Li Auto bereitet seinen Eintritt in Europa mit einem elektrischen SUV mit 544 PS, einer Batterie von 96 kWh und einer Reichweite von 680 km vor.

Li Auto ist einer der führenden Hersteller von Elektroautos in China und gehörte zu den wenigen Pionieren, die bislang keine Expansionspläne für Europa hatten. Bis jetzt. Die Marke nutzte die Pariser Automobilausstellung, um ihre internationalen Expansionspläne zu bestätigen, zu denen auch Europa gehört.

Die in China für ihre großen Familienmodelle mit fortschrittlichen Fahrassistenzsystemen bekannte Marke bereitet einen schrittweisen Markteintritt auf dem europäischen Kontinent vor. Die Strategie besteht darin, ihr Angebot an die Bedürfnisse jedes Landes anzupassen und mit jenen Märkten zu beginnen, in denen Elektroautos bereits stark verbreitet sind, bevor sie ihre Aktivitäten auf andere Gebiete ausweitet.

Der Hersteller hat bestätigt, dass er offiziell im ersten Quartal 2027 nach Europa kommen wird.

Li Auto i6: Ein Elektro-SUV, das für europäische Familien konzipiert ist

Li Xiang, Präsident und CEO von Li Auto, betonte, dass das Unternehmen in jeden Markt eintreten wolle, sobald es bereit sei, ein Produkt anzubieten, das den Bedürfnissen dieses Marktes entspricht. Der Manager erinnerte daran, dass die Verbindungen des Unternehmens zu Europa bereits in seinen Anfängen bestanden, als es noch unter dem Namen Chehejia operierte und an einem kleinen Elektrofahrzeug arbeitete, das den europäischen Normen L6e entsprechen sollte.

Zehn Jahre später kehrt das Unternehmen mit einer viel ehrgeizigeren Produktpalette nach Paris zurück und will auf einem der anspruchsvollsten Märkte der Welt konkurrenzfähig sein. Um diese Expansion vorzubereiten, eröffnete Li Auto im Januar 2025 sein erstes Forschungs- und Entwicklungszentrum außerhalb Chinas in München – ein Schritt, der darauf abzielt, seine Fähigkeit zu stärken, seine Fahrzeuge den europäischen Anforderungen anzupassen.

Der Li 6 wird einer der Hauptakteure dieser Offensive sein. Das Unternehmen gibt an, dass das Modell im ersten Verkaufsjahr in China bereits über 190.000 Einheiten abgesetzt wurde und acht Monate in Folge zu den drei am meisten verkauften Elektroautos in seinem Preissegment von über 200.000 Yuan gehörte. Sein Konzept vereint großzügige Abmessungen mit einem besonders sorgfältig gestalteten Innenraum, wobei das Unternehmen auch die engen Straßen sowie die üblichen Parkprobleme in europäischen Altstädten berücksichtigt hat.

In puncto Design weist das Modell von 2026 kleine Änderungen auf, um sein Erscheinungsbild dem der anderen neueren Fahrzeuge der Marke anzunähern, wie den Li Auto L9 und i9. Die Frontseite hat nun ein einheitlicheres Design im Einklang mit dem Rest der Modellfamilie, während die ADB-Matrixscheinwerfer vom Li Auto Mega stammen. Zudem verfügt es über teilweise versteckte Türgriffe, die den Anforderungen der neuesten chinesischen Vorschriften entsprechen, sowie über einen elektrisch öffnenden Kofferraum, der per Sprachbefehl, Berührung oder über das Smartphone geöffnet werden kann.

Der SUV ist 4,95 Meter lang, 1,94 Meter breit und 1,66 Meter hoch, wobei die Radstandlänge 3,00 Meter beträgt. Zur Ausstattung gehören Reifen in den Größen 20 und 21 Zoll, zwei Optionen, die es ermöglichen, zwischen einer auf Komfort ausgerichteten Konfiguration und einer sportlicheren Variante zu wählen. Was die Abmessungen angeht, gehört er zu einer besonders wettbewerbsintensiven Kategorie in Europa, wo er auf Modelle chinesischer und europäischer Hersteller mit einem immer breiteren Angebot antreten muss.

