„L“ steht für „Luxus“: Erster Sitztest im Xpeng G9L

Schon seit fast vier Jahren stellt Xpeng den G9 her. Im letzten Jahr erhielt er seine erste Überarbeitung, und in diesem Jahr kam ein „großer Bruder“ dazu: der G9L. Dieses Modell ist bereits auf dem chinesischen Heimatmarkt erhältlich und soll bald auch in Europa erscheinen. Xpeng wird den großen SUV auf der Pariser Automobilausstellung vorstellen und erst dann alle Details veröffentlichen. In der Zwischenzeit hatten wir die Möglichkeit, bereits im G9L Platz zu nehmen – hier sind unsere ersten Eindrücke.

Bild: Xpeng

In Bezug auf die Silhouette sind das G9 und die L-Version ähnlich, doch letztere verfügt über etwas mehr an Ausstattung: Sie ist 23 Zentimeter länger (durch 12 zusätzliche Zentimeter an Radstand) und 10 Zentimeter höher. Dadurch erreicht der Xpeng G9L eine Länge von 5,12 Metern, eine Höhe von etwa 1,78 Metern und eine Breite von rund 2 Metern (ohne Seitenspiegel). Der G9L verfügt außerdem über eine schwenkbare Stufe, um das Einsteigen zu erleichtern. Sobald man eine der Türen öffnet, streckt sich die schwenkbare Stufe elektrisch aus. Selbstverständlich öffnen sich auch die Türen elektrisch und können ferngesteuert bedient werden.

Insgesamt wirkt der G9L dank einer subtilen Neugestaltung der Lichter und des Kühlergrills auch optisch etwas frischer. Doch weder das noch etwas anderes kann die Tatsache verbergen, dass es sich um ein ziemlich massives Fahrzeug handelt – nicht besonders anmutig, aber das ist auch nicht seine Absicht. Aufgrund seines geschlossenen Frontbereichs wirkt er weniger aggressiv als einige andere überdimensionierten SUVs.

Xpeng G9L: viel Platz und viele Premium-Eigenschaften

Gegenüber der herkömmlichen Logik betont Xpeng, dass das „L“ im Modellnamen nicht für „Long Version“ steht, sondern für „Luxury“. Der Standard-G9 verfügt bereits über ein hochwertiges Interieur mit zahlreichen Komfortfunktionen, wodurch der Unterschied zwischen den beiden Modellen hinsichtlich der Vordersitze minimal ist. Die Magie zeigt sich jedoch bei den Rücksitzen: In der zweiten Reihe gibt es statt einer Bank zwei separate Sitze mit allen Annehmlichkeiten – selbstverständlich inklusive Sitzheizung und -klimatisierung sowie einer Massagefunktion.

Für Erfrischungen oder eine warme Mahlzeit gibt es einen thermoelektrischen Behälter, der Gegenstände warm, kalt oder sogar gefroren halten kann.

Ein Kino in der zweiten Reihe

Natürlich gibt es nicht nur ein zusätzliches Display zur Steuerung der Geräte, sondern auch einen einziehbaren Fernsehbildschirm, ähnlich dem im BMW i7. Damit all dieser Komfort nicht durch die Außenwelt gestört wird, sind verschiedene elektrische Jalousien vorhanden, die mit einem Knopfdruck geöffnet und geschlossen werden können.

Neben der sechsplatzigen Variante, die wir getestet haben, wird es in Europa auch eine siebensitzige Version geben. Exklusiv für das Vereinigte Königreich ist außerdem eine fünfsitzige Version geplant.

Der Schwerpunkt liegt eindeutig auf dem Personentransport. Wenn alle Sitze belegt sind, verringert sich der Kofferraumraum auf 367 Liter, einschließlich des geräumigen Bodenfachs. Wenn jedoch die dritte Sitzreihe umgeklappt wird, steigt die Gepäckkapazität auf großzügige 1.330 Liter (für sechs Personen) oder 935 Liter (für sieben Personen). Das Frunk-Fach bietet zusätzlich 65 Liter. Falls das immer noch nicht ausreicht, kann der G9L einen Anhänger ziehen, wobei die maximale Ziehkraft zwei Tonnen beträgt. Wie es sich für ein Luxusfahrzeug gehört, wird die Anhängerkupplung selbstverständlich elektrisch betätigt.

Laden und Fahren: Mehr ist mehr

Was die Ladeleistung angeht, ist Xpeng für beeindruckende Werte bekannt. Mit einer Spitzenleistung beim DC-Laden von 540 kW kann der G9L mithalten und erreicht eine Ladung von 10 auf 80 Prozent in weniger als 12 Minuten. Um sicherzustellen, dass die 110 kWh (brutto) große Batterie auch an einer Haushalts-Ladestation in angemessener Zeit aufgeladen werden kann, ist ein 22 kW starker AC-Lader serienmäßig enthalten.

Die Basisversion mit Hinterradantrieb liefert 270 kW und erreicht die Geschwindigkeit von 100 km/h in sieben Sekunden. Das Allradmodell mit 430 kW benötigt fast drei Sekunden weniger Zeit. Wie oft der Fall ist, hat die Version mit Hinterradantrieb einen größeren Aktionsradius – 591 km nach WLTP, was 38 km mehr sind als bei der Allradversion.

Bild: Xpeng

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Luxusliner oder Familienfahrzeug?

Xpeng hat den Preis noch nicht bekannt gegeben, aber verraten, dass das sechs Sitze umfassende Modell nur als Allradantriebsversion „Performance“ erhältlich sein wird. Bei der siebensitzigen Variante können Käufer zwischen den Ausstattungsvarianten „Long Range“ und „Performance“ wählen. Schon das Standardmodell G9 ist mit 59.600 Euro nicht günstig, und seine „Performance“-Variante für 72.600 Euro ist noch teurer. Dennoch könnte die längere Version für größere Familien – vorausgesetzt es gibt günstige Leasingangebote – durchaus interessant sein. Insbesondere im Vergleich zu hochwertigen deutschen Modellen ist der G9 immer noch relativ preiswert, und vielleicht wird Xpeng diesen Ansatz auch für die luxuriöse Langversion beibehalten.