Europa beschleunigt auf den Elektroauto-Markt: Sie machen bereits 33 Prozent der Verkäufe aus, und auch Spanien entwickelt sich rasant.

Seit langer Zeit verläuft der Übergang zu Elektroautos in Europa holprig. Die Abhängigkeit von sporadischen Förderprogrammen, hohe Preise, ein noch begrenztes Angebot in einigen Segmenten sowie ein schwaches Lade Netzwerk haben viele Käufer abgeschreckt, während Benzin- und Dieselmotoren eine viel widerstandsfähigere Position beibehielten, als einige erwartet hatten.

Doch die Situation beginnt sich zu ändern. Die Teuerung der Kraftstoffe aufgrund der Aktionen der Vereinigten Staaten und Israels im Nahen Osten, das Erscheinen kleinerer und günstigerer Modelle sowie ein immer breiteres Angebot sorgen dafür, dass das Elektroauto nicht länger nur eine Alternative für diejenigen mit hohem Budget ist. Am interessantesten ist, dass diese Veränderung bereits in einigen der wichtigsten Märkte Europas deutlich spürbar wird.

Die ersten Zahlen zu den Neuzulassungen im September deuten auf einen weiteren Anstieg des Anteils von Elektroautos hin – auf Niveaus, die noch vor einigen Jahren kaum erreichbar schienen. Die Daten stehen noch nicht für alle europäischen Länder zur Verfügung, doch die Märkte, die bereits ihre Zahlen veröffentlicht haben, machen mehr als 83 Prozent des kontinentalen Marktes aus und ermöglichen ein ziemlich klares Bild davon, was vor sich geht.

In den 12 wichtigsten untersuchten Märkten stiegen die Neuzulassungen von Elektroautos im September um 62 Prozent auf einen Anteil von 33 Prozent, verglichen mit 22 Prozent im gleichen Monat des Jahres 2025. Im Zeitraum der ersten neun Monate des Jahres lag das Wachstum bei 42 Prozent, mit etwa 2,3 Millionen Fahrzeugen und einem Anteil von 26 Prozent, gegenüber 20 Prozent im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Die Entwicklung ist besonders bemerkenswert, da sie nicht nur auf Märkten stattfindet, die traditionell dem Elektroauto zugeneigt sind. Der Anstieg der Preise für Benzin und Diesel beginnt, eine direkte Auswirkung auf die Kaufentscheidungen zu haben – insbesondere bei Personen, die jedes Jahr viele Kilometer zurücklegen und hohe Kosten tragen müssen, um ein Verbrennungsfahrzeug zu betreiben.

Eine in Deutschland von der Versicherungsgesellschaft HUK-Coburg durchgeführte Studie wies bereits in diese Richtung. Im zweiten Quartal wechselten 12 Prozent der Fahrer ihr Auto und stiegen von einem Modell mit Verbrennungsmotor auf ein Elektroauto um – das ist mehr als doppelt so viel wie zu Beginn des Jahres 2026. Diese Zahl zeigt, dass der Preis für den Gebrauch eines herkömmlichen Autos zunehmend eine Rolle bei der Kaufentscheidung spielt.

Dazu kommt ein weiterer Faktor, der seit Jahren zu den größten Hindernissen für die Verbreitung von Elektroautos gehört: Der Anschaffungspreis beginnt deutlich zu sinken. Durch das Erscheinen kleinerer und einfacherer Modelle erweitert sich die potenzielle Käuferschaft, wodurch viele Käufer erstmals in die Lage versetzt werden, sich für diese Technologie zu entscheiden.

Modelle wie der Renault 5, der Renault Twingo oder der Kia EV2 gehören bereits zu den am meisten nachgefragten Elektroautos auf dem europäischen Markt. Laut Daten von Dataforce wurden bis August insgesamt 59.889 Exemplare des kürzlich überarbeiteten Renault 5 verkauft. Es ist kein Zufall, dass mehrere dieser Modelle speziell dafür entwickelt wurden, den Preissegment zu erschließen, in dem bisher das Angebot an Elektroautos am geringsten war.

Frankreich ist vermutlich eines der besten Beispiele für diese Beschleunigung. Im September wurden 65.246 Elektroautos registriert, was einen beeindruckenden Anteil von 41,7% ausmachte. Der Aufwärtstrend in den letzten Monaten war besonders schnell: Der Anteil stieg von 35% im Juli auf 38% im August und überstieg schließlich im September die 40%-Marke. Das bedeutet eine Verdopplung des Anteils im gleichen Zeitraum des Vorjahres, als Elektroautos „nur“ 20,8% der Verkäufe in Frankreich ausmachten.

Auch Deutschland erlebt eine sehr bedeutende Veränderung. Elektroautos machten dort im September einen Anteil von 34,5% aus, verglichen mit 19% im Vorjahr. Das Wachstum kam nicht plötzlich, sondern entwickelte sich im Laufe des Sommers weiter – mit einem Anteil von 29% im Juli und 32% im August.

In Großbritannien machten Elektroautos im September 28 Prozent der Neuzulassungen aus, fünf Punkte mehr als im Vorjahr. In einigen kleineren Märkten sind die Zahlen noch beeindruckender: In den Niederlanden erreichten sie 53 Prozent, in Belgien 51 Prozent und in Schweden 49 Prozent.

Auch Spanien beginnt, an Geschwindigkeit zuzunehmen

Spanien, das lange Zeit zu den europäischen Ländern mit der niedrigsten Verbreitung von Elektroautos gehörte, zeigt nun einen deutlich erkennbareren Trendwechsel. Im September erreichten die Elektrofahrzeuge eine Stückzahl von 17.650 Einheiten, was einem Anteil von 18,5 % entspricht – im Vergleich zu 10,7 % im Vorjahr.

Die Zahl liegt weiterhin unter der von Frankreich, Deutschland oder einigen Ländern Nordeuropas, doch das jährliche Wachstum ist ausreichend stark, um das Marktgeschehen zu verändern. Zudem startet Spanien in einer Situation, in der der Preis für Käufer weiterhin ein besonders wichtiger Faktor ist; daher kann das Erscheinen günstigerer Modelle in den kommenden Monaten noch größeren Einfluss haben.

Laut den bis August vorliegenden Daten der ACEA hatten Elektroautos im Laufe der ersten acht Monate des Jahres bereits einen Anteil von 21,7 % in der gesamten Europäischen Union erreicht, verglichen mit 15,8 % im gleichen Zeitraum von 2025. Zu diesem Zeitpunkt waren 1.641.333 Fahrzeuge registriert, wobei Frankreich und Deutschland zu den Märkten gehörten, die das Wachstum am stärksten vorantrieben.

Darin könnte der eigentliche Wandel liegen. Nicht unbedingt darin, dass Käufer plötzlich beschlossen haben, auf eine bestimmte Technologie zu setzen, sondern darin, dass es immer schwieriger wird, die elektrische Alternative bei einem Autowechsel zu ignorieren.