Das Interieur ist einer der Bereiche, in denen Li Auto sich abheben möchte. Das Armaturenbrett verfügt für die Vordersitze über einen 29 Zoll großen Panoramascreen mit 6K-Auflösung, während die Passagiere in der zweiten Reihe einen weiteren 21 Zoll großen Bildschirm mit 4K-Auflösung für Unterhaltungszwecke haben. Das Konzept ist eindeutig auf Familienfahrten ausgerichtet und legt besonderen Wert auf den Komfort der Passagiere im Fond.

Die Vordersitze können bis zu 150 Grad geneigt werden und verfügen über eine Massagefunktion mit 18 Druckpunkten in den Lenden-, Rücken- und Hüftbereichen. Die Fußrasten sind in vier Positionen einstellbar, während die Rücksitze Executive-Sitze bieten, die bis zu 140 Grad geneigt werden können und über Fußrasten verfügen, um den Komfort auf langen Reisen zu verbessern.

In puncto Technologie verfügt der Li Auto i6 über den Qualcomm Snapdragon 8797-Prozessor zur Steuerung des Multimedia-Systems, der Navigation sowie der Sprachbefehle. Die Fahrerassistenz wird durch den eigenen Chip Mach M100 übernommen, der eine angegebene Rechenleistung von 1.280 TOPS aufweist. Diese Werte machen den elektronischen Bereich zu einem zentralen Bestandteil des Fahrzeugs, wobei noch geklärt werden muss, welche Funktionen in Europa verfügbar sein werden und wie sie den Anforderungen der lokalen Vorschriften angepasst werden.

Das Unternehmen betont außerdem die eigene Entwicklung seines Batteriesystems, das von den Zellen über das Pack bis hin zum BMS-Management-System reicht. Die Version mit der 96-kWh-Batterie verspricht laut dem chinesischen CLTC-Zyklus eine Reichweite von 780 Kilometern. Unsere Schätzung zufolge liegt die entsprechende Zahl im europäischen WLTP-Zyklus bei etwa 680 Kilometern, wobei man auf die endgültige Homologierung warten muss, um die tatsächliche Reichweite der in unserem Kontinent vermarkteten Version zu kennen.

Das System unterstützt eine ultraschnelle Ladeleistung von bis zu 5C, was auf kürzere Ladezeiten bei verfügbaren kompatiblen Ladestationen hindeutet. Bisher hat Li Auto keine Angaben zu den maximalen Gleichstrom-Ladeleistungen, den erforderlichen Ladezeiten oder den konkreten Homologierungsbedingungen für Europa gemacht.

Die mechanische Ausstattungslinie umfasst Versionen mit einem oder zwei Elektromotoren. Die Basisversion entwickelt 250 kW (340 PS), während die Zweimotorenkonfiguration eine vordere Einheit mit 150 kW (204 PS) mit einer hinteren Einheit mit 250 kW (340 PS) kombiniert. Die Gesamtleistung dieser Konfiguration erreicht 400 kW (544 PS), wobei die Beschleunigungswerte sowie weitere Leistungsdaten der für den europäischen Markt vorgesehenen Versionen noch nicht bekannt gegeben wurden.

Li Auto hat die Preise für den i6 in Europa noch nicht bekannt gegeben. Ebenso wurde nicht bestätigt, welche Versionen zunächst verfügbar sein werden – ein wichtiger Aspekt, um die Positionierung des Modells im Vergleich zu seinen Konkurrenten einzuschätzen. Das Unternehmen muss diese Details vor Beginn der Lieferungen im ersten Quartal 2027 klären, dann können wir prüfen, ob seine Kombination aus Platzangebot, Ausstattung und Reichweite es schafft, sich bei den europäischen Familienfahrzeugen durchzusetzen.