Familienorientiert: Wie Forthing nach Erfolg in Europa strebt

Nach seinem Debüt auf der Pariser Automobilausstellung vor zwei Jahren und einem Aufenthalt auf der IAA in München nimmt der chinesische Hersteller zum dritten Mal an einer großen Messe teil und präsentiert drei Modelle, die in Europa auf den Markt kommen sollen. Forthing möchte sich durch einen besonderen Fokus auf Familienfreundlichkeit von der Konkurrenz abheben. Hier sind alle wichtigen Details zu den vorgestellten Modellen.

Foto: Gesine Schurig

TK5: Welches Antriebssystem würden Sie bevorzugen?

Mit großer Wahrscheinlichkeit ist das interessanteste Forthing-Modell für Europa der TK5 – ein mittelgroßer SUV mit soliden technischen Spezifikationen. Die Batterie in der rein elektrischen Version hat eine Kapazität von 75 kWh, während die Plug-in-Hybrid-Version über 39 kWh verfügt. Forthing gibt für diese Hybridversion keine Ladezeiten an, es wird jedoch behauptet, dass sie schnelles Laden unterstützt. Dank der 800-Volt-Architektur kann die rein elektrische Version in weniger als 18 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Das entspricht theoretisch einer durchschnittlichen Ladeleistung von 150 kW. Forthing gibt jedoch nur eine Gleichstrom-Ladeleistung von 160 kW an, was für ein 800-Volt-Modell relativ niedrig erscheint. Wahrscheinlich folgt der Hersteller dem Beispiel anderer Marken und gibt eine durchschnittliche Leistung anstelle der Spitzenleistung an.

Auf dem Messestand präsentiert sich das Fahrzeug mit einem ansprechenden Qualitätsaussehen, wobei selbst in der zweiten Reihe elektrisch verstellbare Sitze vorhanden sind. Die Vordersitze verfügen über Heizung, Belüftung sowie integrierte Massagefunktionen.

TK7: In größerer Ausführung

Unterdessen ist der „große Bruder“ des TK7 nur als Plug-in-Hybrid erhältlich. Mit etwa 29 Zentimetern mehr Länge bietet er im Vergleich zum TK5 bis zu drei zusätzliche Sitze. In der auf dem Messestand gezeigten Variante verfügt er über sieben Sitze, die in einer unkonventionellen 2-2-3-Anordnung angeordnet sind: zwei Einzelsitze ganz vorne und in der mittleren Reihe, gefolgt von einer Drei-Sitzer-Bank im hinteren Bereich. Diese Aufteilung bietet genügend Platz für vier Passagiere, während die letzte Reihe bequem drei Kinder aufnehmen kann. Ein besonderer Vorteil dieser Anordnung ist, dass der Zugang zur letzten Reihe ohne umfangreiches Falten oder Klettern möglich ist, da die Passagiere einfach durch den Spalt zwischen den beiden mittleren Einzelsitzen in den hinteren Bereich gelangen können.

V9: China entdeckt das Campen

Der V9 ist ein imposantes Fahrzeug. Dieser Plug-in-Hybrid bietet den Käufern die Wahl zwischen vier oder sieben Sitzen – bzw. zwischen Passagieren und Gepäck. Während die siebensitzige Variante der praktischere Kompromiss ist, um viele Passagiere unterzubringen, ist die viersitzige Version konsequent als Camper konzipiert. Sie verfügt über ein Waschbecken, eine Duschkabine, einen Kühlschrank sowie zusätzliche Stauraumfächer in den hinteren Seitenscheiben. Beide Versionen teilen nicht nur ein Dachzelt und einen Sonnenschutz, sondern auch eine Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion mit 6 kW. Ein 220-Volt-Steckdosenleiste im Inneren der viersitzigen Variante ermöglicht einen Stromverbrauch von 2,2 kW. Zudem lassen sich bei beiden Varianten durch die Kombination des Dachzelts mit flachfaltbaren Sitzen Betten im „Doppeldecker“-Design einrichten.

Foto: Gesine Schurig

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Familienfreundlichkeit als Alleinstellungsmerkmal

Dongfeng Forthing ist seit 2022 auf dem europäischen Markt tätig und hatte bis 2025 bereits mehr als 10.000 Fahrzeuge in Europa verkauft. Die Marke ist seit Langem in Deutschland und Italien vertreten, gefolgt von Frankreich, Norwegen und Dänemark. Mit dem Fokus auf Familienfahrzeuge möchte Forthing eine Lücke schließen, die viele andere Marken zunehmend vernachlässigen. Der Markteintritt der TK5 und TK7 auf dem europäischen Markt ist in den kommenden Monaten erwartet, wobei Forthing die Preise noch nicht bekannt gegeben hat.