Reduzierung der Besteuerung von Elektrofahrzeugen ab 2027
„Es handelt sich um eine klare Verbesserung für viele Mitglieder des Elektroautoverbandes“, sagt Generalsekretärin Christina Bu.
08.10.2026 07:02 | Aktualisiert 12:29
Der Vorschlag folgt im Wesentlichen dem Entwurf, der vor dem Sommer zur Anhörung vorgelegt wurde.
In dem Staatshaushalt schlägt die Regierung vor, ab 2027 berücksichtigt zu werden, dass Elektroautos geringere Betriebskosten haben als Fahrzeuge mit fossilen Kraftstoffen – etwas, für das sich der Elektroautoverband eingesetzt hat.
Ein gerechtere Besteuerung der Elektroautofahrer
Deshalb ist der Elektroautoverband erfreut, dass die Regierung nun neue Steuerregeln für Elektroautos vorschlägt.
„Der Vorschlag der Behörden ist eine klare Verbesserung“, sagt Christina Bu, Generalsekretärin des Elektroautoverbandes.
Sie weist darauf hin, dass der Vorschlag Unternehmen, die sich für Elektrofahrzeuge entschieden haben, erheblich niedrigere Steuern bringen wird:
Zum Beispiel würde ein Skoda Enyaq mit Listenpreis von 550.000 Kronen nach den aktuellen Regeln eine Steuerermäßigung von 147.030 Kronen erhalten. Ab 2027 beträgt diese hingegen 126.200 Kronen.
Der Betrag wird als Einkommen in der Steuererklärung angegeben. Wenn man insgesamt 800.000 Kronen an Einkommen hat, beträgt die Steuerreduktion etwa 9.300 Kronen.
„Es ist eine erfreuliche Entwicklung für etwas, an dem wir lange gearbeitet haben. Wir haben viele Mitglieder im Elektroautoverband, die sich an uns gewandt haben und uns eine solide Datenbasis für ihren Fahrzeugbestand geliefert haben. Dadurch konnten wir bei politischen Verhandlungen über dieses Thema starke, faktenbasierte Argumente vorbringen“, sagt Christina Bu.
Der Vorschlag für den Staatshaushalt ist noch nicht verabschiedet worden. Das Parlament stimmt erst im Dezember über den Staatshaushalt ab, und erst danach wird über eine Mehrheitsentscheidung verhandelt.
Das ist die Vorteilsbesteuerung für Firmenfahrzeuge
Falls Sie ein Firmenfahrzeug auch privat nutzen, zahlen Sie zusätzliche Steuern für den Vorteil, dass der Arbeitgeber Kraftstoff, Wartung, Versicherung und andere Kosten im Zusammenhang mit dem Fahrzeug übernimmt.
In den letzten Jahren waren die Regeln zur Besteuerung von Firmenfahrzeugen unverändert, egal ob es sich um ein Verbrennungsfahrzeug oder ein Elektrofahrzeug handelt. Dies gilt trotz der Tatsache, dass die Kosten für ein Verbrennungsfahrzeug erheblich höher sind als bei einem Elektrofahrzeug – hauptsächlich wegen des teureren Kraftstoffs.
Während die Steuer bisher auf der Listenpreis des Fahrzeugs basierte, wird vorgeschlagen, dass ab 2027 der Vorteil aus zwei Komponenten berechnet wird:
eine Fahrzeugpreiskomponente, die vom Listenpreis eines Neufahrzeugs abhängt
eine Kostenkomponente, die vom Motortyp abhängt
Es gibt außerdem die sogenannte Kostenkomponente, bei der die Regierung der Ansicht ist, dass sie für Elektrofahrzeuge niedriger sein sollte als für Verbrennungsfahrzeuge.
Alles begann mit dem Elektroauto-Fahrer und Firmenfahrer Emil Lysø
In einer Reihe von Artikeln hat elektroauto.no über den Elektroauto-Fahrer und Firmenfahrer Emil Lysø berichtet.
Er arbeitet als Verkäufer bei Coca-Cola, einem der Unternehmen, die sich schon lange auf Elektroautos konzentrieren. Der Arbeitgeber hatte den starken Wunsch, dass er und die anderen Verkäufer Elektroautos als Firmenfahrzeuge nutzen sollten, was sie auch taten. Dies führte allmählich zu einer starken Steigerung der Steuern. Viele andere Firmenfahrer erlebten das Gleiche.
Emil Lysø dokumentierte, dass die tatsächlichen Fahrzeugkosten bei ihm deutlich niedriger waren als von den Steuerbehörden angenommen, und klagte bei der Finanzverwaltung. Im Laufe des Prozesses erhielt er Unterstützung vom Norges Bilbransjeforbund und Jan Traaseth.
200 Mitglieder des Elektroauto-Verbands nahmen Kontakt auf
In der ersten Runde führten die Beschwerden dazu, dass die Elbilforeningen über 200 Anfragen von Mitgliedern bezüglich desselben Problems erhielt.
Berechnungen der Elbilforeningen anhand der Beispiele der Mitglieder zeigten, dass Elektrofahrer mit Firmenfahrzeugen in der Regel zu hohe Steuern in Höhe von 25.000 Kronen gezahlt hatten.
Doch plötzlich änderte die Steuerverwaltung ihre Haltung, modifizierte die Vorschriften für Lysø und kehrte zur alten Praxis zurück.
In Zusammenarbeit mit dem Norges Bilbransjeforbund (NBF) sowie der Gewerkschaft Negotia nahm die Elbilforeningen Kontakt zu den Parteien im Storting auf, die die Regierung aufforderten, die Steuergesetze zu überprüfen.
Und das Storting tat genau das. Im Mai 2025 reichte die Fremskrittspartiet einen Vorschlag im Storting ein, eine Überprüfung der Steuern vorzunehmen.
„Es besteht kein Zweifel daran, dass viele eine weitaus höhere Steuer zahlen müssen, als ursprünglich vorgesehen war“, sagte damals der Storting-Abgeordnete Morten Stordalen von der FrP.
Der Storting war sich einig, dass es an der Zeit sei, die Steuern zu überprüfen, und die Regierung hat diesem Beschluss nun in ihrem Vorschlag für den Staatshaushalt Rechnung getragen.
Auch lesen
Der Artikel „Niedrigere Besteuerung von Elektrofahrzeugen ab 2027“ erschien erstmals bei Norsk elbilforening.
