Der Jaguar Type 01 kostet 165.000 Euro. Er hat eine Leistung von 758 kW und wirkt nicht wie ein Familienlimousine.

Am 6. Oktober 2026 präsentierte Jaguar die Serienversion des elektrischen Type 01, das erste Modell nach der vollständigen Neugründung der Marke. Das viertürige GT-Modell verfügt über drei Motoren, eine 118 kWh große Batterie, eine 850-Volt-Systemarchitektur sowie einen deutschen Preis von 165.000 Euro. Die Bestellungen können ab Anfang 2027 aufgegeben werden, die Lieferungen sind für die zweite Hälfte des Jahres geplant.

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Der Type 01 geht direkt auf das umstrittene Konzept Type 00 zurück, das Ende 2024 vorgestellt wurde. Jaguar hat seine bisherige Modellpalette aufgegeben und gibt nicht länger nach den Regeln von BMW, Audi oder Mercedes mit. Nun zielt das Unternehmen auf Kunden von Porsche und Bentley ab. Das Serienfahrzeug zeigt, dass der Slogan „Copy Nothing“ nicht nur auf eine Werbekampagne beschränkt war.

Das Konzeptmodell erhielt zusätzliche Türen, wurde aber kaum abgemildert

Der Jaguar Type 01 ist fast 5,24 m lang, 2 m breit und nur 1,41 m hoch. Die Radstandlänge beträgt 3,20 m und das Fahrzeug verfügt über 23-Zoll-Räder. Der Luftwiderstandsbeiwert von Cd 0,23 ist gut, insbesondere für ein so breites Auto mit langer Motorhaube und einer Silhouette, die nicht versucht, die Vorteile der elektrischen Plattform maximal auszunutzen.

Parameter

Jaguar Type 01

Länge

ca. 5,24 m

Breite

2,00 m

Höhe

1,41 m

Radstand

3,20 m

Akku

118 kWh NMC

Architektur

850 V

Systemleistung

758 kW, ca. 1030 PS

Drehmoment

1365 Nm

DC-Ladung

bis zu 350 kW

Ladung von 10-80%

22 Minuten

Angaben zum Reichweitenbereich

bis zu 720 km, ohne endgültige WLTP-Zulassung

Preis in Deutschland

ab 165 000 Euro

Die riesige Maske verdeckt den V8-Motor nicht. Ein Elektromotor arbeitet vorne, zwei weitere hinten, doch das Antriebssystem benötigt nicht so viel Platz. Jaguar hat die Proportionen bewusst dem Aussehen untergeordnet und verweist damit auf den klassischen E-Type. Die Praktikabilität rückte weiter nach hinten in der Prioritätenliste.

Auf der Rückseite gibt es kein Fenster. Der Fahrer nutzt das Bild einer Kamera, genauso wie im Polestar 4. Die Rücklichter sind in horizontale Karosserieteile integriert, die Türgriffe sind mit den Türen verschmolzen und Sensoren sowie Kameras wurden möglichst genau in die Karosserie eingebettet. Die Produktion soll im britischen Solihull stattfinden.

118 kWh, drei Motoren und 350 kW bei der Ladevorgang

Die neue Plattform Jaguar Electric Architecture debütiert gerade im Type 01. Der NMC-Akku hat eine Kapazität von 118 kWh, und die Anlage arbeitet bei einer Spannung von 850 V. Drei Motoren erzeugen zusammen 758 kW und 1365 Nm, was einer Leistung von rund 1030 PS entspricht.

Jaguar gibt eine Reichweite von bis zu 720 km an, doch der endgültige WLTP-Wert wurde noch nicht veröffentlicht. Für die USA wird laut EPA ein Wert von 400 Meilen angegeben, was 644 km entspricht. Diese Zahlen sollten nicht direkt miteinander verglichen werden, da die beiden Messverfahren unterschiedlich sind, und 720 km bleibt vorerst ein Ziel des Herstellers und kein Homologationswert.

Die maximale Ladeleistung beträgt 350 kW, und das Aufladen von 10 auf 80 Prozent sollte 22 Minuten dauern. Jaguar gibt außerdem an, dass mit einer ausreichend leistungsstarken Ladesäule in 13 Minuten eine Reichweite von etwa 320 km wiederhergestellt werden kann. Das klingt gut, doch ohne Ladekurve ist unklar, wie lange das Auto eine Leistung nahe am Maximum beibehalten kann.

In einer der Veröffentlichungen wurde eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,1 Sekunden sowie ein Gewicht von etwa 6000 Pfund, also 2,72 Tonnen, genannt. Andere Berichte zur Präsentation weisen jedoch darauf hin, dass Jaguar noch keine offiziellen Leistungsdaten bereitgestellt hat. Bis zur Veröffentlichung der vollständigen Spezifikationen sollten diese beiden Werte mit Vorsicht betrachtet werden.

Das minimalistische Interieur hat seinen Preis

Die Kabine ist für vier Personen ausgelegt. Vor dem Fahrer befindet sich ein breiter Bildschirm mit einer Diagonale von 24 Zoll, und auf der Mittelkonsole ein vertikaler 7-Zoll-Anzeiger. Für die Passagiere im Fond ist außerdem eine eigene Benutzeroberfläche vorgesehen. Es gibt nur wenige physische Tasten, und einige Funktionen werden über flache Flächen am zweirädrigen Lenkrad gesteuert.

Das Auto verfügt über Massagesitze, eine Luftreinigungsanlage sowie wählbare Duftnoten. Gleichzeitig begrenzen kleine Fenster, ein hoher Raum zwischen den Sitzen sowie eine niedrige Dachlinie das Gefühl von Platz. Die Rücksitzbank fasst nur zwei Personen, der Kofferraum ist nicht beeindruckend und das Handschuhfach soll trotz des riesigen Kühlergrills klein sein. Das ist der Preis für den gewählten Stil – kein Nachlässigkeitsfehler.

In Deutschland startet der Type 01 bei 165.000 Euro. In Unterlagen für andere Märkte werden Beträge von 130.500 US-Dollar sowie etwa 130.000 Pfund genannt, doch diese lassen sich nicht direkt umrechnen. Sie können auf andere Versionen, Steuern und Ausstattungen bezogen sein. Ein polnischer Preis oder ein Verkaufsstartdatum wurden nicht angegeben.

Der Type 01 soll kein isoliertes Projekt bleiben. Jaguar kündigt ein weiteres Modell auf der JEA-Plattform an, vermutlich einen SUV oder Crossover im ähnlichen Stil. Das Unternehmen hat noch keinen Präsentationstermin genannt und möchte sich vorerst voll auf den GT konzentrieren. Das ist logisch, denn der Erfolg des Type 01 wird entscheiden, ob die kostspielige Neuausrichtung der Marke ein mutiger Plan war oder nur ein sehr erfolgreicher Wetteinsatz.

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