FSD Supervised in der Europäischen Union kann TAD, Tesla Assisted Driving oder Wspomaganie Prowadzenia od Tesli genannt werden.

EU-Beamte führen Diskussionen über das FSD Supervised-System, um letztendlich darüber abzustimmen, ob dieser Mechanismus in der Europäischen Union zugelassen oder verboten werden soll. Es sieht so aus, als könnte er in Tesla Assisted Driving (TAD) umbenannt werden, damit sein Name für den durchschnittlichen Nutzer verständlicher ist und keine Missverständnisse bezüglich der Fähigkeiten der Software hervorruft. „Assistierte Fahrsteuerung“ klingt völlig anders als „vollständig selbstständiges Fahrverhalten unter Aufsicht“.

Tesla FSD Supervised als TAD – Assistierte Fahrsteuerung?

Der Hersteller selbst schlug vor, den Namen in Tesla Assisted Driving zu ändern (Quelle). Dies ist seine Antwort auf die Befürchtung, dass der aktuelle Begriff („…vollständig autonom“) irreführend sei, da FSD Supervised eine ständige, ununterbrochene Überwachung seitens des Fahrers erfordert. Im Gegensatz dazu passen Begriffe wie „Assisted Driving“, „Fahrerunterstützung“ oder der ähnliche Begriff „Fahrerassistenz“ gut in die bereits verwendete Terminologie, denn moderne Autos sind mit einem kompletten Satz an ADAS-Systemen ausgestattet, also Advanced Driver-Assistance Systems, fortschrittlichen Systemen zur Unterstützung des Fahrers.

Bemerkenswerterweise übernahmen bei der gesamten Diskussion zur Zulassung von FSD Supervised/TAD Deutschland die Führung. Der Bundesverkehrsminister Steffen Bilger gibt zu, dass er mit Tesla eine „konstruktive Einigung“ erzielt hat, und möchte sich für eine „schnelle Zulassung des Systems in ganz Europa“ einsetzen, damit die Lösung in der Europäischen Union erlaubt wird. Hinzu kommt, dass die Zulassung des Systems auf dem alten Kontinent dem Hersteller Türen in vielen anderen Ländern der Welt öffnet, wo die Vorschriften der EU oder der UNECE eingehalten werden. Kurz gesagt: Wenn ein Land es für sinnvoll hält, von NEDC auf WLTP umzusteigen, wird es für Tesla viel einfacher sein, FSD Supervised unter Verweis auf Europa dort zertifizieren zu lassen.

Eine humorvolle Sicht auf FSD Supervised/TAD in der Europäischen Union. Natürlich würde das Fenster nach jedem Fahrzeugstart erscheinen und die Zustimmung zu allen Cookies erfordern, dass man die Nutzungsbedingungen liest Die Abbildung ist nicht echt (c) Whole Mars Catalog / X

Deutschland betont, dass FSD Supervised/TAD eine hohe Effektivität aufweist, insbesondere in Städten, was darauf hindeutet, dass die Verwendung der Software sich positiv auf die Sicherheit auswirkt. Zudem wurde eine Geschwindigkeitsüberschreitung von maximal 10 Prozent zugelassen, um die Straßenverkehrssituation zu verbessern – doch letztendlich entscheidet immer ein Mensch, und dieser Mensch ist auch für eventuelle Konsequenzen verantwortlich. Die vollständige (100-prozentige) rechtliche Verantwortung liegt schließlich beim Fahrer.

Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Der Vorschlag für den Namen hat beiläufig einen scherzhaften Unterton, denn „tad“ ist ein kleines Kind, ein Säugling.

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