Bis zu -40 % auf die Aufladung: Powerdot und Octopus setzen alles daran, Flotten für sich zu gewinnen

Powerdot und Octopus Fleet führen in Frankreich eine abnehmende Tarifstruktur für Unternehmensflotten ein. Das Prinzip ist einfach: Je häufiger die Fahrer das Netz nutzen, desto höher wird der Rabatt – von 25 % auf 40 % – wobei die Berechnung alle drei Monate erfolgt.

Es handelt sich um ein Treueprogramm für das Schnellladen von Elektrofahrzeugen. Dies ist die Idee von Octopus Fleet, der Ladeverwaltungs-Lösung für Unternehmen von Octopus Energy, das kürzlich mit Powerdot zusammenarbeitet, um drei Rabattstufen für Flottenmanager anzubieten.

Drei Stufen, bis zu 40 % Rabatt

Der Rabatt beginnt bereits bei der Anmeldung bei 25 %, ohne zusätzliche Kosten oder Mengenverpflichtungen. Der jeweilige Tarif hängt anschließend vom durchschnittlichen monatlichen Verbrauch pro Fahrer an den Powerdot-Ladestationen ab.

Bronze (-25 %): Bis zu 199 kWh pro Monat und Pro Fahrer

Silber (-30 %): Von 200 bis 399 kWh

Gold (-40 %): Ab 400 kWh

Die Stufe wird jedes Quartal neu berechnet. Wenn ein Unternehmen eine Grenze überschreitet, gilt der neue Rabatt ab Beginn des folgenden Kalenderquartals, also am 1. Januar, April, Juli oder Oktober. Umgekehrt kann auch ein Rückgang des Verbrauchs dazu führen, dass man in eine niedrigere Stufe zurückfällt.

„Je mehr ein Unternehmen seine Flotte elektrifiziert, desto günstiger sollten die Ladekosten für ihn werden“, fasst Matt Davies, Leiter von Octopus Electroverse, zusammen.

Die Fahrzeugverwalter können ihren Rabattlevel über die Octopus Fleet-Oberfläche verfolgen, während die Aufladungen in einer einzigen monatlichen Rechnung zusammengefasst werden.

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Ein Vorteil vor allem für Vielfahrer

In der Praxis wird dieses neue Abrechnungssystem vor allem Unternehmen zugutekommen, deren Fahrer regelmäßig öffentliche Ladestationen nutzen. Fahrzeuge, die viele Kilometer zurücklegen, haben größere Chancen, die Silber- oder Goldstufe zu erreichen.

Im Gegensatz dazu sollten städtische Flotten, die hauptsächlich am Ladepark oder zu Hause aufladen, häufiger auf dem Bronze-Niveau verbleiben, wodurch das Angebot weniger relevant wird. Die Lösung richtet sich daher in erster Linie an Unternehmen, für die das öffentliche Aufladen bereits einen erheblichen Anteil am Betriebskosten ihrer Elektrofahrzeuge ausmacht und weiterhin mit den Angeboten anderer Ladepartner verglichen werden muss.

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