Mercedes-Benz stellt ein V2G-Paket für Privatkunden vor

Mercedes gibt seine Ambitionen im Bereich V2G für Deutschland bekannt. Nach der Einführung seiner neuen V1G-Heimladetarife im September bringt der in Stuttgart ansässige Automobilhersteller nun ein bidirektionales Paket auf den Markt, das zunächst in Deutschland mit dem elektrischen GLC sowie der neuen C-Klasse funktionieren wird. Mobility House fungiert als Technologie-Dienstleister.

Bild: Mercedes-Benz

Auch Mercedes-Benz bereitet sich darauf vor, in Deutschland ein Vehicle-to-Grid (V2G)-Angebot zu starten. Zusammen mit The Mobility House wird der Automobilhersteller es seinen Kunden ermöglichen, Strom aus den Batterien der aktuellen Mercedes-Benz-Elektrofahrzeuge wieder in das öffentliche Netz einzuspeisen und so Kosten zu senken. Der Schlüsselbegriff hier ist die bidirektionale Ladefunktion (BiDi Charging), genauer gesagt die V2G-Unterkategorie. Ähnliche Angebote wurden kürzlich von Volkswagen/Elli in Zusammenarbeit mit The Mobility House, BMW zusammen mit E.ON, Ford mit Octopus Energy sowie Renault in Zusammenarbeit mit The Mobility House angekündigt.

Das ist jetzt offiziell: „Kunden werden erstmals die Möglichkeit haben, nicht nur ihre rein elektrischen Fahrzeuge aufzuladen, sondern sie auch aktiv in das Energiesystem zu integrieren – und so im Alltag mit ihrem Elektrofahrzeug Geld zu verdienen“, erklärt das in Stuttgart ansässige Unternehmen in einer Pressemitteilung. Das Paket besteht aus einem bidirektionalen DC-Wallbox sowie dem sogenannten Mercedes-Benz Intelligent Pro Eco Tarif. Kunden können die Mercedes-Benz Charge Home-App nutzen, um Ladevorgänge, den Rückfluss in das Netz sowie die entstehenden Credits im Überblick zu haben.

Ursprünglich gilt das bidirektionale Ladeangebot in Deutschland für den elektrischen GLC sowie die neue C-Klasse. Bald wird es jedoch auf viele weitere Elektrofahrzeuge von Mercedes-Benz ausgeweitet, darunter den VLE, GLA, EQS, CLA, CLA Shooting Brake und GLB. „Je nach Fahrzeugmodell wird die bidirektionale Ladefunktion nach Markteinführung über ein Over-the-Air-Update aktiviert“, so das Unternehmen. Ebenfalls geplant ist die Einführung dieses Angebots in weiteren „ausgewählten Märkten“.

Dieses neue bidirektionale Angebot ist bereits das dritte Smart-Home-Ladepaket, das Mercedes-Benz in nur wenigen Wochen eingeführt hat. Im September präsentierte das Unternehmen zwei einrichtungsseitige Ladepakete, MB.CHARGE Home Dynamic und MB.CHARGE Home Intelligent, die es ermöglichen, Ladeprozesse auf kostengünstigere Zeiträume zu verschieben. Beide werden ebenfalls von The Mobility House unterstützt und unterscheiden sich hauptsächlich in der Art und Weise, wie die Stromtarife integriert sind. Das neu vorgestellte Ladepaket mit seinem bidirektionalen Design geht eindeutig über diese beiden Optionen hinaus. Der wirtschaftliche Vorteil des V2G-Ladens in Deutschland ist dank der am Anfang des Monats von der Bundesnetzagentur veröffentlichten MiSpeL-Verordnung (MiSpeL steht für: „Marktintegration von Speichern und Ladepunkten“ – Marktintegration von Speicher- und Ladepunkten) gut bekannt (Link auf Deutsch).

In den kleingedruckten Bedingungen seines neuen bidirektionalen Angebots gibt Mercedes-Benz an, dass ein Smart-Meter eine Voraussetzung ist und dass die Nutzung „unterliegen kann marktspezifischen Bedingungen hinsichtlich Gesetzgebung und den Anforderungen der Energieversorger“. Die bidirektionale Wallbox selbst ist ein 11-kW-DC-Gerät („ChargeLine Bidi“), das alle Elektrofahrzeuge mit 400- und 800-Volt-Technologie unterstützt und über OTA-Updates auf dem neuesten Stand gehalten werden kann. Mercedes-Benz betont, dass es der erste Automobilhersteller ist, der in Deutschland eine marktreife Lösung für bidirektionales Laden auf Basis offener und standardisierter Technologien anbietet. „Das Ziel ist eine hohe Interoperabilität zwischen bidirektional ladbaren Mercedes-Benz-Fahrzeugen, der Ladeinfrastruktur sowie kompatiblen Energiemanagementsystemen“, heißt es dort. Mercedes-Benz stützt sich dabei auf offene Standards wie ISO 15118-20.

Und wie sieht es mit Gutschriften aus? Mercedes-Benz wird den ersten 500 Kunden ein Einführungsangebot unterbreiten (gültig bis Ende März 2027): „Sie erhalten die bidirektionale Wallbox von The Mobility House zum Einführungspreis von 1.990 Euro statt des regulären Preises von 2.990 Euro. Zudem wird jede Stunde, in der das Fahrzeug zu Hause an die Wallbox angeschlossen ist, vergütet – unabhängig davon, ob es gerade lädt, entlädt oder pausiert ist“, heißt es. Die ersten Kunden erhalten außerdem eine zusätzliche Ladungsgutschrift in Höhe von 250 Euro.

Laut Mercedes-Benz kann im Allgemeinen jeder, der sein Fahrzeug durchschnittlich zwölf Stunden pro Tag an die Wallbox anschließt, derzeit mit Prämien in Höhe von über 500 Euro pro Jahr rechnen. Bei regelmäßiger Nutzung kann die Investition in die Wallbox somit innerhalb von vier Jahren amortisiert werden, so Mercedes-Benz, vorausgesetzt, die Kunden nutzen das Einführungsangebot. Ohne die besonderen Bedingungen würden in diesem Rechenbeispiel sechs Jahre vergehen. Der tatsächliche Betrag der Prämie hängt von der Verfügbarkeit des Fahrzeugs ab und erhöht oder verringert sich entsprechend der Anschlussdauer.

Jörg Bartels, Leiter der Powertrain Systems bei Mercedes-Benz AG, kommentierte: „Zweirichtungsladung ist für uns der nächste logische Schritt in der Elektromobilität. Wir entwickeln das Fahrzeug von einem reinen Verbrauchsgut zu einem aktiven Bestandteil des Energiesystems. Dadurch wird innovative Fahrzeugtechnologie mit einer effizienteren Nutzung erneuerbarer Energien verbunden und es entsteht nachhaltiger Mehrwert – sowohl für unsere Kunden als auch für die Energienetze.“

Thomas Raffeiner, CEO von The Mobility House, fügte hinzu: „Das Elektroauto ist mehr als nur ein Fahrzeug – es ist die Batteriespeicherung der Zukunft. Zusammen mit Mercedes-Benz machen wir die Zweirichtungsladung für den täglichen Gebrauch geeignet. Mercedes-Benz-Kunden können in Zukunft ihr Fahrzeug nutzen, um Geld zu verdienen und ihre Energiekosten zu senken. Gleichzeitig tragen sie dazu bei, das Stromnetz zu entlasten und den Klimaschutz voranzutreiben.“