Europa beschränkt die Einfuhr chinesischer Hybriden.

Die Europäische Union wird die Importe von Hybriden aus China einschränken, doch die Regeln werden auch importierte Hybride aus anderen Ländern betreffen.

Nachdem die Europäische Union (EU) zusätzliche Zölle auf in China hergestellte Elektroautos verhängt hat, bereitet sie sich darauf vor, den wirtschaftlichen Druck auch auf chinesische Hybride auszuweiten. Brüssel hat offenbar eine Einigung mit Peking erzielt, um die Importe dieser Fahrzeuge über einen Zeitraum von vier Jahren zu begrenzen. Grund dafür ist der Anstieg des Verkaufs dieser Fahrzeuge auf dem europäischen Markt.

Laut Bloomberg soll das Mechanismus bereits am 1. Dezember in Kraft treten und ein anfängliches Limit von 350.000 importierten Hybriden pro Jahr festlegen, das jährlich um 6 Prozent erhöht wird.

Die Maßnahme gilt sowohl für herkömmliche Hybride als auch für Plug-in-Hybride und wird vier Jahre lang gelten.

Dieser neue Mechanismus muss jedoch die Regeln der Welthandelsorganisation (WTO) einhalten. Aus diesem Grund sieht das Projekt vor, dass diese Beschränkung auf alle Importe von Hybriden unabhängig vom Herkunftsland angewandt wird. Das bedeutet, dass auch importierte Hybride aus anderen Ländern Quoten unterliegen werden.

Ausserdem gilt: Obwohl der Fokus auf chinesischen Hybriden liegt, wird die China zugewiesene Quote „nicht niedriger“ sein als die jedes anderen Landes, das Hybride exportiert.

Die „Währungsbilanz“ ausgleichen

Doch das Verständnis beschränkt sich nicht darauf. Peking soll die auf bestimmte europäische Automobilteile erhobenen Zölle beseitigen und die Zollgebühren für Schuhe sowie Oliven aus der EU auf die Hälfte senken. Der Vorschlag soll noch beim Europäischen Rat am 15. und 16. Oktober erörtert werden, bevor er in die Umsetzungsphase übergeht.

Am Freitag, nach Treffen mit dem chinesischen Handelsminister Wang Wentao und dem stellvertretenden Premierminister He Lifeng, erklärte der europäische Handelskommissar Maroš Šefčovič, dass dieses Abkommen dazu beitragen werde, in den kommenden Jahren den Zuzug mehrerer Millionen chinesischer Autos auf den europäischen Markt zu verhindern. Er gab jedoch keine Einzelheiten zum ausgehandelten Mechanismus preis.

„Wir wissen, welches das Ergebnis ist, und wir wissen, wie wir dorthin gelangen“, schloss er.

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Denken Sie daran, dass China im letzten Monat gegen solche Vorschläge vorgegangen ist und argumentiert hat, dass handelsbezogene Differenzen durch Dialog unter Gleichberechtigung gelöst werden sollten.

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Das Abkommen entsteht in einem Kontext wachsender Spannungen zwischen Brüssel und Peking. Die EU hält das jährliche Handelsdefizit mit China in Höhe von rund 360 Millionen Euro für nicht nachhaltig und macht sich Sorgen über die Auswirkungen chinesischer Importe auf die europäische Industrie.

Peking hingegen weist die Anschuldigungen zurück, seine Exporte resultierten aus unfairen Handelspraktiken, und kritisiert das, was es als protektionistische Maßnahmen der Europäer betrachtet.

Dieser Vorschlag kommt zu einer Zeit, in der die Verkäufe chinesischer Hybride in Europa rasant zugenommen haben. Derzeit machen sie etwa 33 % aus, und zwischen Januar und Juli 2026 werden die Importe von in China hergestellten Hybriden die 50.000 Einheiten überschreiten. Allein im Jahr 2025 wurden in die Europäische Union etwa 302.000 in China produzierte Hybride (herkömmliche und Plug-in) importiert.

Zum Vergleich: In den ersten acht Monaten des Jahres waren die am meisten verkauften Plug-in-Hybride in Europa der BYD Seal U, der BYD Atto 2 und der Jaecoo 7 (Quelle: DataForce).