Europa erreicht eine Einigung mit China, um seine Exporte von Hybridfahrzeugen zu halbieren

Die Europäische Union und China haben eine Vereinbarung erzielt, um den Druck zu verringern, dem europäische Hersteller auf dem Automobilmarkt ausgesetzt sind. Nach zwei Tagen Verhandlungen in Peking haben beide Seiten einen Weg gefunden, gegen Importe chinesischer Autos vorzugehen, ohne zumindest vorerst eine neue Runde an Zöllen einzuführen.

Die Vereinbarung konzentriert sich auf in China hergestellte Plug-in-Hybride, deren Verkäufe in Europa in den letzten Monaten stark zugenommen haben. Der europäische Handelskommissar Maroš Šefčovič kündigte die Einigung gemeinsam mit dem chinesischen Handelsminister Wang Wentao an, obwohl noch einige Details geklärt werden müssen, bevor klar ist, wie die Maßnahme umgesetzt wird.

Laut Šefčovič könnten die chinesischen Exporte von Steckhybriden aufgrund dieses Abkommens um mehr als die Hälfte zurückgehen. Brüssel ist der Ansicht, dass das Wachstum dieser Importe europäische Hersteller schädigt, die in einem Markt mit zunehmend billigeren Modellen konkurrieren müssen, in dem die Produktionskosten und Handelsbedingungen nicht immer gleich sind.

Die Besorgnis ist groß. Die Importe von Hybriden aus China sind im laufenden Jahr um 86 % gestiegen, während ihre Preise um 20 % gefallen sind. Diese Kombination erhöht den Druck auf traditionelle europäische Marken, die bereits mit einer kostspieligen industriellen Umstrukturierung konfrontiert sind, um sich an die Ausweitung der Elektroautos sowie an den Wettbewerb mit asiatischen Herstellern anzupassen.

Die Angelegenheit hat auch die wichtigsten europäischen Politiker erreicht. Der deutsche Kanzler Friedrich Merz und der französische Präsident Emmanuel Macron forderten in derselben Woche neue Maßnahmen gegen das, was sie als chinesische Geschäftspraktiken ansehen, die den Markt verzerren. Deutschland und Frankreich haben viel zu verlieren, da ihre Automobilindustrien auf dem chinesischen Markt eine bedeutende Präsenz haben und gleichzeitig ihre Position in Europa verteidigen müssen.

Ein Abkommen ohne neue Zölle – zumindest vorerst

Die Strategie erinnert an die zuvor von der Europäischen Union getroffene Entscheidung, zusätzliche Zölle auf in China hergestellte Elektroautos zu erheben. Brüssel rechtfertigte diese Maßnahmen mit den staatlichen Subventionen, die chinesische Hersteller erhalten, sowie dem Wettbewerbsvorteil, den sie ihrer Ansicht nach gegenüber europäischen Produzenten haben.

Dieses Mal soll jedoch ein anderer Ansatz verfolgt werden. Laut Šefčovič hat China freiwillig zugestimmt, seine Exporte einzuschränken, ohne dass es notwendig war, den Handelskonflikt durch die unmittelbare Androhung neuer Abgaben zu verschärfen. Das Abkommen muss noch der Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, sowie den Regierungschefs der Mitgliedstaaten vorgelegt werden, weshalb noch nicht alle Details sowie der Zeitplan für die Umsetzung bekannt sind.

Die Europäische Kommission betrachtet das Handelsungleichgewicht mit China als eine ihrer wichtigsten wirtschaftlichen Sorgen, wobei das Defizit laut den Aussagen von Šefčovič, wie in der ursprünglichen Meldung berichtet, täglich 1.000 Millionen Euro beträgt. Das Ziel ist es, die Handelsbeziehungen auszugleichen, doch die Herausforderung besteht darin, dies ohne Schaden für europäische Verbraucher und ohne Gegenmaßnahmen zu erreichen, die andere Branchen beeinträchtigen könnten.

Meinung

Diese Entwicklung ist zumindest merkwürdig, denn als es um Elektroautos ging, zögerte Brüssel nicht, unabhängig von allen Konsequenzen Zölle zu erheben – einige sogar sehr hohe, mit Steuern von 45 %. Doch bei Hybridfahrzeugen sucht Europa nach einer Einigung mit China. Andererseits versucht die EU, Zeit für die europäischen Hersteller zu gewinnen, die in allen Bereichen der Automobilindustrie zurückgefallen sind – auf Kosten einer Einschränkung des Wettbewerbs und höherer Preise für die Verbraucher.

Es klar, dass der Kauf chinesischer Modelle die Wirtschaftstätigkeit und Arbeitsplätze nach Asien verlagern kann und somit die Ressourcen verringert, die für Investitionen in die europäische Industrie und öffentlichen Dienstleistungen zur Verfügung stehen. Gleichzeitig ist es jedoch eine Tatsache, dass chinesische Hersteller bessere und günstigere Autos anbieten. Es wird in Frage gestellt, warum Verbraucher mehr bezahlen sollen, um europäische Unternehmen zu unterstützen, die bereits seit vielen Jahren wissen, wohin der Markt geht, aber lieber die Zukunft opfern, um kurzfristige Boni und Vorteile zu sichern. Jetzt wollen sie, dass „Papa Europa“ ihnen in einer kritischen Situation hilft – in der sie keine Mittel zum Wettbewerb haben –, während China nicht beunruhigt ist, da es weiß, dass der alte Kontinent früher oder später ihm gehören wird, aufgrund der Kurzsichtigkeit seiner Führungskräfte und Politiker.