Geodis bestellt 110 batterieelektrische Lkw bei Renault und Volvo
Geodis hat 110 leistungsstarke Elektro-Lkw für seine europäischen Straßentransportaktivitäten bestellt. Die 44 Tonnen schweren Fahrzeuge von Renault Trucks und Volvo Trucks sollen bis Mai 2027 geliefert werden und hauptsächlich in Frankreich auf städtischen sowie langstreckigen Routen eingesetzt werden.
Geodis’ Flotte an Elektro-Lkw wächst auf 190 Fahrzeuge.
Bild: Geodis
Die Logistikgruppe GEODIS erweitert ihre Flotte an Elektro-Lkw deutlich. Das Unternehmen hat eine feste Bestellung für 110 batteriebetriebene, 44 Tonnen schwere Lkw bei Renault Trucks und Volvo Trucks aufgegeben. Die Fahrzeuge sollen bis Mai 2027 geliefert werden.
Die neuen Elektro-Lkw werden zunächst in Frankreich eingesetzt. GEODIS plant, sie sowohl für Stadtlieferungen als auch für Langstreckentransporte zu verwenden. Mit dieser Bestellung wird die Flotte an Elektro-Lkw der Geschäftseinheit European Road Network auf insgesamt 190 Fahrzeuge anwachsen. GEODIS hat bisher nicht offenbart, wie sich die 110 Fahrzeuge auf Renault Trucks und Volvo Trucks aufteilen oder welche konkreten Modelle bestellt wurden. Ebenso fehlen Angaben zu den Akkukapazitäten, Reichweiten oder Ladeleistungen.
Geodis baut eigene Lkw-Ladestrecken
Neben der Erweiterung des Fuhrparks investiert der Logistikdienstleister in Ladeinfrastruktur. Entlang wichtiger französischer Verkehrsachsen sollen sogenannte Elektrokorridore geschaffen werden, die in Abständen von 250 bis 500 km Lademöglichkeiten bieten. Zu diesem Zweck wird GEODIS zunächst auf ein bestehendes Netzwerk von rund 60 Ladepunkten zurückgreifen. Bis 2030 soll diese Zahl auf mehr als 200 ansteigen. Das Unternehmen hat nicht angegeben, wie viele dieser Ladepunkte für die Schnellladung schwerer Nutzfahrzeuge vorgesehen sind oder welche Ladeleistung verfügbar sein wird.
Die Erweiterung fällt mit einer Phase zusammen, in der die EU ebenfalls mehr Wert auf Ladeinfrastrukturen für Schwerlastfahrzeuge legt. Die Europäische Kommission plant, künftig zunehmend Mittel aus dem CEF und AFIF für Elektro-Lkw und -Busse zu verwenden. Ein Grund dafür ist, dass die wachsende Fahrzeugflotte derzeit nur etwa 3.000 öffentlich zugängliche Ladepunkte besitzt, die für schwere Elektro-Lkw geeignet sind. Für den Langstreckentransport werden daher leistungsstarke Ladezentren entlang zentraler Güterkorridore zu einer Priorität.
Durch die geplanten Ladekorridore in Abständen von 250 bis 500 km baut Geodis daher eigene Infrastrukturen auf, um den Einsatz dieser Fahrzeuge im Langstreckentransport zu unterstützen.
„Die Einführung dieser neuen Elektrofahrzeuge ist Teil einer globalen Dekarbonisierungsstrategie und erfüllt die Erwartungen unserer Kunden“, sagte Marc Vollet, Geschäftsführer des Europäischen Straßennetzes bei Geodis. Die Investition in Fahrzeuge und Infrastruktur unterstreicht die Entscheidung des Unternehmens, seine eigene Flotte weiter zu elektrifizieren und seine CO₂-Reduktionsziele weiterverfolgt zu haben.
Geodis arbeitet seit Jahren daran, den Straßengüterverkehr zu dekarbonisieren. Im Jahr 2020 war der Logistikdienstleister eines der Gründungsmitglieder der European Clean Trucking Alliance, die unter anderem bessere Rahmenbedingungen für klimaneutrale Nutzfahrzeuge sowie Ladestrukturen forderte. Geodis beschäftigt rund 48.000 Mitarbeiter und ist laut eigenen Angaben in fast 170 Ländern tätig. Im Jahr 2025 erzielte das Unternehmen einen Umsatz von 10,6 Milliarden Euro. Geodis gehört zum französischen SNCF-Konzern.
