Die Huawei-JAC-Marke Maextro verspricht nach der Kontroverse um die Bremsgetestung eine Neugestaltung des Komponenten.
Phate Zhang
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8. Oktober 2026, 21:46 Uhr GMT+8
Maextro gab an, das Design des Komponenten zu verbessern und bestehenden Besitzern eine kostenlose Upgrade-Möglichkeit anzubieten.
Obwohl Dongchedi bei Notbremsgetests an drei V800-MPVs Bruchstellen in den Halterungen berichtet hatte, erklärte die Marke, es hätten bislang keine ähnlichen Defekte bei Kunden vorkommen sollen.
Maextro, das gemeinsam von Huawei und Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC) entwickelt wurde, kündigte an, das Design der Basis der Bremsepedalhalterung zu verbessern und bestehenden Besitzern eine kostenlose Upgrade-Möglichkeit anzubieten, um auf Sicherheitsbedenken, die durch ein Fahrzeugtestvideo aufgeworfen wurden, zu reagieren.
In einer am Donnerstag veröffentlichten Stellungnahme erklärte Maextro, seit Beginn der Lieferungen seien im Einsatz bei Kunden keine Brüche der Befestigungsgrundplatte für das Bremspedal aufgetreten.
Die Marke gab an, ihr Bremssystem sei während des gesamten Entwicklungsprozesses an Anforderungen getestet und validiert worden, die über die chinesischen nationalen sowie branchenspezifischen Standards hinausgingen. Die in dem Video dargestellten Bedingungen bezeichnete sie als „nicht standardmäßige, extreme Testbedingungen.“
Maextro erklärte, man wolle selbst unter solchen Bedingungen einen größeren Sicherheitsabstand gewährleisten und das Design der Komponente weiter verbessern. Zudem versprach man eine systematische Überprüfung sowie eine Stärkung der Designvalidierung, der Testparameter und des Qualitätsmanagements in der Produktion.
Die Antwort folgte auf ein Video, das heute früh von der Automobil-Informationsplattform Dongchedi veröffentlicht wurde. Darin hieß es, dass bei allen drei Maextro V800-Modellen, die Tests mit Notbremsungen von 100 km/h auf Stillstand durchliefen, die Befestigungen der Bremspedale zerbrachen.
Laut dem Video brach die Befestigung im ersten Fahrzeug beim dritten Bremsversuch, während die Befestigung des zweiten Fahrzeugs beim vierten Versuch versagte. Ein drittes Fahrzeug, das anschließend neu gekauft wurde, hatte beim zweiten Versuch dasselbe Problem.
Die Tester gaben an, dass die Fußbremsen der Fahrzeuge nach dem Zerbrechen der Befestigungen nicht mehr normal bedient werden konnten, weshalb sie die über den Park-Button aktivierte Notbremsfunktion nutzen mussten, um anzuhalten. Die Beschreibungen der Defekte sowie der Notbremsverfahren stammen von den Testern.
Das Video löste Debatten über Fahrzeugsicherheit und Testmethoden aus. Einige Nutzer sozialer Medien forderten von JAC eine Untersuchung, während andere in Frage stellten, ob wiederholte Tests mit starkem Bremsen die alltäglichen Fahrbedingungen widerspiegeln.
Die Aktien von JAC (SSE: 600418) schlossen heute mit einem Rückgang von 10,01 Prozent, was ihr tägliches Minuslimit erreichte.
Maextro ist eine Luxusmarke, die gemeinsam von Huawei und Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC) entwickelt wurde, und steht an der Spitze der Markeinheiten in Huaweis HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance).
Der V800 wurde am 5. August als Flaggschiff-MPV (Mehrzweckfahrzeug) auf den Markt gebracht, wobei die Preise bei der Einführung zwischen 766.000 Yuan (113.710 US-Dollar) und 1.016.000 Yuan lagen. Er richtet sich an den Premium-Business-Transportmarkt, den Toyota Alphard und Lexus LM bedienen.
Sämtliche 3 Maextro V800 MPVs, die von Dongchedi getestet wurden, wiesen bei Notbremsungen Defekte am Bremsepedalhalter auf, was Bedenken hinsichtlich der Fahrzeugsicherheit weckt.
(1 $ = 6,7367 Yuan)
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Über den Autor
Phate Zhang ist Gründer und Chefredakteur von CnEVPost. Er arbeitet seit 2009 als Journalist, begann seine Karriere bei China Daily und Reuters und arbeitete anschließend sechs Jahre lang für das Finanzmedienunternehmen Wallstreetcn, wo er sich mit Makroökonomie, Finanzmärkten und Unternehmensnachrichten beschäftigte. Seine Erfahrung in der Berichterstattung über Kapitalmärkte prägt den Schwerpunkt von CnEVPost: die wirtschaftlichen und investitionstechnischen Aspekte der chinesischen EV-Branche – Umsätze, Lieferungen, Analystenstudien sowie politische Veränderungen, die die Aktienkurse beeinflussen. Kontakt: [email protected]