Honda verleiht seinen Hybrid-Modellen Civic und HR-V etwas mehr Charakter – das ist die Veränderung!
Honda setzt die Weiterentwicklung seiner Hybridmodelle fort, ohne dabei seine Antriebssysteme grundlegend zu verändern. Die Civic e:HEV nutzt eine neue Technologie namens S+ Shift, die dazu dient, dem Fahrer durch das Simulieren von Gangwechseln mehr Fahrspürung zu bieten. Der HR-V hingegen erhält eine neue Ausstattungsvariante namens Advance Sport mit einem noch ausdrucksstärkeren Design.
Honda gibt seine Hybridmodelle keineswegs auf. Während die gesamte Branche allmählich auf voll elektrische Fahrzeuge umsteigt, entwickelt der japanische Hersteller weiterhin seine e:HEV-Modelle weiter. Zwei Neuheiten betreffen die Honda Civic und den Honda HR-V – in beiden Fällen scheint das Ziel zu sein, ihnen mehr Charakter zu verleihen.
Die Civic tut so, als würde sie Schaltvorgänge durchführen
Die wichtigste Neuerung betrifft den Civic. Honda führt bei seinem kompakten Hybridfahrzeug die S+ Shift-Technologie ein. Ihr Prinzip ist recht originell, da das System versucht, die Empfindungen eines herkömmlichen Getriebes nachzuahmen, obwohl die Antriebskette eigentlich keines verwendet. So etwas wurde bereits bei 100 % elektrischen Modellen gesehen, insbesondere beim Hyundai Ioniq 5 N oder kürzlich beim Porsche Taycan. Die S+ Shift-Technologie ist übrigens bereits im neuen Prelude verbaut.
Auf dem Civic simuliert das System acht Gänge und synchronisiert die Drehzahl des Verbrennungsmotors mit Beschleunigungen und Verzögerungen. Der Fahrer kann über die hinter dem Lenkrad angebrachten Paddles eingreifen. Honda fügt sogar eine spezielle Soundatmosphäre hinzu, um den Eindruck eines Gangwechsels zu verstärken.
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Durch dieses System soll das Gefühl der Trennung verringert werden, das bei einigen Hybridantrieben entstehen kann, wenn die Drehzahl des Verbrennungsmotors nicht direkt der Fahrzeuggeschwindigkeit entspricht – das berüchtigte „Mühleneffekt“. Das neue S+ Shift-System ist serienmäßig in den Ausstattungslinien Sport und Advance enthalten.
Auf der Ausstattungslinie Sport gibt es zudem eine leichte Aufwertung: Honda bietet ein überarbeitetes Interieur mit speziellen Dekorelementen sowie vor allem ein Bose-Audiosystem, das bislang in dieser Version fehlte. Das kompakte Fahrzeug behält sein Antriebsystem mit 184 PS und 315 Nm bei, eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,8 Sekunden und gibt einen Verbrauch von rund 4,7 l/100 km an.
Der HR-V setzt auf das Aussehen
Auf der HR-V-Seite sind die Änderungen weniger technischer Natur. Der SUV erhält eine neue Ausstattungslinie namens Advance Sport, die ihm ein dynamischeres Erscheinungsbild verleihen soll. Dazu gehören ein schwarzer Sport-Kühlergrill, ein spezieller schwarzer Frontschutz sowie 18-Zoll-Räder im Gunpowder Black-Look. Im Innenraum fügt Honda rote Akzente an Armaturenbrett und Türen sowie rote Nähte am Lenkrad und den Sitzen hinzu.
Diese Ausstattungslinie ist ziemlich gut ausgestattet. Es gibt ein beheizbares Lenkrad und Vordersitze, einen elektrischen Kofferraumdeckel, adaptives Fernlicht, eine Rückfahrkamera, Parkradare, keyless Entry und Start sowie einen 9-Zoll-Zentralbildschirm mit Navigationssystem und kabellosem Apple CarPlay. Eine Möglichkeit, das Modellangebot zu erweitern, ohne allzu viel hinzuzufügen!
Diese neue Ausstattung kostet 38.740 € und liegt zwischen dem Advance (38.040 €) und dem Advance Style (41.040 €).