Interview – Jamy: „Wir dachten nicht, dass die Klimaerwärmung die Straßen so stark beeinflussen könnte“

Für eine qualitativ hochwertige, nachhaltige Mobilität reichen gute Schuhe oder Fahrzeuge mit sehr geringen Emissionen von Treibhausgasen und Schadstoffen nicht aus. Ebenso notwendig sind benutzbare Straßen, Wege und Brücken. Angesichts der Ausstrahlung der Folge „Klimawandel: Werden unsere Straßen standhalten?“ auf France 5 haben wir dem bei der Sendung Le Monde de Jamy sehr beliebten Wissenschaftsvermittler einige Fragen gestellt.

Ein dichtes Straßennetz, das instand gehalten werden muss

An diesem Montag, dem 12. Oktober 2026, um 21:00 Uhr wird France 5 eine neue Folge von „Monde de Jamy“ ausstrahlen, die sich diesmal mit den durch die Klimaerwärmung immer schneller auftretenden Schäden im französischen Straßennetz befasst. Beschädigte Brücken, flüssig werdender Asphalt, wiederholte Risse in der Fahrbahn, Bodensenkungen, Gletscherschmelzwasser, Felsstürze usw.: Die Hitzewellen und andere Störungen verstärken Phänomene, die wir bereits kannten.

Alles das stellt eine Herausforderung für die für die Straßeninfrastruktur zuständigen Behörden dar: „Wir dachten nicht, dass die Klimaerwärmung die Straßen so stark beeinflussen könnte, nicht in diesem Maße. Doch auch wenn einige davon deswegen in schlechtem Zustand sind, kann man in Frankreich weiterhin fahren. Manchmal muss eine Straße während der Arbeiten gesperrt werden. So ist es beispielsweise in der Maurienne, wie man in der Sendung sehen kann. Dort ist der Verkehr bereits wieder möglich.“

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Angesichts des immer höheren finanziellen Aufwands aufgrund der zunehmenden Anzahl betroffener Straßen und Brücken kommen neue Lösungen hinzu zu denen, die bereits ihre Wirksamkeit bewiesen oder ihre Grenzen aufgezeigt haben, um Schäden zu reparieren und Wiederholungen zu vermeiden.

Falls Sie es noch nicht wussten, wird Ihnen die neue Folge zeigen, dass das französische Straßennetz mit seinen einer Million Kilometern Straßen das dichteste in Europa ist – doppelt so groß wie in Deutschland: „Das ist historisch und liegt an der Fülle an Gemeinde- und Departementsstraßen. Es kommt daher, dass es viele Handelsbeziehungen zwischen den Regionen und Dörfern gab.“

Die besonders betroffenen Gebirge

Durch die Betrachtung der Folge „Klimawandel: Werden unsere Straßen standhalten?“ bleibt die Erkenntnis, dass sich die Zerstörungsphänomene immer weiter ausbreiten und schließlich mehr als die Hälfte des französischen Straßennetzes ausmachen. Ziel der Dokumentation ist es nicht, eine genaue Karte der am stärksten betroffenen Gebiete zu erstellen, sondern die Situationen zu verstehen und zu erklären.

Allerdings rücken in dem Dokumentarfilm bestimmte Orte stärker in den Vordergrund: „Die Bergregionen leiden stärker unter der Klimaerwärmung, mit einem Anstieg von etwa 2,5 °C, im Vergleich zu 1,7 °C in den Ebenen. Dieser Unterschied hat Auswirkungen auf die Geländeformen und Straßen, wodurch Erdrutsche häufiger auftreten. Früher konnte die Frosteriode von November bis April andauern, doch heute schwankt die Temperatur stark, was zu einer Abfolge von Frost- und Tauphasen während des ganzen Winters führt und die Böden destabilisiert.“

Zudem widmet die Sendung viel Aufmerksamkeit den Möglichkeiten, zu verhindern, dass Erdrutsche Straßen, Eisenbahnstrecken und Menschenleben zerstören. In der Schweiz konnte Jamy etwas Einzigartiges beobachten: den Test einer Lösung, die eingesetzt wird, um den Vorwärtsdrang der gefährlichsten Felsen aufzuhalten.

