Die elektrische Renault 4 entwickelt sich weiter: etwas längere Reichweite und eine günstigere neue Version mit LFP-Akku

Ein Jahr und ein halb nach seinem Erscheinen profitiert die elektrische Renault 4 von Verbesserungen, darunter neuen Ausstattungsdetails sowie leicht gesteigerter Reichweite. Eine neue Basisversion mit LFP-Akku wurde offiziell vorgestellt.

Eine etwas größere Reichweite

Die R4 verfügt über einige kleine aerodynamische Verbesserungen (Unterbodenverkleidungen und neue Rückspiegel), die den Energieverbrauch leicht senken und somit die Reichweite verbessern – allerdings nur geringfügig! Mit dem NMC-40-KWh-Akku und einem 120-PS-Motor steigt die Reichweite im gemischten Fahrzyklus von 308 auf 310 km. Mit dem 52-KWh-NMC-Akku und einem 150-PS-Motor erhöht sich die Reichweite auf 409 von ursprünglich 415 km. Bei der Cabrio-Variante Plein Sud steigt die Reichweite mit diesem Akku von 392 auf 400 km.

Man muss bis 2027 warten, um ein Modell mit größerer Reichweite zu erhalten – etwas, was diesem Fahrzeug, dessen Verkäufe nur langsam anlaufen, eindeutig fehlt…

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Eine Basisversion mit LFP-Akku

Das Sortiment wird durch eine neue Jogging-Variante erweitert. Sie nutzt die Neuerungen, die bereits für den Renault 5 Five angekündigt wurden: einen 80 kW (110 PS) starken Motor, der vom Motor des elektrischen Twingo abgeleitet ist, sowie einen LFP-Akku mit einer nutzbaren Kapazität von 36,5 kWh. Die angegebene Reichweite beträgt 305 km. Diese Variante verfügt über einen AC-Lader mit 6,6 kW (anstatt des bidirektionalen 11 kW-Laders) und bietet einen schnellen DC-Ladevorgang mit 80 kW (damit kann die Ladestufe von 10 auf 80 Prozent in 25 Minuten erreicht werden).

Zur Serenausstattung gehören eine manuelle Klimaanlage, ein 7-Zoll-Instrumentenpaket, ein 10,1-Zoll-Touchscreen mit Unterstützung für Apple Car Play und Android Auto sowie eine Rückfahrkamera.

Die High-End-Version Roland Garros

Während des letzten Turniers in Paris vorgestellt, wird die spezielle Roland Garros-Serie in das Produktprogramm aufgenommen. Sie verfügt über einige außen angebrachte Dekorelemente wie Schutzschild-Sticker sowie Radkappen in Brun Terracotta. Im Innenraum gibt es ein neuartiges Polsterungssystem in Hellgrau und Blau, wobei auf den Vordersitzen das eingestanzte Turnierlogo zu finden ist. Der Griff des Schalthebels orientiert sich am Griff von Tennisschlägern, während die Bodenmatten eine Erdbodenfarbe aufweisen.

Die Roland Garros verfügt über eine große 52-kWh-Batterie und ist in der offenen Variante Plein Sud erhältlich. Der Preis liegt bei 38.490 € und ist damit recht hoch.

Neuere Ausstattungsdetails

Sämtliche Versionen verfügen nun über eine Funktion zur manuellen Vorbereitung der Batterie, die über den zentralen Bildschirm zugänglich ist. Dadurch können die Ladezeiten an Schnellladestationen optimiert werden.

Fünf Minuten vor der vom System festgelegten Ladezeit oder wenn die Batterie den für die Abfahrt erforderlichen Ladestand erreicht hat, wird dem Benutzer eine Benachrichtigung über die vollständige Ladung per Smartphone-App My Renault gesendet.

Die Fahrhilfen werden durch den prädiktiven Umweltfahrassistenten und den Notbremsassistenten erweitert. Der erste erkennt Straßenveränderungen wie Kurven und Kreisverkehre und gibt dem Fahrer den Rat, beim Annähern daran das Gas wegzunehmen, um so Kraftstoff zu sparen. Der zweite arbeitet ergänzend zum Active Driver Assist und verlangsamt das Fahrzeug bis zur völligen Stilllegung auf seiner Spur (sofern möglich), falls der Fahrer untätig ist.

Die R4 verfügt über den Fahrmodus Smart, der den Perso-Modus ersetzt. Er steuert automatisch den Wechsel zwischen den verschiedenen Modi (Eco, Comfort und Sport) je nach Fahrweise des Fahrers. So kann man beim Überholen sofort von der Reaktionsfähigkeit des Sport-Modus profitieren und gleichzeitig durch den Wechsel in den Eco-Modus bei verlangsamter Fahrweise, beispielsweise in der Stadt, Energie sparen.

Ein neuer magnetischer, belüfteter Smartphone-Ladegerät (Standard „Qi2“) kommt zum Einsatz, der eine höhere Ladeleistung bietet (50 Prozent Akkustand in einer Stunde) und gleichzeitig eine Überhitzung verhindert.

Die elektrische Kofferraumklappe wurde verbessert. Es ist nicht mehr notwendig, mit dem Fuß unter den Schutzdeckel zu greifen – sie öffnet sich nun automatisch, wenn der Inhaber der Zugangskarte und des Startschlüssels auf den Kofferraum zugeht.

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Preise

Entwicklung

Technik

Kultstatus

Roland Garros

120 PS – 40 kWh

29 990 €

–

–

–

150 PS – 52 kWh

33 490 €

35 490 €*

37 490 €*

38 490 €*

*Version Plein Sud: + 1.800 €. Der Preis der Jogging-Version ist noch nicht bekannt.