Weitere Zusatzkosten für Elektriker bereits ab Oktober
Der kroatische Fonds für Umweltschutz und Energieeffizienz hat angekündigt, im Oktober eine neue Ausschreibung für die Unterstützung beim Kauf eines Elektroautos für Privatpersonen zu starten. Zur Verfügung stehen 20 Millionen Euro, was etwa 87,6 Millionen Złoty entspricht. Nach den Plänen sollen die Mittel für etwa 3.000 neue Fahrzeuge ausreichen. Neu ist, dass die Höhe der Zuschusszahlung von dem Preis des Autos abhängt. Bei Elektroautos mit einem Bruttowert von bis zu 35.000 Euro, also etwa 153.000 Złoty, beträgt die maximale Subvention 9.000 Euro – etwa 39.400 Złoty.
Bei Autos mit einem Preis von 35.000 bis 62.500 Euro, also etwa 153.000 bis 274.000 Złoty, sinkt die Unterstützung auf 7.000 Euro – etwa 30.700 Złoty. Unabhängig vom Auto Preis darf der Zuschuss 40 % seines Wertes nicht überschreiten. Autos mit einem Preis, der höher ist als etwa 274.000 Złoty, fallen nicht unter dieses Programm.
Kroatien will vor allem günstigere Elektrofahrzeuge unterstützen
Das ist eine bedeutende Veränderung im Vergleich zu früheren kroatischen Programmen. Die höchste Zuschusssumme wurde an Fahrzeuge aus niedrigeren Preisklassen vergeben, also dort, wo einige Tausend Euro den Kaufentscheid am meisten beeinflussen können.
Auch Elektromotorräder, Quads und leichte Vierräder fallen unter das Programm. In diesem Fall beträgt die maximale Finanzierung 2,5 Tausend Euro, das sind etwa 10.900 Złoty.
Jede Person kann Unterstützung für ein Fahrzeug erhalten. Ermöglicht sind der Kauf oder die Finanzierung per Leasing, aber kein Betriebsleasing. Anträge werden elektronisch eingereicht und in der Reihenfolge des Eingangs geprüft, weshalb das Programm bei begrenztem Budget relativ schnell enden könnte.
Kroatien startet dabei nicht von Null aus. In den letzten Jahren hat das Land etwa 63 Millionen Euro für die Subventionierung von über 11.000 Fahrzeugen bereitgestellt. Im Vorjahr wurden weitere 21 Millionen Euro für die Unterstützung von Unternehmen und Unternehmern ausgegeben, die Elektrofahrzeuge kaufen.
Deutschland zahlt wieder Zuschüsse. Das Interesse ist groß
Kroatien ist keine Ausnahme. Im Jahr 2026 führten auch Deutschland ein neues System von Zuschüssen für Elektrofahrzeuge ein, nachdem sie das vorherige Programm Ende 2023 plötzlich beendet hatten.
Die neue Unterstützung gilt für Fahrzeuge, die ab Anfang 2026 registriert wurden, und Anträge können ab Mai gestellt werden. Das Programm richtet sich hauptsächlich an Haushalte mit niedrigem und mittlerem Einkommen.
Die Grundzuschusssumme für Elektroautos beträgt 3.000 Euro, und dank einkommens- sowie kindbezogener Zusatzzahlungen kann sie auf 6.000 Euro, das sind etwa 26.300 Złoty, ansteigen. Deutschland unterstützt außerdem ausgewählte Plug-in-Hybride sowie Fahrzeuge mit Range Extender – maximal mit einem Betrag von 4.500 Euro.
Für das gesamte Programm bis 2029 sind 3 Milliarden Euro, also mehr als 13 Milliarden Złoty, vorgesehen. Laut der deutschen Regierung reichen die Mittel für etwa 800.000 Fahrzeuge aus.
Anfang Oktober wurde die Marke von rund 100.000 genehmigten Anträgen überschritten. Laut detaillierten Daten vom 1. Oktober wurden 97.790 Anträge im Wert von 432 Millionen Euro genehmigt. Mehr als 91 % betrafen vollständig elektrische Fahrzeuge, während 8,4 % Plug-in-Hybride und Fahrzeuge mit Range Extender waren.
Aufschläge sind auch auf anderen europäischen Märkten nicht verschwunden
Auch in Griechenland gibt es ein Kaufprogramm. In der dritten Ausgabe von „Kinoumai Ilektrika“ beträgt die Grundunterstützung für Privatpersonen 3.000 Euro, was etwa 13.100 Złoty entspricht. Zusätzliche Gelder können unter anderem für den Abwrack von alten Autos, den Kauf einer Heimladestation oder in bestimmten Fällen für bestimmte Empfängergruppen erhalten werden.
Der Budget des Programms wurde in diesem Jahr auf 76 Millionen Euro erhöht, und die Bewerbungsfrist wurde bis Ende Dezember 2026 oder bis zur vorzeitigen Ausführung des Budgets verlängert.
