Jaguar präsentiert den elektrischen GT Type 01 mit 1.015 PS und einer Reichweite von 400 Meilen

Jaguar hat schließlich den Type 01 vorgestellt – einen elektrischen Vier-Türen-Großtourer mit 1.015 PS, der eine Reichweite von 400 Meilen verspricht sowie in 13 Minuten weitere 200 Meilen zurücklegen kann. In Großbritannien beginnt der Preis bei 130.000 Pfund. In New York vorgestellt, markiert dieses lang erwartete Modell den Übergang der britischen Marke zu einer rein elektrischen Luxusmarke, wobei die ersten Lieferungen voraussichtlich erst Mitte 2027 erfolgen werden.

Nach der Präsentation können Vorbestellungen aufgegeben werden, obwohl das Fahrzeug noch nicht die Homologation abgeschlossen hat und seine Spezifikationen vorläufig sind. Jaguar gibt die Reichweite anhand des amerikanischen EPA-Fünf-Zyklus-Verfahrens an, statt des für britische Käufer üblichen WLTP-Tests. Die drei Motoren erzeugen ein Drehmoment von 1.365 Nm, wobei eine Beschleunigung von 0 auf 62 mph in 3,2 Sekunden angegeben wird.

Dieser Markteinstieg liefert zudem Einblicke in ein wirtschaftliches Wagnis, das seit der Ankündigung der Neugestaltung von Jaguar unterschiedliche Meinungen hervorgerufen hat. Geschäftsführer Rawdon Glover erklärte, dass die neue Positionierung die Preise auf mehr als das Doppelte der bisherigen Modelle erhöhe, wobei 130.000 Pfund deutlich darüber liegen – schließlich begann die Produktion des XF-Sedans 2024 bei etwa 33.000 Pfund.

Glover sagte, rund 50.000 Personen hätten Interesse angemeldet, wovon ein großer Anteil neue Kunden von Jaguar seien. Die Vereinigten Staaten sollen zum größten Einzelmarkt werden, was die Wahl New Yorks für die Präsentation erklärt – eine Veranstaltung von großer Bedeutung für die Zukunft des Unternehmens.

Jaguars Argument für einen derart drastischen Wandel ist sowohl finanzieller als auch kreativer Natur. Glover erklärte, dass die bisherige Kundengruppe schrumpfte und alterte, während das Unternehmen finanziell nicht gut abschnitt. Ziel ist es, Luxuskäufer durch ein markantes Design, Präsenz und Eleganz anzuziehen, wobei die Personalisierung immer wichtigere Bedeutung erlangt.

Hinter dem Type 01 steht die Jaguar Electric Architecture, kurz JEA, die erstmals mit dem Concept Car Type 00 vorgestellt wurde. Glover sagte, die gewünschten Proportionen ließen sich mit bestehenden Plattformen nicht erreichen, weshalb das Unternehmen eine eigene entwickeln musste. Für die gewünschte Optik und Fahrleistung, einschließlich hoher Leistung bei gleichzeitiger Eleganz, wurde elektrische Antriebstechnologie gewählt.

Der Chefingenieur Jon Darlington sagte, die Prototypen wurden früh entwickelt, wobei die Qualität während der gesamten Entwicklungsphase im Vordergrund stand. Das Projekt hat mehr als 360 Patentanmeldungen hervorgebracht. Ein großer Teil der ingenieurtechnischen Anstrengungen galt es, die ursprünglichen Proportionen beizubehalten und gleichzeitig Platz für Kratzschutzmaßnahmen, die Batterieverpackung sowie den Passagiersitzraum zu schaffen.

Die Batterie hat eine Gesamtkapazität von 120 kWh und setzt sich aus 200 prismatischen Nickel-Mangan-Kobalt-Zellen zusammen, die auf fünf Packungen verteilt sind. Die geteilte Anordnung schafft Platz für zwei hintere Passagiere, während 32 Zellen vor dem A-Pillar angeordnet sind. Jaguar hat außerdem Sitze entwickelt, die 83 mm dünner sind als seine vorherigen Designs, ohne dabei laut eigenen Angaben auf Komfort zu verzichten.

Ein 850-V-Stromsystem ermöglicht ein schnelles Laden; Jaguar gibt an, dass mit einem 350-kW-Lader die Reichweite um 200 Meilen in 13 Minuten wieder aufgefüllt werden kann. Die Akkupakete können zur Kompatibilität mit 400-V-Ladegeräten parallel miteinander verbunden werden. Ladesteckdosen sind auf beiden Seiten vorhanden, und US-Modelle verfügen über eine native NACS-Anschlussmöglichkeit.

Die AC-Ladungsspezifikationen reichen je nach Konfiguration und Markt von 7 kW bis 22 kW. Jaguar schreibt der Siliziumkarbid-Wechselrichter-Technologie außerdem einen Zuwachs der Reichweite um 18 Meilen zu. Ein kombiniertes Wärmanagementsystem unterstützt Akku und Antriebsstrang, während die Permanentmagnetschalter eine Effizienz von 95 % erreichen sollen.

Das Dreimotorsystem weist eine angegebene Vorn-Hinten-Abstimmung von 30:70 auf und verfügt über integrierte Traktionssteuerung sowie Drehmomentvektorierung, um die Leistung nutzbar zu machen. Jaguar gibt an, dass die maximale Leistung über einen breiten Betriebsbereich hinweg aufrechterhalten wird, was seinem Ziel dient, eine mühelose Beschleunigung bei stets ausreichender Leistung in jeder Geschwindigkeit zu gewährleisten.

