LG Energy Solution bereitet sich auf die Produktion von 46100-Zellen für Mercedes vor. Werk in Polen, Modell unbekannt

Laut dem südkoreanischen Portal The Elec wird LG Energy Solution ab 2028 in der Lage sein, Zellen vom Typ 46100 zu liefern – mit einem Durchmesser von 4,6 Zentimetern und einer Höhe von 10 Zentimetern. Das Unternehmen hatte zuvor bereits seine Fähigkeit zur trockenen Aufbringung von Elektroden in 46xx-Zellen hervorgehoben, doch vom Format 46100 war bisher keine Rede. Auch Mercedes hat bislang nicht seine Absicht bekundet, zylindrische Zellen einzusetzen, obwohl der deutliche Reichweitenvorteil des BMW iX3 gegenüber dem Mercedes GLC Electric den Hersteller sicherlich zum Nachdenken gebracht hat.

Zellen vom Typ 46100 im neuen Modell – könnte es sich um den Mercedes S-Klasse Electric handeln?

Das Format 46xx ist eine von Tesla erfundene Größe, bei der das Unternehmen feststellte, dass gerade bei einem Durchmesser von 46 Millimetern ein Optimum hinsichtlich Kapazität, Produktionskosten und Kühlbarkeit erreicht wird. Es stellte sich jedoch heraus, dass solch große Zellen keineswegs einfach herzustellen sind; Tesla hatte damit einige Jahre lang Schwierigkeiten, und sogar die Zelllieferanten (CATL, Panasonic, LG Energy Solution, Eve Energy) warnten sie davor. Alle begannen recht schnell, mit verschiedenen Längen der Elektrodenrollen (kleinere/größere Durchmesser) sowie vor allem mit unterschiedlichen Höhen der Zellen (Standardhöhe/höhere Höhe) zu experimentieren.

Der südkoreanische Hersteller LG Energy Solution ist offenbar nun bereit, nicht nur Zellen vom Typ 4680 (falls Tesla darum bitten sollte…) herzustellen, sondern auch solche vom Typ 46100. Die Zellen sollen in die „nächste Generation von Mercedes-Fahrzeugen“ eingebaut werden. Die Produktionslinie soll 2027 in der Nähe von Breslau errichtet und 2028 fertiggestellt werden. Das Unternehmen erwägt angeblich auch die Einrichtung einer separaten Linie zur Zusammenführung der Zellen zu Modulen und sogar von Modulen zu Batterien, was darauf hindeutet, dass es sich um einen umfassenden Vertrag handelt, da jeder Zelltyp eine andere Automatisierung zur Zusammenführung erfordert.

Zellen vom Typ 46100, entwickelt von dem indischen Unternehmen Ola (c) Ola

Aus früheren Mitteilungen geht hervor, dass LG Energy Solution die 46xx-Technologie weiterentwickelt hat und bereit war, Zellen der Typen 4680, 4695 und 46120 zu liefern (letztere haben einen Durchmesser von 4,6 cm und eine Höhe von 12 cm; ein möglicher Käufer könnte BMW sein). Die Zusammenarbeit mit Tesla (4680) ist gescheitert, die Variante 4695 kommt zu Rivian-Fahrzeugen, während die Variante 46120 derzeit ebenfalls „für niemanden“ bestimmt ist. 46100 ist eine neue Version – und falls die Informationen von The Elec zutreffen, dass Mercedes ihr Käufer sein wird, könnte der Automobilhersteller bei derselben Anzahl an Zellen höhere Akkukapazitäten (also längere Reichweiten) erreichen als bei den konkurrierenden BMW-i-Modellen.

LG Energy Solution 46xx-Zellen

Die Wahl einer einzigen Höhe (10 cm) ist ebenfalls interessant: BMW verwendet niedrigere Zellen in kleineren Modellen (BMW iX3, iX4, i3) und höhere in größeren Fahrzeugen (BMW iX5). Mercedes hat sich auf die Mitte konzentriert, als wolle er mit den Top-Limousinen und kleineren Crossover-Modellen beginnen. Selbst die Erwähnung einer „nächsten Generation“ ist bedeutsam, da sie auf Modelle hinweist, die bisher „auf altmodische Weise“ weiterentwickelt wurden – nämlich Mercedes EQS → S-Klasse Electric, Mercedes EQE → E-Klasse Electric, Mercedes EQE SUV – GLE Electric sowie schließlich Mercedes EQS SUV → GLS Electric, einschließlich der Maybach-Modelle.

Nach dem Misserfolg mit chinesischen Lieferanten hat Mercedes heute Verträge mit vielen Unternehmen, die Li-Ion-Zellen herstellen, darunter Samsung SDI (Südkorea), SK On (Südkorea), CATL (China), Farasis (China) sowie LG En Sol (Südkorea). Das neue Modell mit Zellen von LG En Sol soll 2028 in den Verkauf kommen.

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