Porsche-CEO Michael Leiters klärt die zukünftige Strategie auf: Den „Wert pro Verkaufsvolumen“ erhöhen.
10/10/2026 17:30
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10/10/2026 17:30
Porsche hat bereits erklärt, wie es beabsichtigt, sich in den kommenden Jahren zu verändern. Seine neue Strategie Sportwagenschmiede ‘35 sieht Kostensenkungen, eine Vereinfachung des Produktportfolios sowie niedrigere Verkaufsvolumina im Vergleich zu den vorherigen Jahren vor. Hinter all diesen Maßnahmen steht jedoch eine viel einfachere Idee, die Michael Leiters, CEO von Porsche, in drei Worten zusammenfasst: „Value over Volume“, also „Wert statt Volumen“.
Das Unternehmen möchte weniger von dem Verkauf immer größerer Stückzahlen an Autos abhängig sein und dafür sorgen, dass jedes verkaufte Porsche mehr Einnahmen und Rentabilität erbringt. Dazu gehört die Entwicklung exklusiverer Produkte, eine erhöhte Bedeutung der Hochleistungsmodelle sowie eine erhebliche Steigerung der Personalisierungsmöglichkeiten. Bei bestimmten Modellen aus der oberen Preisklasse plant Porsche, ihren Durchschnittspreis um etwa 20 % zu erhöhen.
Porsche möchte mit jedem verkauften Auto mehr verdienen
"Das endgültige Ziel ist es, unsere exklusive Sportwagenmarke in allen Modellreihen noch weiter zu stärken und mit neuen, sehr begehrten Fahrzeugen in besonders profitablen Segmenten voranzukommen", erklärt Leiters. Diese Aussage hilft dabei zu verstehen, warum Porsche bereit ist, in den nächsten Jahren eine kleinere Größe in Kauf zu nehmen.
Die Strategie des Unternehmens sieht ein Gleichgewicht bei weniger als 200.000 Autos pro Jahr vor, wie bereits erläutert. Doch eine Verringerung des Volumens ist nur dann nachhaltig, wenn Porsche gleichzeitig den Wert pro Fahrzeug erhöhen kann. Deshalb besteht ein wesentlicher Bestandteil des Plans darin, den Durchschnittspreis zu steigern und einen größeren Anteil der Verkäufe auf Produkte mit höheren Marge umzulenken.
Eines der offensichtlichsten Beispiele ist das Programm „Sonderwunsch“. Dieser Service ermöglicht es, einen Porsche nahezu maßgeschneidert zu gestalten – mit speziellen Lackierungen, Materialien, Oberflächenveredelungen und sogar noch umfangreicheren Individualisierungsprojekten. Das Unternehmen plant, diesen Geschäftsbereich in den nächsten Jahren um das Sechsfache auszubauen, während gleichzeitig die Einnahmen durch die in jedem Fahrzeug verbauten Optionen gesteigert werden.
Es geht nicht nur darum, für dieselben Autos mehr zu verlangen. Porsche möchte, dass seine teuersten Produkte auch besonders sind und eine größere Trennung zu den herkömmlichen Ausstattungen aufweisen. Genau hier spielen Exklusivität und Individualisierung eine viel wichtigere Rolle in seinem Geschäftsmodell.
„Das sportlichste Auto jeder Klasse“
Leiters möchte außerdem das stärken, was er als den wichtigsten Unterschied von Porsche gegenüber anderen Premium-Herstellern betrachtet. Das Ziel ist es, „das sportlichste Auto jeder Klasse“ anzubieten, an dem das Unternehmen beteiligt ist, und die Philosophie des 911 noch weiter auf den Rest seines Sortiments auszudehnen.
Der Name ‚Sportwagenschmiede‘, der für diese Strategie gewählt wurde, soll genau diese Idee veranschaulichen. „Der Begriff wurde absichtlich ausgewählt, weil er alles zusammenfasst, was Porsche in der Zukunft verkörpern möchte“, so der CEO. Das deutsche Konzept kann als eine Art Werkstatt oder Schmiede für Sportwagen verstanden werden und zielt darauf ab, Leistung, Handwerkskunst sowie eine pragmatischere Geschäftsführung miteinander zu verbinden.
Die Strategie beinhaltet außerdem völlig neue Modelle in besonders profitablen Segmenten, wobei Porsche diese Expansion mit einer erheblichen Vereinfachung seines Angebots in Einklang bringen muss. Das Unternehmen plant, die Anzahl der verfügbaren Varianten um etwa 20 Prozent zu reduzieren und Ressourcen auf jene Konfigurationen zu konzentrieren, die tatsächlich Volumen oder Rentabilität bringen. All dies ist Teil eines Wandels, der weit über die Entscheidung hinausgeht, wie viele Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybride oder Verbrennungsmotoren Porsche im Jahr 2035 haben wird. Nach Jahren, in denen Porsche die Jahresproduktion deutlich über 300.000 Einheiten steigern konnte, liegt der Fokus nicht mehr darauf, neue Verkaufsrekorde zu erreichen.