Hondas 100% elektrisches Crossmotorrad zeigte sich auf einem der besten Orte der Welt.
11/10/2026 10:00
Aufgeführt am
11/10/2026 10:00
Honda nutzte das Motocross der Nationen in Ernée, um zu zeigen, wie weit die Entwicklung ihrer Honda CR Electric fortgeschritten ist – eines elektrischen Motorrads, das speziell für Rennen außerhalb von Asphaltstraßen entwickelt wurde. Die japanische Marke führte mehrere Demonstrationen vor dem Publikum mit Trey Canard und Justin Brayton durch, zwei Piloten mit umfangreicher Erfahrung im Motocross und Supercross. Das Prototypmodell startet nicht von Null aus: Es debütierte 2023 in Wettbewerben in Japan und nahm anschließend offiziell am FIM E-Xplorer World Cup teil, wo Honda in seiner ersten vollen Saison den Männertitel gewann.
Die Präsenz in Ernée ist besonders interessant, weil Honda sich nicht darauf beschränkt hat, nur ein Konzeptmotorrad zu präsentieren. Die Honda CR Electric wird seit Jahren als Rennlabor genutzt, um Batterien, Motoren und elektronische Steuerungen unter besonders anspruchsvollen Bedingungen zu entwickeln.
Und der Motocross ist vermutlich einer der härtesten Orte dafür.
Honda begann 2023 damit, mit diesem Motorrad zu competieren
Die Geschichte der Honda CR Electric reicht bis zum japanischen Motocross-Championat 2023 zurück. Trey Canard war für sein erstes Wettkampfdebüt verantwortlich, und das Motorrad zeigte von Anfang an eine bemerkenswerte Leistung. Während dieses Wochenendes schaffte es, Zeiten zu erzielen, die denen herkömmlicher Motorräder nahekamen, und holte in drei Läufen zwei Holehots – also den ersten Startplatz an der Startlinie – indem es eine der großen Vorteile der elektrischen Antriebstechnik nutzte: die sofortige Drehmomentbereitstellung.
Honda setzte das Gelernte anschließend ein, um das Projekt weiter zu entwickeln. Im Jahr 2024 machte man einen weiteren Schritt, indem die Honda CR Electric in die FIM E-Xplorer World Cup aufgenommen wurde – ein internationaler Wettbewerb, der speziell für elektrische Allradmotorräder konzipiert ist.
Das Ergebnis war bemerkenswert: Die Spanierin Tosha Schareina gewann die Männermeisterschaft, während Honda HRC sowohl in der Frauenkategorie als auch in der Mannschaftswertung den zweiten Platz belegte.
Zwei erfahrene Fahrer zur Vorführung in Ernée
Für die Demonstrationen des Motocross der Nationen setzte Honda erneut auf Trey Canard, begleitet diesmal von Justin Brayton, einem Fahrer mit langer Erfahrung im AMA Supercross.
Sie fuhren am Wochenende zusammen mit einem weiteren japanischen Elektroprojekt auf die Strecke: dem Yamaha YE-01 Racing Concept, das von Ben Townley und Milko Potisek gesteuert wurde.
Die gleichzeitige Präsenz von Honda und Yamaha ist bemerkenswert, denn sie zeigt, dass zwei der größten japanischen Hersteller den Wettbewerb nutzen, um herauszufinden, wie sich Elektroantriebe im Motocross einfügen lassen.
Im Fall von Yamaha befindet sich die YE-01 noch in einer eher konzeptionellen Phase und wurde gemeinsam mit Electric Motion unter Verwendung eines aus der YZ450F abgeleiteten Chassisdesigns entwickelt.
Honda gibt noch nicht an, wie schnell sie fährt oder welche Batterie verwendet wird
Eines der großen Fragen bleibt weiterhin die technische Spezifikation. Honda hat keine vollständigen Angaben zur Leistung, Batteriekapazität, Gewicht oder Reichweite der Honda CR Electric veröffentlicht. Das ist verständlich, da es sich um ein Entwicklungsmotorrad handelt, das in erster Linie für Wettbewerbe bestimmt ist.
Doch das Projekt hat bereits Auswirkungen jenseits dieses Motorrads. Honda selbst hat die mit der Batterie der CR Electric gewonnenen Erkenntnisse genutzt, um das Trial-Motorrad Honda RTL ELECTRIC zu entwickeln.
Das Unternehmen strebt an, in den 2040er Jahren bei allen seinen Zweiradprodukten Kohlenstoffneutralität zu erreichen, und betrachtet die Elektrifizierung als einen der Säulen dieser Strategie.
Für den Moment verspricht die Honda CR Electric noch nicht unbedingt ein E-Motorrad für den Motocross, das morgen bereits in den Händlern erhältlich sein wird. Doch sie zeigt etwas Weitaus Wichtigeres: Honda nutzt seit mehreren Jahren echte Rennen, professionelle Fahrer sowie extreme Bedingungen, um herauszufinden, was ein E-Motorrad benötigt, bevor es sich wirklich mit einem Benzinmotorrad messen kann.