Der Li Auto i6 2026 wird am 28. Oktober vorgestellt. Die 5C-Batterie ist bereits ohne CATL erhältlich.

Li Auto wird den überarbeiteten i6 am 28. Oktober 2026 vorstellen, wobei die Lieferungen in China Anfang November beginnen. Der elektrische SUV erhält einen 5C-Akku mit einer Kapazität von 96 kWh, neue Rechensysteme sowie ein aufgewertetes Interieur. Zuvor, am 12. Oktober, wird die europäische Variante unter dem Namen Li 6 auf der Automobilausstellung in Paris vorgestellt.

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Die Vorführfahrzeuge werden bereits am 11. Oktober in 485 chinesischen Li Auto-Filialen eingeführt. Nach der Präsentation wird der Hersteller sofort Bestellungen sowie Probefahrten anbieten. Die Preise bleiben geheim, wobei als Referenz der bisherige i6 dient, der 2025 bei 249.800 Yuan, also etwa 37.100 US-Dollar, startete.

Der 5C-Akku entsteht ohne Beteiligung von CATL

Die größte Veränderung findet sich unter dem Boden. Der Li Auto i6 2026 wird über einen Akku mit einer Kapazität von 96 kWh verfügen, für den der Hersteller eine Reichweite von 780 km nach dem CLTC-Standard angibt. Der chinesische CLTC-Standard ist deutlich günstiger als der europäische WLTP-Standard, weshalb dieses Wert nicht direkt mit den Reichweiten der in der Europäischen Union verkauften Fahrzeuge verglichen werden sollte. In einem der Dokumente wird eine WLTP-Reichweite von 632 km genannt, doch es ist unklar, ob es sich dabei um das Ergebnis einer offiziellen europäischen Homologation handelt.

Die Zellen unterstützen ein Laden mit 5C. Das bedeutet, dass sie theoretisch eine Leistung aufnehmen können, die der fünffachen Kapazität des Akkus entspricht, was jedoch nicht bedeutet, dass dieser Wert während der gesamten Ladezeit beibehalten wird. Li Auto hat bisher weder eine Ladekurve noch die Zeit angegeben, die für einen Energietankvollständig von 10 auf 80 Prozent benötigt wird.

Der Hersteller bezeichnet die Batterie als eigene Konstruktion, doch dies muss präzisiert werden. Li Auto ist für das Design der Zellen, des Pakets sowie des BMS-Systems verantwortlich. Die Zellen selbst werden gemäß den Spezifikationen des Unternehmens von Sunwoda und CALB hergestellt, während der Zusammenbau der vollständigen Pakete weiterhin bei Li Auto liegt.

Für CALB bedeutet dies den Eintritt in die Lieferkette des Herstellers. Gleichzeitig soll der i6 2026 die erste Version dieses Modells sein, die vollständig auf CATL-Zellen verzichtet. Das ist eine interessante Veränderung bei einem Fahrzeug, das einen großen Teil des Umsatzes der Marke ausmacht.

Li Auto i6 2026

Daten

Akku

96 kWh, Zellen 5C

Autonomie

780 km CLTC

Antrieb RWD

250 kW

Antrieb AWD

150 kW vorne, 250 kW hinten

Länge

4950 mm

Breite

1935 mm

Höhe

1655 mm

Radstand

3000 mm

Räder

20 oder 21 Zoll

Anzahl der Sitze

5

Die Basisversion i6 behält die Antriebseinheit an der Hinterachse mit einem Motor mit einer Leistung von 250 kW, also 335 PS. Die Variante mit Allradantrieb erhält zusätzlich einen Vormotor mit 150 kW Leistung. Die Quellen geben keine Angaben zu Beschleunigung, maximaler Ladeleistung oder der nutzbaren Kapazität des Akkus.

Zwei Zero-Gravity-Sitze und ein 29-Zoll-Bildschirm

Li Xiang, Geschäftsführer von Li Auto, kündigte sechs Hauptbereiche der Veränderungen an. Außenlich erhält der i6 Matrix-ADB-Scheinwerfer, die bereits vom großen Van Li Mega bekannt sind. Das System kann Bereiche, die von anderen Fahrzeugen eingenommen werden, aus dem Lichtstrahl ausschließen, wodurch die Straßenbeleuchtung länger genutzt werden kann, ohne Fahrer zu blenden.

Der veränderte vordere Stoßfänger soll den SUV den neuen Modellen L9 und i9 ähnlicher machen. Ebenfalls vorhanden sind teilweise versteckte Türgriffe, die den neuen chinesischen Vorschriften entsprechen. Dies ist ein Kompromiss zwischen Aerodynamik und Mode einerseits sowie den Anforderungen bezüglich des Zugangs zum Fahrzeug nach einem Unfall andererseits.

Unter der vorderen Haube befindet sich ein elektrisch öffnbarer Kofferraum. Der Zugang ist entweder über eine Sprachsteuerung oder durch Klopfen an einer bestimmten Stelle möglich. Im Innenraum sind zwei Zero-Gravity-Vordersitze installiert, die sich bis zu etwa 150 Grad neigen lassen.

Das Armaturenbrett verfügt über einen panoramischen Bildschirm mit 29 Zoll Durchmesser und einer Auflösung von 6K. Die Passagiere im Fond erhalten einen separaten 21-Zoll-4K-Bildschirm. Für die Steuerung der Fahrzeugfunktionen ist das Qualcomm Snapdragon 8797 vorgesehen, während das eigene Mach M100-Chipset in den Fahrerassistenzsystemen eingesetzt wird. Li Auto hat jedoch noch nicht die vollständige Liste der für Europa vorgesehenen ADAS-Funktionen präsentiert.

Li 6 soll der Marke die Türen nach Europa öffnen

Die Markteinführung war ursprünglich für Ende September geplant. Li Auto verschob sie auf den 28. Oktober, behielt aber Anfang November als Termin für die ersten Lieferungen bei. Laut dem Unternehmen soll der kürzere Zeitraum zwischen Auftragsannahme und Fahrzeugübergabe die Wartelisten verringern. Der Online-Verkauf der 2025-Version wurde am 11. September beendet, was sich auf die Ergebnisse der Marke in der Übergangsphase auswirkte.

In Europa wird das Fahrzeug unter dem Namen Li 6 erhältlich sein. Die öffentliche Premiere ist für den 12. Oktober auf der Paris Motor Show geplant, wobei mit einem Verkaufsstart weiterhin im vierten Quartal 2026 gerechnet wird. Über die ersten Länder, Preise, Vertriebsnetze oder einen möglichen Markteintritt in Polen liegen uns jedoch keine Informationen vor. Diese Angaben werden wichtiger sein als die im chinesischen CLTC-Test erzielten 780 km.

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