischen Technologiegiganten, zusammengetan, um ein SUV auf den Markt zu bringen, das von den bisherigen Modellen abweicht und bei dem die Leistungsfähigkeit eines der Hauptargumente ist.

Der neue Mitsubishi ASX VR-e leitet sich direkt vom Foxtron Bria ab, einem von Pininfarina entworfenen Modell. Sein Ansatz unterscheidet sich stark von den traditionellen Mitsubishi-Modellen, sowohl hinsichtlich seines Ursprungs als auch seiner Technologie – doch die Marke ist zuversichtlich, dass ihr Vertriebsnetz und ihre After-Sales-Expertise ausreichen werden, um Käufer zu überzeugen. Sein Erscheinen ist ursprünglich für Australien geplant, wobei die Preise später bekannt gegeben werden.

Die Modellreihe wird aus vier Versionen bestehen, wobei sich die mechanische Ausstattung je nach gewähltem Finish erheblich unterscheidet. Die drei Einstiegsvarianten verfügen über einen Elektromotor, der sich am hinteren Achsenende befindet, während die Top-Variante einen zweiten Antriebssystem zur Bereitstellung von Allradantrieb besitzt. Gerade diese letzte Version macht den ASX VR-e zu einem der auffälligsten Elektrofahrzeuge in der neuen Ära von Mitsubishi.

Mitsubishi ASX VR-e: bis zu 459 PS und Allradantrieb

Der Mitsubishi ASX VR-e GSR ist das leistungsstärkste Modell der Familie. Er kombiniert zwei Elektromotoren, um 459 PS (342 kW) und 700 Nm Drehmoment zu erzeugen – Werte, die es ihm ermöglichen, in nur 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Das ist ein Wert, der typisch für Hochleistungs-Sportwagen ist, obwohl es sich hier um ein elektrisches SUV handelt.

Um diese Werte in Perspektive zu rücken, genügt ein Vergleich mit denen des Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR, einer in Großbritannien vermarkteten Sonderausgabe, die die Leistung des legendären japanischen Limousinenmodells auf 440 PS steigerte. Der neue ASX VR-e GSR übertrifft diese Zahl, allerdings mit einem völlig anderen Ansatz: Anstelle eines Verbrennungsmotors-Sportwagens handelt es sich um ein elektrisches Allradfahrzeug, das die Beschleunigung in den Vordergrund stellt.

Die anderen drei Versionen, LS, Aspire und Exceed, verfügen über einen einzigen Hinterradantrieb mit einem Elektromotor, der 229 PS (171 kW) und 350 Nm Drehmoment liefert. Mit dieser Ausstattung beschleunigt der ASX VR-e in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h – ein durchaus angemessener Wert für einen SUV dieser Klasse, der ausreicht, um im täglichen Gebrauch gute Leistungen zu bieten.

Alle vier Versionen haben die Fahrmodi Eco, Comfort und Sport. Im GSR beeinflusst das Sport-Modus auch die Leistungsverteilung zwischen den beiden Achsen, wobei sich die Verteilung von 50 % vorne und 50 % hinten auf 30 % vorne und 70 % hinten ändert. Auf diese Weise möchte Mitsubishi der leistungsstärksten Version einen sportlicheren Charakter verleihen, doch es bleibt abzuwarten, wie sich diese Einstellungen auf der Straße auswirken.

Sämtliche Modelle verfügen über eine Batterie mit einer Kapazität von 57,7 kWh – eine durchaus bescheidene Leistung im Vergleich zu einigen aktuellen Elektro-SUVs. Bisher hat Mitsubishi die offiziell angegebene Reichweite nicht mitgeteilt, doch die verfügbare Kapazität lässt vermuten, dass dies nicht zu den Stärken des Modells gehören wird, insbesondere in der GSR-Version, die zwei Elektromotoren antreiben muss.

Auch zu der Ladezeit hat das Unternehmen keine Angaben gemacht, bestätigt jedoch, dass die Batterie bis zu 134 kW bei Gleichstrom und 6,6 kW bei Wechselstrom aufnehmen kann. Die maximale Leistung beim Gleichstrom ist für ein Modell dieser Größe durchaus in Ordnung, doch die begrenzte Ladeleistung beim Wechselstrom kann ein Problem für Nutzer darstellen, die einen Haushaltslader oder öffentliche Ladestationen mit geringerer Leistung voll ausnutzen möchten.

Ein anderes Design und ein gut ausgestattetes Interieur

Das Außendesign des Mitsubishi ASX VR-e stellt einen Bruch mit den Modellen dar, die die japanische Marke traditionell auf dem Markt angeboten hat. Die Karosserie stammt direkt vom Foxtron Bria und wurde von Pininfarina entworfen; sie weist europäisch inspirierte Linien auf, die sich von der üblichen Ästhetik von Mitsubishi unterscheiden. Das Ergebnis ist ein modern aussehender SUV, der sich in einer immer bevölkerungsreicheren Kategorie abheben will.

Innen rücken die Bildschirme in den Vordergrund. Das Armaturenbrett verfügt über einen zentralen 15,6-Zoll-Bildschirm für das Multimedia-System sowie einen weiteren 9,2-Zoll-Bildschirm für die digitale Anzeige. Zudem gibt es ein sportlich gestaltetes Lenkrad, anpassbare Ambientebeleuchtung, Kameras zur Umgebungsüberwachung sowie ein automatisches Parksystem. Die Sitze sind je nach gewählter Ausstattungstufe mit Stoff oder Leder bezogen.

Die Ausstattungsvarianten Exceed und GSR umfassen serienmäßig ein Panoramadach aus Glas, eine elektrische Heckklappe sowie eine Soundanlage mit 12 Lautsprechern. Das Interieurdesign setzt hingegen auf eine eher dezente Farbkombination: Der Innenraum ist in Schwarz oder Grau erhältlich, wobei blaue Nähte als Kontrastelement dienen.

Eine der wichtigsten Fragen betrifft den Ursprung des Fahrzeugs. Obwohl es unter dem Markenzeichen von Mitsubishi vermarktet wird, ist der ASX VR-e in Wirklichkeit eine Entwicklung von Foxconn, einem taiwanesischen Unternehmen, das für die Herstellung von Elektronikprodukten bekannt ist und durch Foxtron in den Automobilsektor eingestiegen ist.

Fürs Erste müssen noch zwei der wichtigsten Daten bekannt gegeben werden, um das Angebot bewerten zu können: die homologierte Reichweite und der Preis. Mit 459 PS und 57 kWh reicht es zwar aus, schnell Brot zu kaufen oder nach Hause zu fahren, aber kaum für etwas anderes.