Mazda bringt seine japanische Philosophie in einen Elektro-SUV mit einer Reichweite von 484 km, Hinterradantrieb und insgesamt 548 Litern Stauraum in beiden Kofferräumen.

Der Markt für Elektro-SUVs hat sich in kurzer Zeit stark verändert. Heute sind die Reichweiten größer, die Ladezeiten kürzer und die technische Ausstattung hat einen enormen Sprung gemacht. Gleichzeitig gibt es jedoch ein Problem: Viele Modelle beginnen, sich zu sehr gegenseitig zu ähneln. Mazda möchte mit dem neuen CX-6e dieser Entwicklung entgegenwirken.

Die japanische Marke betrachtet dieses Modell nicht nur als wettbewerbsfähiges Elektro-SUV in Bezug auf Leistungsdaten. Sie möchte auch einen Teil der Persönlichkeit bewahren, die traditionell ihre Autos auszeichnet, indem sie Konzepte wie das Kodo-Design – „Seele der Bewegung“ – sowie die Philosophie Jinba Ittai, die auf der natürlichen Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug beruht, in das Elektrofahrzeug überträgt.

Entwickelt, um den Erwartungen des europäischen Fahrers gerecht zu werden, verbindet der Mazda CX-6e eine Hinterradantriebskonfiguration mit einer speziellen Abstimmung durch die Ingenieure des europäischen Forschungs- und Entwicklungszentrums von Mazda in Deutschland. Ihr Team hat aktiv an der Anpassung wichtiger Komponenten wie der Federung, des Lenkens, der Bremsen sowie der Gaspedalreaktion gearbeitet, um ein präzises, natürliches Fahrverhalten zu erreichen, das sich den Straßen des Alten Kontinents anpasst. Mazda möchte so sicherstellen, dass der Übergang zum Elektroantrieb die Art und Weise, wie die Marke das Fahren sowie die Beziehung zwischen Auto und Fahrer versteht, nicht vollständig beeinträchtigt.

Ein japanisches Design, das sich abheben will

Diese Absicht zeigt sich insbesondere im Design. Mazda geht von der Idee aus, dass der Elektrofahrzeugsektor immer homogener wird, und schlägt eine emotionalere Interpretation des SUV vor – mit athletischen Proportionen, einer eleganten Silhouette und klaren Oberflächen, die ohne Übertreibungen Persönlichkeit vermitteln sollen.

Das Design wurde von europäischen und japanischen Teams entwickelt und orientiert sich an Konzepten wie Kodo und Ma, wobei Letzteres mit der Schönheit des leeren Raums verbunden ist. Ziel ist es, dass jede Oberfläche und jedes Element eine klare Funktion hat und dabei eine minimalistische Ästhetik beibehalten wird, die sich von einigen überladenen Trends auf dem Markt abhebt.

In der Innenraumgestaltung gibt es jedoch ein Element, das man kaum übersehen kann: einen riesigen 26-Zoll-Panoramascreen mit 5K-Auflösung. Daneben befinden sich digitale Außenspiegel und Innenspiegel mit OLED-Bildschirmen, ein großformatiges Head-Up-Display, Gestensteuerung sowie Spracherkennung per Befehl „Hey Mazda“.

Zu den Verbindungsmerkmalen gehören außerdem kabellose Apple CarPlay- und Android Auto-Funktionen sowie Apps, mit denen verschiedene Fahrzeugfunktionen und die Ladevorgänge aus der Ferne gesteuert werden können. Mazda fasst dieses Konzept unter der Philosophie Omotenashi zusammen – einer japanischen Idee der Gastfreundschaft, die hier darin besteht, die Technologie intuitiver und natürlicher zu gestalten.

Bis zu 484 km Reichweite und 241 km in 15 Minuten wieder aufgeladen

Der praktische Teil konzentriert sich auf eine LFP-Batterie mit 78 kWh Kapazität, dank der der Mazda CX-6e eine nach dem WLTP-Zyklus homologierte Reichweite von bis zu 484 Kilometern erreicht. Für Schnellladungen steht eine Leistung von bis zu 200 kW in Gleichstrom zur Verfügung, wodurch die Batterie in etwa 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann.

