Der Mitsubishi Eclipse Cross ist bei den Verkäufen ein totales Desaster: Jetzt senkt er seinen Preis um mehr als 5.000 Euro.

In den Köpfen der Führungskräfte von Mitsubishi klang die Idee großartig: Ein Elektro-Clon des Renault Scenic zu entwickeln, um ein wettbewerbsfähiges Elektroauto ohne hohe Kosten zu erhalten. Doch die Realität ist ganz anders – die Verkäufe in Europa sind eine echte Katastrophe, was sie dazu veranlasst hat, in einigen Märkten Strategien zu ändern, um die Bestände loszuwerden.

Der neue Eclipse Cross geriet in einen Kampf auf Leben und Tod gegen starke Konkurrenten. Es handelt sich dabei um einen hochwettbewerbsintensiven Segment der C-SUVs, in dem die Konkurrenten deutlich vorangekommen sind und bei dem Mitsubishi seinen Markenimage verloren hat.

Die Situation ist umso bemerkenswerter, wenn man bedenkt, dass Mitsubishi dank des kleinen i-MiEV, das 2011 auf den Markt kam, zu den Pioniermarken auf diesem Gebiet gehörte. Nun versucht das Unternehmen mit einem Familien-SUV, das auf lange Fahrstrecken und viel Innenraum setzt, an Boden zu gewinnen. Die Verkaufszahlen sind jedoch tatsächlich besorgniserregend.

Ein Rabatt von über 5.000 Euro, um die Verkäufe anzukurbeln

Mitsubishis Antwort bestand darin, auf erhebliche Rabatte zurückzugreifen. In einigen Märkten hat der Importeur Rabatte von bis zu 5.300 Euro gewährt, um ein Modell attraktiver zu machen, das auf dem Papier interessante Vorteile für den Wettbewerb im Segment der familienfreundlichen Elektro-SUVs bietet. Mit dieser Aktion soll eine der Hindernisse beseitigt werden, die dessen Vermarktung an Käufer erschweren könnten.

In Spanien zeigen die Zahlen die Schwierigkeiten des Modells, sich durchzusetzen. Der Mitsubishi Eclipse Cross verzeichnete im Jahr 2026 lediglich 36 zugelassene Fahrzeuge, im Vergleich zu 465 Einheiten des Renault Scenic – auch dieses Modell schneidet nicht viel besser ab – sowie 176 Einheiten des Nissan LEAF. Das ist ein erheblicher Unterschied bei drei Modellen, die dieselbe Technologie nutzen.

Hohe Reichweite, aber Preis außerhalb des Marktniveaus

Einer der Stärken des Eclipse Cross ist sein Ansatz als Familien-SUV. Mit einer Länge von 4,48 Metern und einem Kofferraumvolumen von 545 Litern bietet er eine Größe, die sich sowohl für den täglichen Gebrauch als auch für Reisen mit der Familie eignet. Sein Außendesign behält eigene Merkmale bei, insbesondere in den Lichtanlagen und Stoßfängern, die ihm trotz der Ähnlichkeiten zum Renault Scenic eine eigene Identität verleihen.

Auch das Innere folgt derselben Philosophie mit einer modernen Aufteilung und einem praktischen Ansatz. Zu seinen Verkaufsargumenten gehört außerdem eine Garantie von bis zu acht Jahren unter den von Mitsubishi festgelegten Bedingungen, was denen, die über einen Umstieg auf ein Elektroauto nachdenken und es über einen längeren Zeitraum behalten möchten, Sicherheit geben kann.

Durch die neueste Überarbeitung kann man nun die Neuigkeiten zum Scenic mit zwei neuen Batterien erhalten: einer LFP-Batterie mit 67 kWh und einer NCM-Batterie mit 89 kWh. Mit der ersten Batterie verspricht der Eclipse Cross eine Reichweite von 472 km nach WLTP. Er kann mit bis zu 165 kW Gleichstrom aufgeladen werden und erreicht dabei in etwa 24 Minuten 80 Prozent Ladestand von 15 Prozent. Die zweite Batterie hat eine Kapazität von 87 kWh, wodurch eine WLTP-Reichweite von 650 km erreicht wird. Sie lädt 9 Minuten schneller als die vorherige 87-kWh-NCM-Batterie: In 28 Minuten erreicht sie 80 Prozent Ladestand bei einem Spitzenstrom von 150 kW.

Die ersten Bewertungen des Modells heben seine Komfortlichkeit, den verfügbaren Platz sowie einen angemessenen Verbrauch hervor. Es scheint daher nicht unbedingt das Produkt an sich zu sein, das ein Problem darstellt, sondern vielmehr seine Fähigkeit, sich in einer Kategorie mit immer mehr Alternativen abzuheben.

Was die Preise angeht, so finden wir hier einen weiteren Grund für den praktisch nullten Verkaufserfolg. In Spanien beginnt das aktuelle Modell bei 49.950 Euro, noch bevor Zuschüsse und Aktionen berücksichtigt werden. Das ist eine Preisklasse, die in jeder Hinsicht außerhalb des Marktes liegt – während man den Renault Scenic bereits für 45.085 Euro kaufen kann, ebenfalls vor Abzug von Zuschüssen und Aktionen.

Könnten diese 5.300 Euro die Verkäufe wieder anregen? Ehrlich gesagt ist das schwierig, denn 44.650 Euro bleiben weiterhin ein sehr hoher Preis für den Eclipse Cross, der entweder tatsächlich seinen Preis senken muss oder verschwinden wird.