Europäische Fahrer sehen immer häufiger ein Elektroauto in ihrer Zukunft – Ergebnisse des OTOMOTO-Berichts

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Die zweite Ausgabe der von OTOMOTO in Auftrag gegebenen Studie „Faktor E“ zeigt immer deutlichere Unterschiede zwischen dem Tempo der Entwicklung der Elektromobilität und den Einstellungen der Verbraucher. In den meisten untersuchten Ländern ist das Interesse am Besitz eines Elektroautos im Laufe des Jahres gestiegen. In England geben bereits 69 Prozent der Fahrer an, ein Elektroauto haben zu wollen, in Portugal 67 Prozent und in Spanien 65 Prozent. In Polen liegt der Wert hingegen bei 35 Prozent – genauso wie im Jahr 2025.

Das bedeutet jedoch nicht, dass sich der Markt auf dem Stand von vorher bewegt. Ende Juli 2026 fuhren auf den polnischen Straßen 157.000 Elektroautos, davon waren 145.000 Personenkraftwagen. Gleichzeitig bevorzugen die Polen gegenüber einer vollständigen Elektrifizierung deutlich Lösungen im Übergangsstadium. Sogar 52 Prozent der Personen, die einen Autokauf planen oder in Erwägung ziehen, sind für klassische Hybride offen, während nur 26 Prozent sich für vollständig elektrische Autos entscheiden.

„Der Elektromobilitätsmarkt in Polen befindet sich derzeit in einer interessanten Phase. Es gibt immer mehr Elektroautos, das Angebot wird immer breiter und die Technologie ist im Alltag zunehmend präsent. Das führt jedoch nicht automatisch zu einer höheren Kaufbereitschaft. Polnische Fahrer sind pragmatisch und benötigen konkrete Argumente, die es ihnen ermöglichen, ein Elektroauto als genauso zuverlässige Wahl wie ein Verbrennungsfahrzeug oder Hybridauto anzusehen. Das zeigt, dass die nächste Entwicklungsstufe der Elektromobilität nicht nur von der Verfügbarkeit der Fahrzeuge abhängen wird, sondern vor allem von der Risikominimierung, die Verbraucher mit ihrem Einsatz verbinden“ – so Agnieszka Czajka, Vice President Motors Professionals Europe bei OLX Group / OTOMOTO

Gibt es überhaupt Lademöglichkeiten? Die Polen sind sich dessen nicht sicher

Eine der wichtigsten Herausforderungen für die Entwicklung der Elektromobilität in Polen bleibt der Zugang zu Ladeinfrastruktur. 54 Prozent der polnischen Fahrer wohnen in Einfamilienhäusern oder ähnlichen Gebäuden, was theoretisch günstige Bedingungen für die Nutzung einer eigenen Ladestelle schafft. Gleichzeitig geben bis zu 47 Prozent der Befragten an, dass es keine Möglichkeit gibt, ihr Elektroauto an dem Ort aufzuladen, an dem sie am häufigsten parken. Das ist der höchste Wert unter den zehn analysierten Märkten.

Das ungenutzte Potenzial für das Laden zu Hause zeigt sich auch in den Daten zur Photovoltaik. 21 Prozent der Polen verfügen über eine eigene Anlage, sodass ein Teil der Fahrer über Bedingungen verfügt, die die Rentabilität der Nutzung von Elektrofahrzeugen erhöhen könnten. Eine Herausforderung bleibt daher nicht nur die Entwicklung des öffentlichen LadeNetzes, sondern auch die Erweiterung der Möglichkeiten zur Nutzung privater Infrastruktur.

Ein gebrauchtes Elektroauto? Zeigen Sie zunächst den Akkuzustand an

Der Sekundärmarkt hat besonders großes Potenzial für die Entwicklung der Elektromobilität. Bis zu 70 Prozent der Befragten in Polen kauften ihr aktuelles Auto gebraucht, während nur 27 Prozent bereit sind, ein gebrauchtes Elektroauto zu kaufen. Das zeigt, dass Fahrer offen für diese elektrische Wahl sind

Die größte Hürde ist dabei nicht allein der Preis. Der Zustand und die Lebensdauer der Batterie bereiten 57 Prozent der polnischen Fahrer Sorgen, während die Reparaturkosten 47 Prozent beunruhigen. Zum Vergleich geben 25 Prozent der Befragten an, der hohe Preis eines gebrauchten Elektrofahrzeugs im Vergleich zu einem Verbrennungsfahrzeug sei ein Problem. Nur 26 Prozent der Polen halten die Batterietechnologie für ausreichend entwickelt und sicher.