Mit einer Länge von 5,2 Metern, einer Höhe von 1,4 Metern und einem Radstand von 3,2 Metern ist der Type 01 ein stattliches Fahrzeug. Sechs Grad Hinterradlenkung tragen dazu bei, seinen Wendekreis auf 11,5 Meter zu verringern. Die Gewichtsverteilung liegt bei etwa 50:50, wobei der Aufbau zu 73 Prozent aus Aluminium besteht.

Die Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung, wechselbare Luftfederungen mit unterschiedlichem Füllvolumen sowie aktive Dämpfer sollen Komfort beim Fahren mit einer besseren Fahrzeugkontrolle bei höheren Geschwindigkeiten verbinden. Die Dämpfungssoftware arbeitet 500 Mal pro Sekunde. Ab einer Geschwindigkeit von 65 mph senkt sich das Fahrzeug automatisch um 15 mm.

Vier Fahrmodi stehen zur Auswahl: Jaguar, Dynamic, Efficient sowie Ice und Snow. Eine weitere optionale Einstellung ermöglicht eine individuelle Konfiguration durch den Kunden. Die Fahrer können zwischen starker, mittlerer oder schwacher regenerativer Bremse sowie einer Ein-Pedal-Einstellung wählen.

Das Entwicklungsprogramm umfasste bereits Tests in arktischen Wintern, bei denen Jaguar an Traktion, Chassissteuerung und Leistung bei kaltem Wetter arbeitete. Die früheren Prototypen verbargen ein Design, das nun ohne Tarnung sichtbar ist.

Laut dem Unternehmen macht ein Widerstandskoeffizient von 0,23 dieses Fahrzeug zum aerodynamischsten Jaguar bisher. Vollbreit angeordnete aktive Frontflügel sorgen für eine effektive Kühlung der Bremsen und des Antriebsstrangs, während aerodynamisch geformte Unterbodenelemente und Raddurchbrüche den Widerstand verringern. Jaguar gibt aufgrund der durch das aktive Frontsystem erzielten Widerstandsminderung eine Reichweite von 27 Meilen an.

Ein dreistufiger Heckspoiler arbeitet in Winkeln zwischen sieben und 21 Grad und kann eine Downforce von 75 kg erzeugen. Der leitende Aerodynamiker Chris Kaaria sagte, das Team habe neben Simulationsarbeiten mehr als 7.000 aerodynamische Tests durchgeführt, wobei die Veränderungen an den Oberflächen des Prototyps auf 8 mm beschränkt blieben.

Visuell folgt das Serienfahrzeug dem von dem 2024 vorgestellten Type 00-Konzept festgelegten Stil. Ein langer, flacher Kühlergrill, ein nach hinten versetztes Fahrzeuginnere sowie ausgeprägte Heckpartien prägen sein Profil, ergänzt durch 23-Zoll-Räder und einen kurzen vorderen Überhang.

Vierreihige Beleuchtungskonzepte sowie eine vollbreite Heckbeleuchtung unterscheiden die Fahrzeugenden voneinander. Es gibt kein Heckscheibenfenster; stattdessen sorgt ein Kamerasystem für die Rücksicht. Ein besonders anspruchsvolles Karosserieteil erstreckt sich über drei Meter und erfordert einen Formdruck von 2.500 Tonnen – was die Ingenieursleistung verdeutlicht, die nötig ist, um das Design beizubehalten.

Darinnen bleibt das im August vorgestellte zentrale Lenkrad weiterhin das charakteristische Element, das die vier Sitzplätze voneinander trennt und bis in den Kofferraum reicht. Messingverzierungen, ein schmaler Armaturenbrett und eine niedrige Sitzposition unterstreichen den Grand-Touring-Charakter des Innenraums.

Ein 24-Zoll-Glas-OLED-Bildschirm vereint Instrumente und Infotainment, unterstützt durch einen separaten sieben Zoll großen Bildschirm für Klima- und Sitzsteuerungen. Auch die Sprachbedienung ist verfügbar. Der ClearSight-Rückspiegel befindet sich zentral in der panoramatischen Soundbar, niedriger als ein herkömmlicher Innenspiegel. Er ist direkt über dem Armaturenbrett angeordnet und nicht auf der Oberseite der Windschutzscheibe.

Jaguar gibt an, dass seine elektronische Architektur NVIDIA Drive-Chips verwendet, eine 3,5-fach höhere Rechenleistung bietet und im Vergleich zu früheren Designs einen Kilometer an Verkabelung einspart. Die Audiosysteme umfassen 13 Lautsprecher in der Soundbar sowie weitere 25 Lautsprecher an anderen Stellen, einschließlich der Kopfstützen, wobei Sitzvibrationen ein haptisches Element hinzufügen.

Zu den Materialauswahlmöglichkeiten gehören Leder, synthetische Polster sowie gewebte Textilien, ergänzt durch maßgeschneiderten Melange-Velour für Boden und Türen. Es sind acht Außenfarben sowie drei Innenraumvarianten geplant. Jaguar hat außerdem eine limitierte Collector-Ausgabe von 60 Fahrzeugen vorgestellt, die in roten oder blauen Farbtönen erhältlich sind.

Glover beschrieb den Zusammenhang des Designs mit der Jaguar-Geschichte anhand des Einflusses des E-Type im Jahr 1961 und des XJS im Jahr 1975. Beide Modelle standen für Veränderungen ihrer Zeit; Jaguar möchte mit dem Type 01 eine ähnlich starke Reaktion hervorrufen.

Laut Glover haben Kundenuntersuchungen sowohl niedrige als auch mehr hohe Bewertungen ergeben, als Jaguar es zuvor erlebt hatte. Wie die Werbekampagne teilt auch das Design die Meinungen, doch die positiven Aspekte überwiegen die negativen. Vorbestellungen werden den nächsten Hinweis darauf liefern, ob dieses Interesse in Nachfrage umschlägt.