Die weltweit meistverkaufte Fahrradmarke bringt ihr bestes Mountainbike-Modell auf den Markt, das mehr Leistung und Elektronik als jedes andere Modell in ihrem Sortiment bietet.

Giant ist der größte Fahrradhersteller der Welt – und das nicht nur unter eigenem Markennamen, da sie auch anderen Herstellern Lieferanten sind. Nach und nach entwickeln sie eine Reihe von Elektrofahrrädern, die durch ihre äußerst hohe Verarbeitungsqualität herausstechen. Um ihre Marktmacht zu unterstreichen, bringen sie außerdem Komponenten auf den Markt, die von ihnen selbst hergestellt werden.

Das neue Trance Advanced E+ ist ein Beispiel dafür: Der Motor stammt von ihnen selbst, und obwohl er in Zusammenarbeit mit Yamaha entwickelt wurde, weist er eigene Besonderheiten auf. Dabei wird zum ersten Mal der SyncDrive Pro 4 mit 48 V und bis zu 850 W sowie einem Drehmoment von 120 Nm vorgestellt. Laut Giant ist das Besondere daran, dass dieses Drehmoment bereits bei einer Drehzahl von 0 U/min verfügbar ist – also bereits beim ersten Tretvorgang.

Elektronik im Fokus

Schon seit längerem ist das der Ansatz, den die Marken verfolgen – Giant ist da keine Ausnahme: Durch Elektronik werden immer weiter verbesserte E-Bikes hergestellt, und in diesem neuen Trance Advanced E+ ist sie überall zu finden.

Der SyncDrive Pro 4-Motor verfügt über einen neuen Sensor (bzw. ein neues System) namens Synchronized Power Matrix, der Drehmoment, Umdrehungszahl, Geschwindigkeit, Neigungswinkel, Leistung und Beschleunigung in Echtzeit misst. „Diese sechs Parameter versorgen ein System mit sechs präzise einstellbaren Einstellungen: Drehmoment, Leistung (mit einer Unterstützung von 0 bis 500 %), Flussmodus, Beschleunigung, Reaktionsfähigkeit und Speicherkapazität“, erklärt Giant in seiner Pressemitteilung.

Wie bereits erwähnt, ist die Reaktionsfähigkeit dieses Motors bemerkenswert: Laut dem Hersteller steht das Drehmoment bereits bei einer Drehzahl von 0 U/min zur Verfügung, was bedeutet, dass er in 0,28 Sekunden auf Befehle reagiert. Und das alles in einem ultrakompakten Format – er wiegt lediglich 2,4 kg, das niedrigste Gewicht eines „Full-Power“-Motors bis heute (bislang gehörte dieser Titel dem Mahle M40 mit 2,5 kg).

Es gibt sechs Leistungsmodi (Eco, Tour, Active, Sport, Power und Boost), wobei die Profile über die Giant-App angepasst werden können. Als Neuheit ist in den neuen Motor ein Traktionskontrollsystem integriert, das ideal für diese fast unmöglichen Anstiege ist, bei denen die Traktion von entscheidender Bedeutung ist.

Die (entnehmbare) Batterie der Trance Advanced E+ ist das EnergyPak Smart mit 840 Wh Kapazität, einem Gewicht von nur 3,7 kg und einer Lebensdauer von bis zu 2.300 Zyklen. Sie kann durch das EnergyPak Plus mit 280 Wh erweitert werden.

Ein weiteres hervorzuhebendes elektronisches Gerät ist das AEGIS – ein System, das verschiedene sehr interessante Funktionen steuert. Beispielsweise der AEGIS E-Lock, ein elektronischer Verschluss, der die Motorunterstützung deaktiviert und das Fahrrad über eine App, eine Fernbedienung oder einen PIN digital abschließt. Sollte das Fahrrad außerdem ohne Genehmigung bewegt werden, ertönt sofort eine Alarmanlage.

Dann gibt es noch den AEGIS Tire Checker, der es uns ermöglicht, den gewünschten Reifendruck an Vorder- und Hinterrädern zu überwachen, indem er klare Echtzeit-Updates anzeigt und uns sofort warnt, falls der Druck die festgelegten Grenzen erreicht oder schnell sinkt. Auf dem oberen Rohr des Rahmens befindet sich das farbige Display RideControl Go Lux, das uns viele Informationen anzeigt (Motordaten, Fahrdaten, Sicherheitssysteme, Navigation usw.).

Neues RideControl Ergo5-Steuergerät

Eine der Neuheiten ist diese Fernbedienung, in der verschiedene Funktionen zusammengefasst sind. Je nach Ausstattung dient sie beispielsweise zur Steuerung der verschiedenen Leistungsmodi des Motors sowie des elektronischen Teleskopstabs (Giant Contact Switch E+). Ihre Bedienung erfolgt kabellos, ohne dafür Kabel. Es gibt jedoch tatsächlich ein „Kabel“: Es wird direkt von der Batterie des Motors gespeist, wodurch keinerlei Batterien erforderlich sind – was aus unserer Sicht einen bedeutenden Fortschritt darstellt.

Diese Fernbedienung ist außerdem geeignet, als Taster für ein elektronisches Schaltsystem zu dienen, insbesondere für ein TRP E.A.S.I., und kann auf der rechten Seite angebracht werden (in diesem Fall wären zwei Einheiten erforderlich). Allerdings kommen in unserem Land nur Fahrräder mit elektronischen Schaltsystemen von SRAM, wodurch der Taster dieser amerikanischen Marke beibehalten wird.

