Hyundai STARIA Cargo, ein elektrischer Lieferwagen mit 800 Volt, 84 kWh Akkukapazität und einer Reichweite von 450 km

Hyundai setzt seine Expansion im Elektrofahrzeugsektor mit einem neuen Angebot für Fachleute fort. Der koreanische Hersteller möchte seine Erfahrung im Bereich Elektroautos auf einen Marktsegment übertragen, in dem neben der Effizienz auch die Ladekapazität, die Geschwindigkeit bei der Energierückgewinnung sowie der Komfort während langer Arbeitszeiten von entscheidender Bedeutung sind.

Der neue Hyundai STARIA Cargo kommt mit einer für den europäischen Markt konzipierten Ausstattung sowie Lösungen, die das tägliche Leben derjenigen erleichtern sollen, die einen Lieferwagen als Arbeitsmittel nutzen. Das Unternehmen hat besonderes Augenmerk auf die Vielseitigkeit des Ladebereichs, die Möglichkeiten zum Anhängen sowie die Fahrassistenzsysteme gelegt, ohne Aspekte wie Verbindbarkeit und Komfort zu vernachlässigen.

Einer der Aspekte, in denen Hyundai seinen neuen Lieferwagen abheben möchte, ist das Aufladen. Seine 800-Volt-Elektroarchitektur ermöglicht es, die Pausen erheblich zu verkürzen, wenn ein ultraschneller Ladepunkt genutzt wird – was besonders für Fachleute von Interesse ist, die das Fahrzeug den größten Teil des Tages in Betrieb halten müssen. Hinzu kommt eine mechanische Konfiguration, die sowohl in der Stadt als auch auf der Straße eine zuverlässige Leistung bieten soll.

Die offizielle Präsentation des Hyundai STARIA Cargo findet am 12. Oktober während der Pressekonferenz der Automobilausstellung von Paris 2026 statt. Der Hersteller plant dessen Markteinführung in der zweiten Hälfte des Jahres 2026, wobei der genaue Zeitplan von jedem europäischen Land abhängen wird.

Hyundai STARIA Cargo: Abmessungen, Ladekapazität und Leistungsmerkmale

Außenmaße des Hyundai STARIA Cargo sind 5,25 Meter Länge, 2,00 Meter Breite und 2,03 Meter Höhe bei einem Radstand von 3,27 Metern. Sein Fahrzeugkörper ist als geschlossener Dreisitzer-Kastenwagen konzipiert, als N1-Handelsfahrzeug zertifiziert und auf die üblichen Anforderungen von Liefer-, Wartungs- und Gütertransportunternehmen abgestimmt.

Zum Ladebereich gelangt man über zwei schwenkbare Seitentüren, die es ermöglichen, von beiden Seiten des Fahrzeugs zu arbeiten, sowie über Türen an der Rückseite mit großem Öffnungsmaß. Die Ladehöhe von 57,3 Zentimetern soll die Beladungs- und Entladevorgänge erleichtern, während ein Stahlpaneel den Innenraum von der für die Waren vorgesehenen Zone trennt.

Der Laderaum hat Abmessungen von 2,50 Metern Länge, 1,64 Metern Breite und 1,44 Metern Höhe sowie ein deklariertes Volumen von 5,46 Kubikmetern. Hyundai verspricht, dass er bis zu drei europäische Paletten transportieren kann – eine Kapazität, die in städtischen Logistikoperationen besonders nützlich sein kann. Die Breite des Zugangs über die Seitentüren beträgt 87 Zentimeter, während der Wendekreis 11,9 Meter beträgt.

Die Zuladungskapazität ist ein weiterer Hauptvorteil dieses Fahrzeugs. Der STARIA Cargo verfügt über eine Nutzlast von 1.040 kg sowie eine Zugkraft mit Bremse von 2.000 kg. Hyundai gibt an, dass beide Kapazitäten gleichzeitig genutzt werden können, sodass der Transporter mit seiner maximalen Ladung fahren und innerhalb der festgelegten Grenzen einen Anhänger ziehen kann. Das angegebene Leergewicht beträgt 2.335 kg, während die zulässige Gesamtmasse 3.450 kg erreicht.

Auf der Innenseite ist das Modell mit einem 12,3-Zoll-Touchscreen sowie einem digitalen Instrumentendisplay ausgestattet, die beide in Hyundais Multimedia-System ccNC integriert sind. Die vernetzten Funktionen ermöglichen es, den Ladezustand abzurufen, bestimmte Fahrzeugfunktionen aus der Ferne zu steuern und die Klimaanlage zu regulieren – Eigenschaften, die dabei helfen können, die tägliche Arbeit besser zu organisieren.

Lieferumfang der Sicherheitsausstattung umfasst das Hyundai SmartSense-Assistenzpaket. Dazu gehören die automatische Notbremse mit Erkennung möglicher Frontalkollisionen, die Spurhalte- und -haltungsassistenten, das intelligente Tempomaten-System mit Stop-and-Go-Funktion sowie das System zur Kollisionsvermeidung im toten Winkel. Laut Angaben des Herstellers sind außerdem eine Rückfahrkamera sowie vordere und hintere Parksenker enthalten.

Ein weiteres praktisches Element ist die V2L-Funktion, die es ermöglicht, die im Akku gespeicherte Energie zur Stromversorgung externer elektrischer Geräte zu nutzen. Hyundai gibt für diese Funktion eine Leistung von bis zu 3,5 kW an, die sowohl über einen externen Anschluss als auch über eine Steckdose im Ladebereich verfügbar ist. Dadurch wird es möglich, Werkzeuge und elektrische Geräte direkt vom Transporter aus zu verwenden, ohne auf eine separate Stromquelle am Arbeitsplatz angewiesen zu sein.

Die Batterie hat eine Kapazität von 84 kWh und ermöglicht laut WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern. Diese Zahl versetzt das Modell in eine interessante Position für Unternehmen, die relativ lange tägliche Strecken zurücklegen müssen, ohne während der Arbeitszeit aufladen zu müssen. Wie bei jedem Nutzfahrzeug hängt die tatsächliche Reichweite von Faktoren wie der transportierten Last, der Geschwindigkeit, der Außentemperatur und dem Einsatz der Klimaanlage ab.

Die 800-Volt-Elektroarchitektur ist eines der herausragendsten Elemente des Konzepts. Laut Hyundai kann der STARIA Cargo unter optimalen Bedingungen und mit einem kompatiblen Ultraschnellladepunkt in 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent Ladegrad gelangen. Für Ladungen in Firmenanlagen oder nachts verfügt er über einen integrierten Wechselstrom-Lader mit 11 kW – eine Lösung, die es ermöglicht, Energie wieder aufzuladen, während der Transporter stationär steht.

Derzeit hat Hyundai die Preise für den STARIA Cargo in Spanien noch nicht bekannt gegeben. Sein Markteintritt ist für die zweite Hälfte des Jahres 2026 geplant, wobei die genauen Termine je nach Markt variieren werden. Erst dann lässt sich seine Position im Vergleich zu anderen Elektro-Lkw besser beurteilen, wobei nicht nur der Kaufpreis, sondern auch das Nutzvolumen, die Betriebskosten sowie die Zeit berücksichtigt werden müssen, die jedes Unternehmen für den Betrieb seiner Fahrzeuge benötigt.