Honda will dank dieser innovativen Technologie die Ladestopps bereits ab 2027 beseitigen!
Was wäre, wenn die nächste Ladesäule einfach… die Straße selbst wäre? Honda entwickelt in Japan eine Technologie, die es ermöglicht, ein Elektroauto während der Fahrt kabellos mit Energie zu versorgen. Das Unternehmen strebt eine Leistung von bis zu 150 kW an und plant, ab 2027 Tests auf öffentlichen Straßen durchzuführen.
Ein Elektroauto ohne Kabel aufzuladen ist bereits nicht mehr ganz Science-Fiction. Doch Honda möchte noch weiter gehen: Anstatt das Fahrzeug über einer Induktionsladesäule zu parken, möchte der japanische Hersteller ihm während der Fahrt direkt über die Straße Energie zuführen.
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Honda R&D arbeitet seit 2025 mit den japanischen Unternehmen Taisei und Taisei Rotec an einem System zur dynamischen kabellosen Ladung, kurz DWPT („Dynamic Wireless Power Transfer“). Sein Funktionsprinzip beruht auf in der Fahrbahn integrierten Sendern, die ein Magnetfeld erzeugen. Ein unter dem Fahrzeug installierter Empfänger nimmt anschließend die Energie auf.
Jedes Unternehmen bringt seine Spezialisierung in das Projekt ein. Honda entwickelt insbesondere die Komponenten zur Sendung und Empfang von Elektrizität, Taisei kümmert sich um das Stromversorgungssystem und Taisei Rotec um die Integration der Anlage in die Fahrbahn. Eine der Herausforderungen besteht darin, die Technologie mit bestehenden Straßen kompatibel zu machen.
Diese Module sind daher so konzipiert, dass sie nach dem Fräsen der Fahrbahn installiert werden können, ohne eine vollständige Wiederherstellung derselben erforderlich zu machen. Honda versichert außerdem, dass die Konstruktion dazu ausgelegt ist, dem wiederholten Vorbeifahren schwerer Fahrzeuge mit einem Gewicht von etwa 20 Tonnen standzuhalten.
Laden während der Fahrt mit bis zu 150 kW?
Die beeindruckendste Zahl ist die der anvisierten Leistung. Honda plant, sein System auf bis zu 150 kW laufen zu lassen – auch bei Fahrzeugen, die mit hoher Geschwindigkeit unterwegs sind. Eine Leistung, die der vieler heutiger Schnellladestationen entspricht. Honda gibt jedoch noch nicht an, wie viel Energie tatsächlich von einem Fahrzeug auf einer damit ausgestatteten Straße zurückgewonnen werden kann.
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Bevor man sich vorstellt, dass unsere Autobahnen in riesige Ladestationen umgewandelt werden, bleibt also noch viel Arbeit zu erledigen. Ende 2026 muss eine neue Teststrecke gebaut werden, um die Langlebigkeit des Systems, seine Leistung sowie mögliche Strahlungslecks zu bewerten. Honda plant anschließend, ab dem japanischen Steuerjahr 2027 an einem Experiment auf der Tateyama Expressway in der Präfektur Chiba teilzunehmen.
Der Hersteller zielt zunächst auf Lastkraftwagen ab, für die die Möglichkeit, Energie ohne Anhalten des Fahrzeugs zu gewinnen, den größten Nutzen bieten könnte. Langfristig könnte diese Technologie auch auf Personenkraftwagen angewandt werden. Doch zwischen den Kosten für die Ausrüstung der Straßen, deren Instandhaltung sowie der Notwendigkeit, die Fahrzeuge mit einem kompatiblen Empfänger auszustatten, muss sich die elektrische Straße erst noch beweisen.