Hyundai testet ein kleines elektrisches SUV. Der Name Ioniq 4 ist noch ungewiss.

Hyundai hat gerade erst die Bestellungen für den Ioniq 3 in Großbritannien und Europa aufgenommen, testet bereits ein weiteres kleines Elektroauto. Diesmal handelt es sich nicht um einen sportlichen Hatchback. Ein von ShortsCar veröffentlichtes Video zeigt ein Auto mit vertikaler Silhouette, kurzen Überhängen und einer Karosserie, die eher an einen klassischen SUV erinnert.

Den gleichen Prototyp haben wir bereits im März gesehen

Das Auto aus Korea sieht dem im März 2026 aufgenommenen Prototyp sehr ähnlich. Die Bilder wurden von dem chinesischen Unternehmen Autohome veröffentlicht, und das Fahrzeug trug die Testbezeichnung HE1. Daraus entstand die Hypothese, dass Hyundai den Ioniqa 1 vorbereitet und nicht den Ioniqa 4.

Das Suffix „E“ könnte auf die Verwendung der E-GMP-Plattform hindeuten. Frühere Prototypen des Ioniqa 5 und Ioniqa 9 trugen jeweils die Bezeichnungen NE sowie ME. Der Code HE1 allein entscheidet jedoch nicht über den Markennamen des Autos. Frühere Kurzaufnahmen vom Innenraum zeigten außerdem das Multimedia-System Pleos Connect, das Hyundai für neue Modelle entwickelt.

Der koreanische Hersteller kündigte im August während des CEO Investor Day 100 neue oder überarbeitete Autos bis zum Jahr 2030 an. Der Plan umfasst 58 Modelle für Nordamerika, 49 für Südkorea, 41 für Europa und 26 für Indien. Zu den angekündigten Fahrzeugen gehören ein elektrischer A-SUV-Segment-Wagen für Indien, ein globales B-SUV sowie ein weiteres B-SUV für Europa.

Der Ioniq 3 ist das erste kompakte Elektrofahrzeug der Ioniq-Familie, das speziell für Europa entworfen und produziert wurde. Das getestete Modell weist jedoch deutlich kubischere Proportionen auf und könnte eher in die Nähe des Kia EV3 gestellt werden.

Kia EV3 gibt Hinweise auf mögliche Spezifikationen

Falls der kleine Hyundai tatsächlich ein technisches Verwandter des EV3 sein wird, sind Akkukapazitäten von 58,3 und 81,4 kWh möglich. Kia bietet mit diesen jeweils eine WLTP-Reichweite von bis zu 344 und 497 km an. In der amerikanischen Spezifikation werden Akkus mit 58,2 bzw. 81,4 kWh angegeben sowie eine maximale EPA-Reichweite von 221 oder 321 Meilen.

Das ist vorerst nur ein Vergleichspunkt, keine bestätigte Spezifikation für den Hyundai. Die Prototypen werden jedoch bereits in verschiedenen Ländern getestet, sodass der nächste Schritt die Offenlegung des Namens und des Zielmarktes sein sollte. Erst dann wird klar, ob es sich um den europäischen Ioniq 4, einen kleineren Ioniq 1 oder um zwei verschiedene Projekte handelt.

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