Geely bestätigt Markteintritt in Kanada mit ersten Autos im Jahr 2027 – doch noch keine Modelle bekannt
Geely kommt nach Kanada. Die Mainstream-Marke des chinesischen Automobilherstellers gab heute bekannt, dass sie mit der Einrichtung von Betrieben in Kanada sowie dem Aufbau eines Händlernetzwerks begonnen hat, wobei die ersten Fahrzeuge im Jahr 2027 in den Verkauf kommen sollen.
Was Geely nicht verrät, sind die konkreten Fahrzeuge. Es gibt weder Modelle noch Preise noch Adressen der Händler – lediglich eine neue Website unter geely.ca sowie die Zusage, nähere Informationen kurz vor dem Markteintritt zu liefern.
Ein Automobilhersteller mit 3 Millionen Fahrzeugen, die die meisten Kanadier noch nie gefahren haben
Laut dem Unternehmen verkaufte die Geely Auto Group im Jahr 2025 mehr als 3,02 Millionen Fahrzeuge, darunter fast 1,69 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge (reine Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride). Bis September 2026 wurden bereits über 2,23 Millionen Fahrzeuge verkauft.
Die Gruppe verkauft Autos unter drei Marken: Geely, Zeekr und Lynk & Co. Ihr Mutterkonzern, Zhejiang Geely Holding, besitzt außerdem Volvo Cars, Polestar und Lotus, weshalb Geely-Autos bereits seit Jahren auf kanadischen Straßen zu finden sind – allerdings unter schwedischen und britischen Markenlogos.
Dieses Mal ist es der Name Geely selbst.
Bryan Wu, Geschäftsführer von Geely Auto Canada, sagte, die Marke trete mit „einem langfristigen Engagement“ auf, und fügte hinzu: „Vertrauen wird im Laufe der Zeit erworben, und wir sind entschlossen, es hier zu gewinnen.“
Das Unternehmen gibt an, sein Einzelhandels- und Servicenetzwerk mit „sehr vertrauenswürdigen und erfahrenen Partnern aufzubauen, die ihre lokalen Gemeinschaften verstehen“. Das klingt nach einem traditionellen Franchisemodell und nicht nach direkten Verkäufen im Stil von Tesla.
Was die Produkte angeht, führt Geely mit dem elektrischen SUV EX5 (in China Galaxy E5) sowie dem Plug-in-Hybrid Starray EM-i auf Exportmärkten wie Australien und Großbritannien. Das sind die offensichtlichen Kandidaten, doch Geely Auto Canada bestätigt bisher nichts.
Ottawas Quotenregelung von 6,1 % öffnete die Tür
Der Zeitpunkt ist kein Zufall. Im Januar brach Kanada mit den USA und senkte seine 100-%-Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge im Rahmen eines Abkommens mit Peking, das gleichzeitig chinesische Zölle auf kanadischen Raps senkte.
Durch diese Vereinbarung entstand eine Quote von 49.000 in China hergestellten Elektrofahrzeugen pro Jahr zu einem Zoll von 6,1 % nach dem Prinzip der am meisten begünstigten Nation, gültig ab dem 1. März. Alles darüber unterliegt weiterhin einem Zusatzzoll von 100 %.
Und die Quote ist noch nicht einmal voll. Global Affairs Canada vergibt Genehmigungen in zwei sechsmonatigen Perioden, nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“, und ausschließlich an EV-Hersteller oder ihre kanadischen Vertreter. Die Nachfrage in der ersten Periode war gering, wodurch 8.897 ungenutzte Fahrzeuge in die nächste Periode übertragen wurden, sodass für die laufende Periode bis zum 28. Februar 2027 insgesamt 33.397 Fahrzeuge vorgesehen sind.
Geelys Zeitplan für 2027 bedeutet, dass seine ersten Autos voraussichtlich im Rahmen des zweiten Quotenjahres eintreffen werden.
Geely wird dabei nicht allein sein. BYD plant 20 kanadische Vertriebsstellen, beginnend in Toronto. Im Juni sagte der chinesische Botschafter in Kanada, dass die ersten Lotus-EVs, die von Geely Holding in China hergestellt werden, im Rahmen des Abkommens im Juli ankommen würden.
Kanada ist Geelys einziger Zugang nach Nordamerika
Für US-Leser ist das das Beste, was Geelys eigene Marke erreichen kann. Washingtons Vorschriften bezüglich chinesischer Technologien für vernetzte Fahrzeuge haben bereits dazu geführt, dass Geelys Polestar den US-Markt nicht betreten darf – und eine chinesische Marke, die Autos aus China verkauft, hat dort keine Chance.
Deshalb wird Kanada zum Testfall dafür, wie chinesische Automobilhersteller auf einem nordamerikanischen Markt mit echten Händlern, echten Wintern sowie echter Konkurrenz durch GM, Ford, Toyota und Tesla zurechtkommen.
Electreks Meinung
Einen Markteintritt bereits ein Jahr oder länger im Voraus ohne konkretes Produkt anzukündigen, ist etwas seltsam. Aber ich verstehe es: Geely braucht zuerst Händler, bevor es Autos benötigt – und die besten Händlernetzwerke in Kanada werden derzeit von chinesischen Automobilherstellern umworben. Es ist wichtig, frühzeitig Präsenz zu zeigen.
Ich bin wirklich neugierig, welche Fahrzeuge die Marke nach Kanada bringen wird.
Nächste Woche gehe ich mit Geely zur Pariser Automobilausstellung, und Sie können sicher sein, dass ich jeden, den ich treffe, fragen werde, welche Modelle nach Kanada kommen. Ich werde mit allen Informationen, die ich erhalten kann, berichten.