Echte Lebensszenen als Beispiele

Das Haushaltsdilemma

Angesichts der Ausmaße dieser Phänomene sprechen die für die Instandhaltung der Infrastrukturen Verantwortlichen, die im Dokumentarfilm befragt wurden, oft von langwierigen und kostspieligen Reparatur- oder Präventionsmaßnahmen. Manchmal muss man unter Straßen oder Böschungen graben, um Risse zu verhindern, die durch das wiederholte Schrumpfen und Aufquellen des Lehmes entstehen. Auch der Erhalt von Brücken ist nicht einfach, erst recht dann, wenn sie eingestürzt sind. Gegen Erdrutsche kann eine Entwässerung von Regenwasser aufgrund der hypothetischen Ergebnisse durchaus als zu teuer erscheinen.

Während die Haushaltslage Frankreichs immer komplizierter wird – man muss gleichzeitig Mittel für Maßnahmen zur Eindämmung des Klimawandels sowie für den Erhalt eines Mindestniveaus an sozialen und medizinischen Leistungen bereitstellen – besteht die Gefahr, dass nicht genügend Mittel vorhanden sind, um das Straßennetz aufrechtzuerhalten. Dies würde mit Sicherheit zu Schließungen von Straßen und Brücken führen, die verfallen würden. „Das ist ein Risiko – ich kann nicht sagen, ob es eintreten wird oder nicht. Alles hängt von den getroffenen Entscheidungen ab. Man kann bestimmte Straßen oder Brücken nicht aufgeben, selbst wenn es nur darum geht, einen kleinen Bach zu überqueren, um in die Nachbargemeinde zu gelangen, in der sich Arzt, Zahnarzt, Lebensmittelgeschäfte oder Supermärkte befinden. Diese Wege müssen weiterhin befahrbar bleiben. Das liegt in der Verantwortung der Départements, Regionen und des Staates.“

Auf Gemeindeebene könnte es Probleme geben: „Diejenigen mit wenigen Einwohnern und geringen Einnahmen könnten Schwierigkeiten haben, eine beschädigte Straße oder Brücke wiederherzustellen. Welche Lösung wäre geeignet, um die Arbeiten zu finanzieren? Es muss so schnell wie möglich eine Situationserhebung durchgeführt werden, denn was heute finanziell noch machbar ist, könnte bei einer Verschlimmerung morgen nicht mehr möglich sein.“

Eine Gedenkminute für diejenigen, die vor Ort arbeiten

In Cher mussten mehrere Lösungen getestet werden, bevor schließlich eine gefunden wurde, die gute Ergebnisse brachte; in Savoyen ermöglichten umfangreiche Arbeiten, einen Teil der Felswand für etwa zehn Jahre zu sichern, doch einige hundert Meter darüber wurde eine neue, erhebliche Gefahr unterschiedlicher Natur entdeckt.

Wie bewältigen diejenigen, die Lösungen finden müssen und in dieser Folge ausgesagt haben, diese wiederkehrenden gewaltigen Herausforderungen – mit Vertrauen oder Sorge? „Ich habe sie nicht alle getroffen, aber es ist wohl eine Mischung aus all dem, vermutlich mit einem starken Gefühl der Überlastung. All diese Menschen haben nicht erwartet, dass so viele Probleme gleichzeitig aufgrund der Klimaerwärmung auftreten würden. Es handelt sich um mehrere zusammenwirkende Phänomene: Überschwemmungen, das Absinken/Anschwellen von Straßen, die mehr als die Hälfte des Gebiets betreffen, sowie Hitzewellen, die dazu führen, dass die Straßenoberfläche aufweicht und eine schlechte Haftung entsteht. Mit all dem gibt es viel zu tun!“

Genau das spürt man sehr deutlich, wenn man sich von „Klimawandel: Werden unsere Straßen standhalten?“ mitreißen lässt: „Meine Meinung ist, dass eine Untersuchung von Departement zu Departement durchgeführt werden sollte, um ein echtes Bild der Situation zu erhalten. Das ist jedoch nicht die Aufgabe unserer Sendung, und es würden Ressourcen benötigt, die wir nicht haben.“

Anpassung + Reduzierung von Treibhausgasen

Zum Schluss dieses Dokumentarfilms, der verschiedene Ansätze zur Anpassung des Straßennetzes an den Klimawandel vorstellt, erinnert Jamy an die Notwendigkeit, unsere Emissionen von Treibhausgasen zu reduzieren: „Jeder zehnte vermeidete Grad zählt dazu, einen Ausrutscher zu verhindern.“

