Elektroautos altern besser, als viele erwartet hatten, und übertreffen Diesel- sowie Benzinfahrzeuge in Bezug auf Zuverlässigkeit.
Die Zuverlässigkeit ist eines der Aspekte, die bei denen, die die Technologie hinter einem Elektroauto nicht kennen und darüber nachdenken, auf dieses umzusteigen – insbesondere auf dem Gebrauchtwagenmarkt – am meisten Zweifel hervorrufen. Die Langlebigkeit der Batterie, die Kosten für Reparaturen sowie das Altern des Antriebssystems sind weiterhin Grund zur Sorge für viele Fahrer, doch die während der technischen Überprüfungen gesammelten Daten deuten auf eine Realität hin, die in der Regel nicht mit dieser Wahrnehmung übereinstimmt.
Eine umfassende Analyse im Vereinigten Königreich, die auf Millionen von technischen Inspektionen beruht, hat untersucht, wie Autos je nach Antriebssystem altern. Die Ergebnisse stellen die Annahme in Frage, dass ein Elektroauto mit zunehmender Fahrleistung an Zuverlässigkeit verliert, und deuten darauf hin, dass es im Laufe der Zeit bessere Leistungen erbringen kann als ein Modell mit Benzin- oder Dieselmotor.
Der Wendepunkt tritt bei etwa 100.000 Kilometern ein
Die von der British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) durchgeführte Studie analysiert 47,4 Millionen technische Überprüfungen, die zwischen 2024 und 2026 durchgeführt wurden, sowie weitere 863 Millionen historische Aufzeichnungen. Es handelt sich um eine sehr große Stichprobe, die es ermöglicht zu beobachten, wie sich die Ergebnisse der Überprüfungen entwickeln, je mehr Kilometer und Jahre ein Auto genutzt wird.
In den ersten 30.000 bis 60.000 Kilometern sind die Unterschiede zwischen Elektroautos und Modellen mit Benzin- oder Dieselmotor gering. Allerdings ändert sich die Situation mit zunehmendem Kilometerstand. Bei etwa 100.000 Kilometern stabilisiert sich die Fehlerrate bei Elektroautos auf rund 16 Prozent, während sie bei Modellen mit Verbrennungsmotor 22,1 Prozent beträgt.
Der Unterschied wird bei Fahrzeugen, die mehr als 190.000 Kilometer zurückgelegt haben, noch größer. In diesem Bereich weisen Elektroautos eine Fehlerrate von rund 16 % auf, im Vergleich zu 23,5 % bei Modellen mit Verbrennungsmotor. Diese Daten deuten darauf hin, dass der Alterungsprozess beide Technologien nicht auf dieselbe Weise beeinflusst und dass die mechanische Einfachheit der elektrischen Antriebstechnik langfristig zu einem Vorteil werden kann.
Auch bei der Betrachtung des Alters der Fahrzeuge sind die Ergebnisse auffällig. Laut der Studie bestehen 94,6 % der mindestens 15 Jahre alten Elektroautos die technische Überprüfung, während es bei Modellen mit Verbrennungsmotor 88,1 % sind. Dieser Unterschied unterstreicht die Vorstellung, dass ein Elektroauto nicht unbedingt aufgrund des Alters zu einer weniger zuverlässigen Option wird.
Das bedeutet jedoch nicht, dass Elektroautos frei von Problemen sind. Reifen zählen zu den wichtigsten Schwachstellen, die von Forschern identifiziert wurden: Ihr durchschnittlicher Verschleiß wäre 1,8 Mal höher als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Das größere Gewicht einiger Elektromodelle sowie die sofortige Drehmomentbereitstellung können sich auf ihre Haltbarkeit auswirken, weshalb dieser Verschleiß bei der Kalkulation der Betriebskosten berücksichtigt werden sollte.
Im Fall der Bremsen hängt das Ergebnis vom Fahrleistungsumfang ab. Elektroautos weisen bei geringeren Fahrstrecken schlechtere Leistungen auf, während sich ihr Verhalten im Vergleich zu Verbrennungsmotoren verbessert, je mehr Kilometer sie zurücklegen. Die regenerative Bremsung, die es ermöglicht, Energie beim Abbremsen zurückzugewinnen, verringert den Einsatz herkömmlicher Bremsen und kann dazu beitragen, deren Abnutzung zu begrenzen. Dennoch spielen die Fahrweise sowie die Wartung weiterhin eine wichtige Rolle.
Forscher weisen außerdem darauf hin, dass Elektroautos im Vereinigten Königreich im Durchschnitt mehr Kilometer zurücklegen können, teilweise weil sie häufig in Firmenflotten und Mietwagenunternehmen eingesetzt werden. Dieser Faktor muss bei der Interpretation der Ergebnisse berücksichtigt werden, da der professionelle Einsatz sowohl die Fahrleistung als auch die Wartungsbedingungen der Fahrzeuge verändern kann.
Die Batterie bleibt beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos wichtig
Toby Poston, Vertreter der BVRLA, warnt davor, diese Daten als Garantie dafür zu interpretieren, dass jedes gebrauchte Elektroauto in gutem Zustand sein wird. Die Wartungshistorie, der Zustand der Batterie, die Abnutzung der Reifen sowie der allgemeine Zustand des Fahrzeugs bleiben wichtige Faktoren, bevor man einen Kauf tätigt.
Besonders empfehlenswert ist es bei einem gebrauchten Elektroauto, die Nennkapazität der Batterie sowie deren Entwicklung im Laufe der Zeit zu überprüfen. Ebenso sollte das Ladesystem, die Funktionsfähigkeit der Klimaanlage, mögliche Schäden am Unterboden sowie der Zustand der Federung überprüft werden. Ein Modell mit vielen Kilometern, aber guter Wartung, kann eine interessantere Anschaffung sein als eines mit geringerer Laufleistung und unklarer Wartungshistorie.
Was klar ist, ist, dass bei einem Elektroauto die Batterie nach fünf Jahren nicht versagt, sie muss weder ausgetauscht noch weggeworfen werden. Im Gegenteil: Sie sind aufgrund grundlegender Faktoren wie einer viel einfacheren Mechanik, die weniger anfällig für Defekte ist, weitaus widerstandsfähiger. Und ihr wichtigster Bestandteil, die Batterie, kann auch in ferner Zukunft immer noch repariert oder ersetzt werden.