Vor zehn Jahren bot Tesla die Ladefunktion an. Heute bietet Stellantis Diesel an, um seine Lagerbestände abzubauen.

Stellantis scheint alles zu tun, um seine verbleibenden DS 7 Diesel abzusetzen. Das französisch-italienisch-amerikanische Unternehmen bietet „drei Jahre kostenloses Benzin“ an. Das erinnert an die Strategie, die Tesla einst einsetzte, um die Adoption von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen … Ein Beweis dafür, dass sich der Markt in wenigen Jahren völlig verändert hat.

DS Automobiles, eine Marke der Stellantis-Gruppe, bot kürzlich noch „drei Jahre kostenlose Kraftstoffversorgung“ beim Kauf eines neuen DS 7 BlueHDi 130 an. Dieses Angebot, das theoretisch bis zum 31. August 2026 gültig ist, erscheint weiterhin auf einigen Seiten des Herstellers, die den verfügbaren Fahrzeugen gewidmet sind. Entgegen dem, was der Titel vermuten lässt, liefert DS weder eine Kraftstoffkarte noch Einkaufsgutscheine aus. Stattdessen gewährt die Marke einfach einen Rabatt von 6.000 Euro auf den Fahrzeugpreis.

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Es handelt sich also vor allem um eine Entlagerungsaktion, die mit einem besonders überzeugenden Argument inmitten hoher Tankpreise verpackt wird.

Als Tesla Strom anbot

Der Vergleich mit Tesla ist kaum zu übersehen. Bei der Einführung seines Supercharger-Netzwerks im Jahr 2012 ermöglichte der kalifornische Hersteller den Besitzern des Model S und später auch des Model X, kostenlos und unbegrenzt aufzuladen. Das klingt nach einem Traum! Zu dieser Zeit war das öffentliche Netzwerk noch in den Anfängen, und die Möglichkeit, mit einem Elektroauto ein Land zu durchqueren, war weiterhin eindeutig eine Quelle der Sorge.

Tesla hatte daher seine eigenen Ladesäulen gebaut und deren Nutzung im Autopreis berücksichtigt. Die kostenlose Aufladung war nicht nur ein kommerzielles Angebot, sondern beantwortete direkt einen der Haupthemmnisse beim Kauf. Diese Politik verschwand allmählich für neue Bestellungen ab 2017. Tesla gewährte damals jährlich 400 kWh kostenlos, bevor die Abrechnung eingeführt wurde.

Seitdem hat sich der Markt stark verändert. Schnellladepunkte sind in großer Zahl entstanden, die Heimladen decken den Großteil der täglichen Bedürfnisse ab (für diejenigen, die zu Hause laden können), und die Kosten für den Stromverbrauch sind heute eines der wichtigsten Argumente für Elektroautos.

Diesel als Nischenprodukt

Man muss also nur etwa zehn Jahre zurückgehen, um das Ausmaß der Veränderungen auf dem Markt zu erkennen. Zu jener Zeit war der Diesel noch die dominierende Antriebsart in Europa (50 % der europäischen Verkäufe im Jahr 2015), während das Elektroauto eher als Kuriosität für einige Pioniere galt. Heute haben sich die Rollen umgekehrt: Die Automobilhersteller bringen immer mehr neue Elektromodelle auf den Markt, Ladestationen entstehen überall, und Dieselmodelle verschwinden allmählich aus den Katalogen.

Noch auffälliger ist, dass sich einige Elektroautos mittlerweile besser verkaufen als ihre Verbrennungsmotor-Äquivalente. In kaum zehn Jahren ist der Diesel vom offensichtlichen Favoriten zu einer Alternative für bestimmte Anwendungen geworden. Zudem muss man heute bereits kostenloses Benzin versprechen, um einige Käufer zu überzeugen...

Stellantis besteht darauf

Stellantis hat den Diesel jedoch nicht vollständig aufgegeben. Seit Ende 2025 hat das Unternehmen sogar wieder Dieselversionen für mehrere Modelle eingeführt, darunter die Peugeot 308 und Rifter, Citroën Berlingo sowie Opel Astra oder Combo. Der Hersteller begründet diese Strategie mit „der anhaltenden Nachfrage bei Langstreckenfahrern“.

Der DS 7 BlueHDi 130 veranschaulicht jedoch die Grenzen dieser Strategie. Um die letzten Exemplare einer einst unverzichtbaren Antriebsart zu verkaufen, reicht ein erheblicher Rabatt nicht mehr aus. Nun muss dieser als drei Jahre kostenlose Kraftstoffversorgung dargestellt werden. Und natürlich ist dieses Symbol für uns bei Automobile Propre äußerst interessant.

Fazit dieser Geschichte: Kostloser Kraftstoff bleibt ein mächtiges Verkaufsargument – nur der Antrieb, der ihn benötigt, hat sich geändert.