Frankreich hat einen etwas anderen Weg eingeschlagen. Neben Subventionsprogrammen gibt es dort im Jahr 2026 eine weitere Ausgabe des sogenannten sozialen Leasings. Das Programm ermöglicht Haushalten mit niedrigerem Einkommen, neue Elektroautos für weniger als 200 Euro pro Monat zu nutzen. Die diesjährige Ausweitung soll etwa 50.000 Haushalte umfassen. Die Franzosen haben außerdem separate Anreize für Taxifahrer sowie Personen eingeführt, die beruflich über lange Strecken pendeln müssen.
Die Systeme sind also sehr unterschiedlich – von klassischen Kaufsubventionen über günstigeres Leasing bis hin zu Steuererleichterungen. Der Mechanismus der öffentlichen Unterstützung beim Kauf von Elektrofahrzeugen in Europa ist jedoch keineswegs verschwunden.
In Polen sind die Subventionen zu Ende
Polen befindet sich derzeit in einer völlig anderen Situation. Das Programm NaszEauto wurde im Februar 2025 gestartet, und sein ursprünglicher Haushalt betrug etwa 1,18 Mrd. Złoty. Das Interesse war so groß, dass der verfügbare Betrag bereits am 27. Januar 2026 aufgebraucht war.
Von diesem Zeitpunkt an wurden weitere Anträge bedingt entgegengenommen, und die Bewerbungsfrist wurde schließlich am 30. April abgeschlossen. Insgesamt wurden über 41.000 Anträge mit einem Betrag von mehr als 1,3 Mrd. Złoty eingereicht.
Anfang Oktober teilte NFOŚiGW mit, dass der Haushalt um mehr als 82 Mio. Złoty auf über 1,26 Mrd. Złoty erhöht wurde. Das mag wie eine Wiederbelebung der Zuschüsse klingen, ist aber nicht der Fall.
Die zusätzlichen Mittel dienen der Bearbeitung der zuvor eingereichten Anträge, einschließlich der bedingten Anträge. Eine neue Bewerbungsphase wurde nicht eröffnet, sodass eine Person, die heute ein Elektroauto kauft, nicht mehr von NaszEauto profitieren kann.
Das Jahr begann gut, jetzt haben die Elektroautos deutlich an Geschwindigkeit verloren
Die Auswirkungen der Zuschüsse auf den polnischen Markt zeigen sich deutlich in den Registrierungsdaten. Das Jahr 2025 war für Elektroautos rekordverdächtig. Es wurden 43,3 Tausend neue Personenkraftwagen mit Elektroantrieb registriert, mehr als doppelt so viele wie im Vorjahr, und ihr Anteil am Markt überstieg 7 %.
Noch zu Beginn des Jahres 2026 sahen die Zahlen ganz gut aus, doch die Situation begann sich mit dem Verlust der Wirkung von NaszEauto zu ändern. Mai war der erste Monat mit einem deutlichen Rückgang – die Anzahl der registrierten BEV sank damals um 29 % im Jahresvergleich.
Seitdem setzt sich die negative Entwicklung fort. Im August gab es einen Rückgang von 34 % im Jahresvergleich, und es wurden nur 2189 neue Elektroautos registriert. Im September war es zwar besser als im Vormonat, aber immer noch schlechter als im Vorjahr: Es wurden 3478 Personenkraftwagen mit Elektroantrieb registriert, 22 % weniger als im September 2025.
Es war bereits der fünfte aufeinanderfolgende Monat mit einem Rückgang im Jahresvergleich. Der Anteil der Elektrofahrzeuge am gesamten Markt lag bei 6,2 %, während es im Vorjahr noch 8,9 % waren.
Experten hatten genau dieses Szenario erwartet
Die aktuellen Ergebnisse sind keine große Überraschung. Schon früher wiesen die Experten von PSNM darauf hin, dass nach Beendigung des NaszEauto-Programms in der zweiten Hälfte von 2026 mit einem vorübergehenden Rückgang bei den Registrierungen von Elektrofahrzeugen zu rechnen sei.
Als Beispiel wurde Deutschland genannt, wo nach Abschluss des vorherigen Zuschussprogramms der Anteil der BEV an neuen Registrierungen von 18,4 % im Jahr 2023 auf 13,5 % im Jahr 2024 zurückging.
Interessanterweise führte Deutschland nach dieser Erfahrung im Jahr 2026 die Unterstützung erneut ein, allerdings in einer neuen, profitableren und familienorientierteren Form. Kroatien unternimmt gerade einen ähnlichen Schritt, indem es den höchsten Zuschuss an günstigere Autos richtet.
Polen hat vorerst einen anderen Weg gewählt. Unser Auto ermöglichte es, den Verkauf im Jahr 2025 und zu Beginn des Jahres 2026 stark anzukurbeln, doch mit dem Ende des Programms schwächte sich die Nachfrage schnell ab. Die Daten für September zeigen zwar eine Erholung im Vergleich zu den Ferienzeiten, reichen jedoch vorerst nicht aus, um zu den vor einem Jahr mit Subventionen erreichten Niveaus zurückzukehren.
Piotr Sobczyk