Ausgerichtet auf Allmountain

Man könnte sagen, dass das Allmountain-Konzept die Spitzenklasse unter den Geländefahrrädern darstellt, und mit dem Trance Advanced E+ bestätigt sich dies erneut: Es verfügt über ein sorgfältig gefertigtes Carbonrahmen mit mehr als ausreichendem Federweg (160 mm vorne und 150 mm hinten), dem ein „Mullet“-Reifensatz hinzugefügt wurde. Angesichts dieses Anspruchs hätten wir es vorgezogen, wenn beide Räder 29'' groß gewesen wären.

Zwei Merkmale, die die Trance Advanced E+ zu einem sehr besonderen Fahrrad machen: Erstens das schwebende Maestro-Federungssystem, ein Alleinstellungsmerkmal, dessen Einsatz in diesem Modell wir sehr begrüßen. Dadurch lassen sich die 150 mm Federweg noch besser nutzen.

Zweitens verfügt das System über einen Flip-Chip mit bis zu drei Einstellungen, was uns viele Möglichkeiten bietet, die Geometrie des Fahrrads anzupassen. So können wir beispielsweise den Lenkwinkel von 64,9º über 64,5º bis zu 64,1º einstellen. Obwohl Giant keine Gewichte angibt, weist es darauf hin, dass das leichteste Modell, die Trance Advanced E+0, bei etwa 21,9 kg liegt.

Drei Modelle in unserem Land

Auf den Webseiten anderer Länder sehen wir ein viertes Modell, das die Marke sich entschieden hat, nicht nach Spanien zu importieren. Wir sind jedoch der Ansicht, dass die drei vorhandenen Modelle eine breite Kundengruppe abdecken, wobei die Preise mit denen der Konkurrenz vergleichbar sind. Der Preisbereich reicht von 9.999 Euro für das teuerste Modell (Trance Advanced E+0) über 7.999 Euro für das mittlere Modell (E+1) bis zu 5.999 Euro für das günstigste Modell (E+2). Weitere Informationen unter: GIANT Trance Advanced E+

Giant Trance Advanced E+2 (5.999 Euro)

Fahrradrahmen: Kohlenstofffaser T700 // Antrieb: SyncDrive Pro4 (850 W / 120 Nm) // Akku: EnergyPak Smart 840 // Schaltung: Shimano Deore 12s // Bremsen: TRP Evo Comp // Federung vorn: RockShox Psylo Gold RC 160 mm // Federung hinten: RockShox Deluxe Select 150 mm // Räder: Giant TRA HD 30 mm // Lenker: Giant Contact TR35-Legierung, 800 mm // Sattelstange: Giant Contact Switch AT

Giant Trance Advanced E+1 (7.999 Euro)

Fahrradrahmen: Kohlenstofffaser T700 // Antrieb: SyncDrive Pro4 (850 W / 120 Nm) // Akku: EnergyPak Smart 840 // Schaltung: SRAM GX AXS // Bremsen: TRP Evo Expert // Federung vorn: Fox 36 Performance 160 mm // Federung hinten: Fox Float X Performance 150 mm // Räder: Giant TRA HD 30 mm // Lenker: Giant Contact SL Trail integrated Carbon 800 mm // Sattelstange: Giant Contact Switch E+

Giant Trance Advanced E+0 (9.999 Euro)

Fahrradrahmen: Kohlenstofffaser T700 // Antrieb: SyncDrive Pro4 (850 W / 120 Nm) // Akku: EnergyPak Smart 840 // Schaltung: SRAM X0 AXS // Bremsen: TRP Evo Expert // Federung vorn: Fox 36 Factory GripX 160 mm // Federung hinten: Fox Float X Factory 150 mm // Räder: Giant TRX HD Carbon 30 mm // Lenker: Giant Contact SL Trail integrated Carbon 800 mm // Sattelstange: Giant Contact Switch E+

Liv Intrigue Advanced E+

Neben der Einführung der Trance Advanced E+ hat Giant auch die Frauenversion unter der Marke Liv vorgestellt. Es ist eine gute Nachricht, dass dies gleichzeitig geschah, um der Tendenz, die hervorgehoben werden muss, keine Bedeutung zu nehmen: Immer mehr Frauen praktizieren Mountainbiken.

Das betreffende Fahrrad ist die Intrigue Advanced E+, ein Modell, das auf der Trance Advanced E+ basiert, allerdings mit einigen Unterschieden: Es wird eine Größe XS hinzugefügt und die Größe L entfernt. Zudem werden einige Abmessungen angepasst, wie beispielsweise der Radstand oder das Reach – bei der Intrigue sind sie etwas kompakter als bei der Trance. Dennoch behält das Carbonrahmen weiterhin den dreipositionigen Flip-Chip sowie die Federweglängen (160/150 mm).

Die Antriebseinheit ist ebenfalls der SyncDrive Pro4 Smart mit 850 W Leistung und einem Drehmoment von 120 Nm. Die Batterie hingegen ist die weniger leistungsstarke EnergyPak Smart 560X mit 560 Wh Kapazität. Wie bei den Giant-Modellen ist der 280-Wh-Range Extender als Option erhältlich, allerdings nur in der grundlegendsten Ausstattungslinie, da er bei den anderen beiden Serienmäßig verbaut wird.

Auch die neue Intrigue Advanced E+ gibt es in drei Ausstattungslinien, deren Komponenten und Preise denen der Giant-Modelle entsprechen: Die Intrigue Advanced E+0 (9.999 Euro) und die Intrigue E+1 (7.999 Euro) haben denselben Preis (die kleinere Batterie wurde durch den serienmäßigen Range Extender ersetzt), während die Intrigue Advanced E+2 (5.799 Euro) günstiger ist. Weitere Informationen unter: LIV Intrigue E+