Was den unermüdlichen Warnexperten zu den Maßnahmen von Institutionen, Unternehmen und Bürgern ein? Ginge es schnell genug? „Ich denke, die Dinge könnten schneller voranschreiten, was aber nicht bedeutet, dass nichts unternommen wird. Man kann immer schneller vorgehen. Es gibt zwei Aspekte: Erstens muss man sich anpassen. Doch nur weil man sich anpasst, bedeutet das nicht, dass man die Reduzierung der Treibhausgase aufgeben muss – und zwar damit die Schäden geringer ausfallen. Jeder zehnte Grad, den man einspart, ist vorteilhaft und ermöglicht eine weniger schmerzhafte Anpassung. Es ist einfacher, sich anzupassen, wenn die Temperaturerhöhung auf 2,5 °C begrenzt bleibt, anstatt dass sie 3° erreicht.“

Jamy’s Mobilität

Ende 2024 hatten wir bereits die Gelegenheit, Jamy einige Fragen zu stellen. Das war kurz vor der Ausstrahlung der Folge mit dem Titel „Auto, Flugzeug, Klima: Kann man noch reisen?“. In voller Übereinstimmung mit dem Inhalt dieses Dokumentarfilms sprach er damals über seine eigene Mobilität und verriet uns, dass er in Paris mit dem Fahrrad unterwegs ist und darüber nachdenkt, ein Elektroauto anzuschaffen.

Wo steht er heute? „Ich bin weiterhin Befürworter des Fahrrads – aus mehreren Gründen. Zunächst wegen des Komforts. Jeder sieht seinen Komfort dort, wo er ihn haben will. Für mich geht es darum, Stress zu vermeiden – beispielsweise beim Suchen nach einer Parklücke. Das Fahrrad ermöglicht es mir, pünktlich zu meinen Terminen zu kommen. Das ist der erste Grund. Außerdem stößt dieses Verkehrsmittel kein CO2 aus. Das ist besser. Meistens passen alle Faktoren zusammen. ‚Persönlich habe ich tatsächlich auf ein Elektroauto umgestiegen.‘“

In der Folge, die an diesem Montag, dem 12. Oktober 2026, ausgestrahlt wird, sitzt Jamy am Steuer eines Citroën ë-C3 Aircross: „Es handelt sich um ein Mietauto. Wir versuchen, soweit möglich, für die Dreharbeiten ein Elektroauto zu finden und nehmen das, was verfügbar ist.“

Automobile Propre und ich danken Jamy sehr für seine Gastfreundschaft, seine Bereitschaft sowie sein Zeugnis, das wir von ihm eingeholt haben.

Zur Erinnerung: Jede abfällige Äußerung gegenüber unseren Interviewpartnern, ihrem Leben, ihren Entscheidungen und/oder ihren Ideen wird entfernt. Vielen Dank für Ihr Verständnis.

Kommentar des Autors

Auf Automobile Propre geht es meist um Fahrzeuge. Doch es liegt auch im DNA dieses Mediums, sich mit den Verkehrsbedingungen und dem Klimawandel auseinanderzusetzen. Handeln zur Dekarbonisierung menschlicher Aktivitäten setzt voraus, die mit Hitzewellen und anderen wiederkehrenden Phänomenen verbundenen Risiken besser zu verstehen. Die Mobilität, wie wir sie heute kennen, setzt voraus, dass das Straßennetz zumindest in einem akzeptablen Zustand ist. Die Herausforderungen zu verstehen bedeutet auch, Respekt vor allen zu haben, die Infrastrukturen reparieren, sowie vor denen, die Situationen im Voraus antizipieren.

Einige der in der Folge gezeigten Baustellen sind riesig. Einige Eingriffe vor Ort gleichen Pflastern, die in der Zeit unseres Geschichtsverlaufs nur eine sehr kurze Lebensdauer haben werden. Zumindest dienen sie dazu, dringende Probleme zu lösen, während gleichzeitig Zeit bleibt, nach anderen, dauerhafteren Lösungen zu suchen. Überraschend ist auch, dass die Klimaerwärmung durchaus vorteilhaft auf alte Phänomene wirken kann, die stets schwer zu kontrollieren waren. Ein gutes Beispiel dafür findet sich in diesem Dokumentarfilm.

Trotz der Schwere dessen, was in den Bildern zu entdecken ist, freut man sich stets über Jamys einfach verständliche Erklärungen. Das ist die ganze Kunst eines hervorragenden multidisziplinären Wissenschaftsvermittlers, wie er es ist. Und wenn er dazu aufruft, nicht nachzulassen bei der Reduzierung der Treibhausgasemissionen, kann man seiner Warnung nur zustimmen.

Philippe SCHWOERER