Weitere besonders nützliche Informationen zur Vorstellung einer langen Reise bietet Mazda dadurch, dass dieser SUV bei einer Ladezeit von 15 Minuten eine Reichweite von bis zu 241 Kilometern wiedererlangen kann. Ziel ist es, die Wartezeiten auf der Straße zu verkürzen und die notwendigen Pausen während einer langen Fahrt leichter in den Reiseverlauf einzubauen.

Auch die Raumnutzung spielt eine wichtige Rolle. Der hintere Kofferraum bietet bis zu 468 Liter, dazu kommen weitere 80 Liter unter der Vorderhaube, sodass die Gesamtkapazität beider Fächer 548 Liter beträgt.

Dazu kommt eine Anhängelast von bis zu 1.500 kg – ein Wert, der bei vielen Elektrofahrzeugen ungewöhnlich ist und die Möglichkeiten des Fahrzeugs für Reisen, Freizeit oder den Familiengebrauch erweitert. Mazda möchte, dass der CX-6e nicht nur ein Auto für tägliche Fahrten ist, sondern auch eine valide Alternative für anspruchsvollere Einsätze.

Premium-Ausstattung und ein wettbewerbsfähiger Preis

Ein weiterer Vorteil des CX-6e liegt in der Ausstattung. Mazda möchte bereits bei den Einstiegsversionen die Abhängigkeit von langen Optionenlisten verringern, indem es Elemente einbaut, die normalerweise mit höheren Segments verbunden sind – wie Panoramadach mit Verdunkelungsvorhang, beheizte und belüftete Sitze oder 256-farbige Ambientebeleuchtung.

Zudem verfügt er über fortschrittliche Fahrassistenzsysteme sowie eine sehr umfangreiche Technikausstattung bereits ab den niedrigeren Ausstattungsvarianten. Das Konzept des Herstellers ist es, dass der Käufer nicht unbedingt in die höheren Preisklassen aufsteigen muss, um eine Erfahrung zu erhalten, die Mazda in der Nähe des Premium-Bereichs ansetzen möchte.

Diese wirtschaftliche Positionierung unterstreicht dieses Konzept. Der CX-6e startet bei 37.615 Euro unter Berücksichtigung möglicher Aktionen und Zuschüsse, während die Ausstattungsvariante Takumi Plus zu denselben Konditionen ab 41.065 Euro angeboten wird.

Auch gibt es Zugangsmöglichkeiten über FlexiOption ab 220 Euro pro Monat sowie Leasingangebote ab 654 Euro monatlich inklusive MwSt. Mazda hebt zudem den erwarteten Restwert des Modells hervor, der im Vergleich zu seinen wichtigsten elektrischen Konkurrenten zu den höchsten gehört. Zudem ist der CX-6e Teil von Mazdas Strategie der mehrfachen Lösungsansätze, bei der Elektrofahrzeuge mit anderen Technologien kombiniert werden, um unterschiedliche Mobilitätsbedürfnisse zu erfüllen.

Daher kommt der Mazda CX-6e mit einem Konzept, das versucht, zwei Welten miteinander in Einklang zu bringen, die nicht immer leicht miteinander vereinbar sind: den rationalen und den emotionalen Aspekt. Einerseits bietet er Reichweite, schnelles Laden, viel Platz sowie eine sehr umfangreiche Ausstattung; andererseits legt Mazda Wert darauf, eine eigene Persönlichkeit, eine erkennbare Ästhetik sowie ein Fahrgefühl beizubehalten, das den Fahrer emotional mit dem Fahrzeug verbindet.

In einem immer wettbewerbsintensiveren Elektrofahrzeugmarkt könnte diese Kombination zu einem seiner stärksten Argumente werden. Der CX-6e zielt nicht darauf ab, allein durch gute Leistungsdaten aufzufallen, sondern indem er diese in einem Konzept anbietet, das die Identität von Mazda bewahrt und seine Sichtweise auf Automobile in eine völlig elektrische neue Ära führt.