Leapmotor beginnt die Produktion des B10 in Spanien, präsentiert das A05 erstmals in Europa
Der B10 ist bereits von der Montagelinie im Werk von Stellantis in Saragossa gefahren, was einen wichtigen Meilenstein in den Bemühungen von Leapmotor um eine lokale Produktion in Europa darstellt.
Die Pariser Automobilausstellung ist bislang die größte Ausstellung von Leapmotor in Europa.
Leapmotor (HKEX: 9863) gab am Montag bekannt, dass der kompakte SUV B10 in dem Werk in Saragossa in Spanien in die Produktion gegangen ist, während der A05 sein europäisches Debüt feierte. Der von Stellantis NV (NYSE: STLA) unterstützte chinesische EV-Hersteller beschleunigt damit seine Bemühungen um eine lokale Produktion in Europa.
Das Unternehmen machte die Ankündigungen auf der Pariser Automobilausstellung 2026, wo Leapmotor-Gründer Zhu Jiangming und Leapmotor International-CEO Danilo Annese gemeinsam die neuen Modelle vorstellten.
Die Anlage in Saragossa, die gemeinsam von Stellantis und Leapmotor entwickelt wurde, nutzt Stellantises Fertigungsinfrastruktur, um Fahrzeuge speziell für den europäischen Markt herzustellen.
Leapmotor bezeichnete den Beginn der Produktion als einen wichtigen Meilenstein in seiner Lokalisierungsstrategie „in Europa, für Europa“.
Es handelt sich um den zweiten Versuch von Leapmotor, in Europa lokal zu produzieren. Das Unternehmen begann 2024 mit der Produktion des kleinen Elektrofahrzeugs T03 in Stellantises Werk in Polen, doch Stellantis beendete das Projekt am 30. März 2025.
Chinesische Medien berichteten im August 2025, dass die Fabrik in Saragossa voraussichtlich im dritten Quartal 2026 mit der Produktion des B10 beginnen sollte, gefolgt vom B05. Die offizielle Produktionsankündigung erfolgte etwas später als geplant.
Stellantis kündigte am 8. Mai dieses Jahres eine erweiterte Partnerschaft mit Leapmotor an, wobei geplant ist, in der Fabrik eine Produktionslinie für ein neues elektrisches SUV des Opel-C-Segments einzurichten, dessen Produktion 2028 starten soll. Zudem plant das Unternehmen, das Eigentum an seiner Fabrik in Villaverde bei Madrid an die spanische Tochtergesellschaft von Leapmotor International zu übertragen.
Der B10, das erste globale Modell der B-Serie von Leapmotor, wurde im April 2025 in China auf den Markt gebracht und im September desselben Jahres auf der IAA Mobility 2025 in Europa vorgestellt. Eine überarbeitete Version wurde dieses Jahr im Juli in China eingeführt, beginnend bei 99.800 Yuan (14.830 US-Dollar).
Die europäische Markteinführung des A05 (international als B03 bekannt) erweitert das regionale Produktportfolio von Leapmotor weiter. Das im August 2024 in China vorgestellte Modell ist 4.200 Millimeter lang und hat eine Radstandlänge von 2.605 Millimetern. Obwohl es in China als Limousine klassifiziert wird, handelt es sich tatsächlich um einen kompakten Kombi.
Der A05 ist mit Akkupaketen von 39,8 kWh und 53 kWh erhältlich, die jeweils eine Reichweite von 405 Kilometern bzw. 510 Kilometern nach dem CLTC-Standard ermöglichen. Der Qualcomm 8295-Chip ist in allen Modellen serienmäßig enthalten.
Es handelt sich um das zweite Modell, das auf Leapmotors A-Plattform basiert – nach dem kleinen SUV A10 (globaler Name B03X) – und es konkurriert in China mit dem BYD (HKEX: 1211) Dolphin sowie dem Geely Auto (HKEX: 0175) Xingyuan.
Leapmotor hat bislang keinen Termin für die Markteinführung oder Preise für den A05 in Europa bekannt gegeben.
Der Flaggschiff-SUV D19 war ebenfalls auf der Pariser Automobilausstellung zu sehen und verfügt über Leapmotors neueste Range-Extender-Technologie sowie eine Zelle-zum-Fahrzeug-Architektur.
Das Modell, das eine Kombination aus Langstreckenfahrleistung und schnellem Laden bietet, präsentiert Europas Publikum Leapmotors Fortschritte in Sachen intelligenten Cockpits und Fahrzeugarchitektur.
Die Messe stellt Leapmotors größte Präsenz in Europa bislang dar – mit einem 500 Quadratmeter großen Stand, der die umfassendste Modellpalette des Unternehmens zeigt. Das Unternehmen nahm erstmals 2024 an der Pariser Automobilausstellung teil.
Leapmotor kündigte außerdem an, dass seine Besitzer auf das Free2move Charge-Ökosystem von Stellantis zugreifen können, was ihnen Zugang zu mehr als 1 Million öffentlichen Ladepunkten in ganz Europa bietet.
Stellantis investierte im Oktober 2023 1,5 Milliarden Euro, um etwa 20 Prozent von Leapmotor zu erwerben und damit zum größten außergewöhnlichen Aktionär des Unternehmens zu werden.
Die Unternehmen gründeten anschließend Leapmotor International, ein Joint Venture, an dem Stellantis mit 51 % Anteilen beteiligt ist und das exklusive Rechte zum Verkauf und zur Herstellung von Leapmotor-Produkten außerhalb Chinas besitzt.
Die Expansion ins Ausland ist ein zentraler Bestandteil der Bemühungen von Leapmotor, sein Ziel von 1 Million Fahrzeugen bis 2026 zu erreichen. Im September lieferte das Unternehmen einen Rekord von 105.656 Fahrzeugen aus, womit es zum dritten Mal in Folge die Marke von 100.000 Fahrzeugen überschritt.
In den ersten 9 Monaten dieses Jahres lieferte Leapmotor 666.539 Fahrzeuge aus, was einem Anstieg von 68,52 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht und bereits das gesamte Jahresziel von 2025 in Höhe von 596.555 Fahrzeugen übertrifft.
Der Gründer von Leapmotor sagte, das erste Produkt der zweiten Marke werde ein Erlebnis bieten, das dem Wechsel von Funktelefonen zu Smartphones ähnelt.
(1 $ = 6,7298 Yuan)