Elektroautos sind in Porsches Strategie keine Priorität mehr

Porsche hat seinen strategischen Plan vorgestellt, der das Unternehmen wieder in eine finanziell beste Verfassung bringen soll. Ein Plan, bei dem Elektrofahrzeuge nicht mehr im Vordergrund stehen, sondern stattdessen immer größere, leistungsstärkere und teurere Verbrennungsmotormodelle im Fokus stehen.

Nach neun Monaten an der Spitze von Porsche hat Michael Leiters den Fahrplan des Herstellers bis 2035 vorgestellt. Dabei steht die Rückkehr zu sehr hohen Gewinnmargen im Vordergrund. Abgesehen von der Fertigstellung des Markteintritts der 718 Boxster und Cayman im nächsten Jahr wird kein Wort über Elektrofahrzeuge verloren.

Der von Porsche vorgestellte Plan hat ein Hauptziel: Zur höchsten Rentabilität zurückzukehren. Der Marktführer bei den Gewinnmargen innerhalb der Volkswagen-Gruppe wurde in den letzten Monaten stark getroffen, fiel unter die 10-%-Rentabilitätsmarke und wurde in einigen Bereichen sogar von Skoda übertroffen. Das Ziel ist klar: Wieder über 15 % zu kommen.

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Kostensenkung

Dazu gehören selbstverständlich rein operative Maßnahmen: Reduzierung der Belegschaft durch 9.000 Stellenstreichungen ohne Ersatz, Zusammenlegung von Porsche Engineering und Porsche Digital zu Porsche Technologies, Aufgabe der Batteriefertigung bei Cellforce sowie der Elektrofahrräder, abgeschlossene Verkauf von Bugatti an Rimac, Verringerung der Komplexität des Produktportfolios…

Aufstieg in die höhere Klasse

Aber neben Kostensenkungen gibt es auch eine Erhöhung der Einnahmen. Das Ziel ist es, den durchschnittlichen Transaktionspreis der höheren Modellreihen um 20 % zu erhöhen. Um sich gegen die chinesischen Ambitionen in diesem Segment zu schützen, besteht Porsches Strategie darin, seine Exklusivität zu stärken.

Dies geschieht insbesondere durch die Erweiterung der Individualisierungsprogramme. Nach der Präsentation des 911 Slant Nose, das für einen reichen Kunden hergestellt wurde, plant Porsche, sein Sonderwunsch-Programm unter Bezugnahme auf Ferrari weiter auszubauen. Der Wettbewerb spielt ebenfalls eine wichtige Rolle bei der Verteidigung der Identität, wobei der Anteil an Manthey Racing auf 67 % erhöht werden soll.

Aus rein produktspezifischer Sicht ist das Duo 718 Boxster / 718 Cayman, das nächstes Jahr auf den Markt kommt, somit die einzige Erwähnung eines Elektrofahrzeugs. Die Investitionen in Verbrennungsmotoren und Hybride hingegen werden verstärkt. Porsche plant, 2028 einen neuen Verbrennungsmotor-Macan auf den Markt zu bringen. Zudem ist eine Erweiterung des Produktportfolios nach oben vorgesehen: ein großes SUV über dem Cayenne sowie vor allem ein Sportmodell mit Mittelmotor, das oberhalb der 911 positioniert werden soll. Für diese Erweiterungen steht ein rein elektrisches Fahrzeug daher nicht zur Debatte.

Das Konzeptfahrzeug Mission S, das diese kleine Supersportwagen-Variante vorwegnimmt, wird übrigens am 15. Oktober vorgestellt. Es wird jedoch nicht auf der Pariser Automobilausstellung zu sehen sein, da Porsche zu den Marken gehört, die trotz offensichtlicher Aktualität auf dieses Event verzichtet haben.