Eine Lösung könnte mehr Transparenz sein. 52 Prozent der polnischen Fahrer betrachten eine zuverlässige Zertifizierung des Batteriezustands als sehr wichtig beim Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs. Zu den Argumenten, die die Polen für ein solches Auto überzeugen könnten, gehören neben dem niedrigeren Preis auch eine Garantie auf die Batterie sowie eine vollständige Wartungshistorie in Verbindung mit einer Zertifizierung des Zustands der Batterie.

„Der Gebrauchtwagenmarkt kann zu einem der wichtigsten Anreize für die Elektromobilität in Polen werden, erfordert aber den Aufbau eines Vertrauens, das den Erwartungen der Fahrer bei dem Kauf jedes Gebrauchtwagens heute entspricht. Bei Elektrofahrzeugen kommt noch die Unbekannte Batterie hinzu. Wenn Käufer einfache, zuverlässige Informationen über ihren Zustand, ihre Historie und die Garantie erhalten, verschwindet eine der wichtigsten Hürden. Transparenz kann hier genauso wichtig sein wie ein attraktiver Preis“, fügt Agnieszka Czajka hinzu.

Chinesische Marken erobern den Markt schnell, aber das Vertrauen langsamer

Ein eigenständiges Phänomen ist das zunehmende Vorkommen chinesischer Hersteller. Im Juli 2026 waren Fahrzeuge chinesischer Marken – unabhängig von der Antriebsart – bereits für 15,5 Prozent des polnischen Neuwagenmarktes verantwortlich. Die Studie „Faktor E“ zeigt hingegen, wie polnische Autofahrer konkret zu elektrischen Fahrzeugen chinesischer Hersteller stehen: 28 Prozent der Polen würden deren Kauf in Betracht ziehen, während 37 Prozent eine solche Möglichkeit ablehnen.

Bei chinesischen Elektrofahrzeugen bleibt der stärkste Kaufgrund weiterhin der Preis – 57 Prozent der Autofahrer nennen ihn als entscheidend. Polen zeichnet sich jedoch im Vergleich zu Europa in einem anderen Punkt aus: Bis zu 39 Prozent der Befragten könnten durch eine reichhaltige Serienausstattung überzeugt werden, im europäischen Durchschnitt sind es 26 Prozent. Dies ist der zweitwichtigste Kaufgrund für chinesische Elektrofahrzeuge in Polen, nach positiven Expertenbewertungen.

Die Ergebnisse stimmen mit der allgemein beobachteten Vorsicht der Polen gegenüber neuen chinesischen Marken überein. Bei chinesischen Elektrofahrzeugen äußern 43 Prozent der Befragten Bedenken hinsichtlich der Verarbeitungsqualität, während 40 Prozent Sorgen bezüglich der Verfügbarkeit von Serviceleistungen haben. Das After-Sales-Serviceangebot stellt somit eine größere Hürde dar als Sicherheitsfragen.

Gleichzeitig bleibt die Bekanntheit der einzelnen Hersteller gering. Nur 16 Prozent der polnischen Befragten nennen spontan eine bestimmte chinesische Marke, die Elektroautos anbietet, 44 Prozent sind allgemein über das Vorhandensein solcher Hersteller auf dem Markt informiert, während 40 Prozent angeben, sie nicht zu kennen. Das zeigt, dass das schnelle Wachstum des Verkaufs und das immer breitere Angebot heute der Entwicklung von Bewusstsein und Vertrauen in neue Marken vorausgehen.

Von der Überzeugung zur Beseitigung konkreter Barrieren

Die Ergebnisse der Studie „Faktor E“ deuten darauf hin, dass eine weitere Entwicklung der Elektromobilität in Polen eine Verlagerung des Schwerpunkts von der allgemeinen Überzeugungsarbeit für Elektroautos hin zur Lösung konkreter Probleme der Fahrer erfordert. Die Autoren des Berichts weisen unter anderem auf die Notwendigkeit einer vorhersehbaren Unterstützungspolitik, die Erleichterung der Installation von Haushalts-Ladestationen, die Schaffung eines Zertifizierungsstandards für Batterien in Gebrauchtwagen sowie die weitere Entwicklung der Infrastruktur außerhalb der größten Ballungsräume hin.

Auch die Bildung sowie die Möglichkeit, eigene Erfahrungen mit Elektrofahrzeugen zu sammeln, bleiben von Bedeutung. Heute kennt nur 44 Prozent der Polen persönlich einen Besitzer eines EV, während der europäische Durchschnitt bei 57 Prozent liegt. Die Erfahrungen anderer Nutzer können sehr praktische Fragen bezüglich der tatsächlichen Reichweite, der Lebensdauer der Batterie oder der Betriebskosten beantworten – also Fragen, die am stärksten die Bewertung der Nützlichkeit eines Elektrofahrzeugs beeinflussen.